Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von Campino

Es hatte am Ende immer noch die Masse geschalten aber ich hab Plus und Masse vertauscht...

In der originalen Schaltung lag das Dauerplus am Gewinde der Birne an (Der Glühbirne ist das egal... der LED nicht)

Ich hab dann mitm Drehmel ein paar Kontaktbleche raus geschnitten und andere eingefügt das Masse am Gewinde liegt und Dauerplus am Pol hinten drauf.

Leider ist die Ural seit ner Weile verkauft... ich kann also keine Bilder mehr davon machen

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Danke für den Tipp. Werde mir Gedanken dazu machen.
War, als ich an der Ural die Stromsparer einbaute, die letzte Leuchteneinheit abends.
Und ich hatte keine Lust mehr. Merci für den Impuls.

Zitat von AnneMoppen

Die Dosis wird es sein. Bei der AT hat das Öl auch keine gräuliche Farbe wie bei der vollen 5% Dröhnung im Kleinroller oder Rasenmäher. Das normale Öl ist das Motul 5100 in 10W30 mit MA2 Spezifikazion.

Bei dem Roller sind laut Honda auch keine Leichlauf- oder Energiesparende Öle zulässig. Und der Roller hat keine Nasskupplung im Ölkreislauf.

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In den MA-Ölen sind meines Wissens Reibwertverbesserer drin.
Vor 30 Jahren mal ne Güllekupplung außer Betrieb gesetzt mit MoS2-Zusatz.
Ich geht da kein Risiko mehr ein Leistung schlupfend an der Kupplung zu verbraten.
Dir viel Glück damit.

Zitat von macblum

@VerenAT21 Danke für die Blumen.

Und Du würdest Dich wundern. Mit ner 44 (Calimoto-Index) war das für hier oben ganz anständig. (Und dann muss man die geraden Strecken zwischendurch eigentlich noch abziehen … vor allem das Mist(teil) stück mit dem Blitzerhänger)

Ich weiß, ihr Südlichter dreht euch dabei lachend im Kreis, aber was will man machen? Kommt mal her, dann zeige ich Euch, wie man Fahrspaß, Flens und Fischbrötchen kombinieren kann.

(habt ihr die Alliteration mit den 3 F gewürdigt? )

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Bin nächsten Sonntag Richtung Norden unterwegs. Allerdings Westküste.
söhnchen wird 43. Muß den mal wieder besuchen.
Und werden auf dem Festland ne Runde durch SH drehen.

Nachdem Freitag die Dicke bissi ausgezogen wurde um Kabel für Zumo XT zu verlegen und Relais für eigene Nebler anzuklemmen (Relais-Strom reicht übrigens um der BCU zu sagen: da hängt eine Last dran / nicht Honda-Nebler sollte wg Überstom-Überwachung der BCU ein Relais an einen der Anschlüsse für die Nebler hängen),-
Kam doch Samtag Mittag während der Restarbeiten die Post und brachte die Barkbuster,
Passte, waren dann gleich noch mit angebaut.
An der DCT-Version stört der Forums-Halter ein wenig wg der zusätzlichen Hülse unterm BB-Bügel.
In Rechtsanschlag. werde den Dremel mal bemühen um den Halter zu "tunen".

Zitat von AnneMoppen

Fahre von Anfang an das Motul 5100 in 10W30. Um dem ganzen die Krone aufzusetzen auch noch mit dem Liqui Moly MoS2 Zusatz.

Mischungsverhältnis 60ml auf 4L Öl.

Funktioniert super bei all meinen Fahrzeugen die mit R anfangen. Rasenmäher, Roller und Rafrica Twin.

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Bist Du Dir ganz sicher daß der MoS2-Zusatz nicht reibungsmindernd auf die Kupplung auswirkt?
Die Africa Twin fährt mit einer Ölbad-Kupplung.
Bei meiner Ural hab ich sowas auch drin.
Trockenkupplung.

Zitat von 6ruenmicha

Mein Tipp: Finger weg von Chinakram. Wann immer es geht.

Mein Motto: gegen Menschenrechtsverletzungen, gegen Plagiatsindustrie, für Nachhaltigkeit, für Qualität und heimische Produkte.

Ich würde niemals in China bestellen - als ich das vor Jahren noch machte war es fast immer Müll, billige Kopien westlicher Produkte.

Aber unsere „Geiz ist geil“ Mentalität lässt die chinesische Wirtschaft aufblühen.

Der Trend, sich Produkte vom anderen Ende der Welt schicken zu lassen nur um ein paar Euro zu sparen trägt sicherlich auch nicht unwesentlich zum Klimawandel bei.

LG Micha

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Moin,

heimische Industrie.
Netter Wunschgedanke.
Das wird fast alles in China produziert.
Vorteil wenn man es hier bei einem Händler kauft muß der die gesetzliche Gewährleistung geben.
Die kann ich bei Direktbestellung in China latürnich vergessen.
Dafür kostet es einen Bruchteil. Wenn man bereit ist zweimal kaufen zu müssen weils beim ersten Mal nicht funktioniert . . .

Zitat von Raggna

Moin,

lustig am Rande, eben Öl beim Roller geprüft. (ein mal pro Jahr ist nicht übertrieben)

Also Ölstab rausgeschraubt und gereinigt und wieder reingesteckt, wie vorgesehen.

Beim Prüfen war ich überrascht, kein Öl zu sehen?

Bei einem schwarzen Kunststoffmessstab und leicht schwarzen Öl kaum verwundelich.

Mit dem Ölmessstab der AT wurde es klarer, der ist aus Stahl, da konnte man es eindeutig sehen.

Richtig angefasst und eingesteckt hat das gut funktioniert, - auf ein halben cm kommt's da eh nicht an.

Gruß

Th.

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auf einen halben Zentimeter kommt es nicht an?
Sehe ich anders.
Falls zu wenig drin wirds heiß und verschleißt schneller.
Falls zuviel drin ist, besteht die Möglichkeit daß die Kurbelwelle als "Schaumschläger" im Öl rumrührt.
Luftblasen im Schmieröl?
Die lassen sich zusammendrücken und das Öl kann dadurch keinen Druck an den Schmierstellen aufnehmen.
Sei sicher, ua am Kurbelzapfen ist bei Betrieb heftig Druck vorhanden.

Und der schwarze Ölpeilstab, trocken gewischt, zeigt definitiv Feuchtigkeit an.
Falls durch Öl benetzt.
Es sei denn es ist zu wenig oder keines mehr drin.

Gab ne neue "Mütze"

Shoei GT-Air II, ziemlich dunkel schwarz.
Hab mein Sena 30K dran getackert.
Die rund 300 Eus für das Sena-Shoei-werd ich in Norddeutschland auf den Kopf hauen.

Zitat von Thomas61

Ganz wichtig für die neue Saison.

Fangt vorsichtig an, um wieder Gefühl für das Motorrad zu bekommen.

Fahrt besonnen und seit auf der hut, denn die Autofahrer müssen sich auch erst mal

dran gewöhnen, das wir auch wieder auf der Straße sind

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Damit die Autofahrer uns Motorradler nicht ganz vergessen,
fahre ich das ganze Jahr.
Für Eis und Schnee hab ich seit Februar zusätzlich ein Gespann.

Die Winterpausenmacher dürfen sich wieder mit den Basis-Verhaltensweisen vertraut machen:
zB, Blickführung,
"richtiges" Bremsen (keine Panik-Blockierbremsung auslösen)
8ter Fahren, auch "alte Hasen" sind da wackelig nach Winterpause.

Und an die Schutzkleidung denken.
Schwarze Streifen malen kann Spaß machen.
Rote Streifen tun weh.

Zitat von Campino

Irgendwie muss ich die trübe Winterzeit überbrücken...

Daher der Thread... ich hoffe auf viele Kurzgeschichten

Also.... Was hab ich zuletzt an meinem Motorrad gemacht....

Die Ural muss im Februar zum TÜV....
--> Sie muss wieder semi legal werden... das heist im Klartext: Alle LEDs in der Beleuchtung wieder gegen Glühbirnen zurück tauschen...

Hintergrund:
Die Ural hat ne SEHR schwache Lichtmaschine... Die bringt nur 150W....

Wenn man die Blinker, und Standlichter gegen LEDs tauscht spart man sich schon 40W im Betrieb....
Wenn man gleichzeitig bremst und blinkt verbrauchen die Glühbirnen alleine kurzzeitig 100W.... dazu kommen noch Abblendlicht, Zündung, USB Versorgung, Blinkrelais und Instrumentenbeleuchtung.... Die LiMa läuft also am Limit...
Da macht es also viel aus wenn man 40W einsparen kann...

Natürlich fehlt mir genau eine P21/5W Glühbirne um das Projekt abzuschließen -.-

Und da wir im Lockdown sind... bleibt es jetzt liegen bis die bestellte Glühbirne kommt...

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Moin,
mag den Fred noch mal aufgreifen.
Die Ural, meine zumindest (Bj 2003) hat im Rücklicht eine interessante Schaltung:
Die beiden Lampen-Fassungen führen "Dauerplus".
Geschaltet wird die Masse, übers Kabel das zentral aus der Fassung herausführt.
So rum mögen die LEDs nicht funktionieren.

wie hast Du das geändert?
die Linke zum Gruß