Beiträge von Wildhog

  • Bilder vom Tage

    Schüttelreime:

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind

    der tcharlie fröstelt noch, sowieso


    Das DCT es bringt ihn Heim geschwind

    denn er ist noch platt

    vom Stop and Go:P

  • DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

    Feedback:


    Hab heute die Rückmeldung von Honda bekommen dass das ändern der Übersetzung zu Fehlermeldungen und Fehlfunktionen führt des DCT. =verschlimmbessert ?


    Ist eigentlich schade. ich fühl mich mit nem Schalter bei 15/42 etwas wohler.

    Und ich tucker fast lastfrei auch im 6ten durchs Dorf bei 57km/h. und kann da sogar llangsam gasgebend, locker rausbeschleunigen

    Heute im Stop and Go 12-13km/h , im ersten und ca 20km/h im 2ten bei Standgas

  • Liegenbleiber, gestern

    ach du meine Nase ....:confusion-questionmarks::violence-duel::)


    Wir brauchen ein Gottesurteil.

    Den Ententeich beim Forellenhof mit 60% Erde auffüllen,

    und dann ... Schlammcatchen ???


    Es gibt dann hinterher keinen Sonnenbrand. Hoffentlich :/

  • DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

    Ich wüßte auf anhieb n Forensiker ( Forenmitglied ) der das schonmal ändern wollte, oder auch geändert hat.

    Nur war der schon lang nicht mehr online:(


    Nachtrag:

    aus der letzten konversation mit ihm:

    Fährt zwar mit nem größeren Ritzel nach eigener Angabe, nur fährt er auch n Schalter:(

  • DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

    Polygoneffekt, ich fahre n 15er . Aber bei nem Schalter. Und ganz so dramatisch ist das nicht. bzw , ich seh das locker

    Und soviel montäre möglichkeiten sollten schon drin sein wenn man n 16000@ Mopped fahren will, oder ?


    Bist du dir da sicher, das es da bei der Abstimmung dieser beiden Baugruppen es allein um eine Abweichung zwischen den beiden (ABS / VSS) geht.

    Ich bin der Meinung das das ABS sowieso unabhängig funktioniert, bzw funktionieren sollte. Wenn das wirklich in Abhängigkeit mit dem VSS komuliert, was macht diese Systemkomination dann auf der Autobahn, wo der Schlupf am angetrieben Rad auch mal locker 10% -15% erreicht. Die TC einschalten, Motorlastzustand zurücknehmen ? DAs wäre dann die TC die dann eingreifen sollte. Nicht aber das DCT

    Und daher bin ich der Meinung das eine plötzliche zu starke Drehzahl änderung erstmal nur zum eingreifen der TC führt. Eine dauernde differenz zwischen Raddrehzahl hinten und ABS akzeptiert das System, weil eben keine plötzliche Änderung stattfindet

    Das ABS verhindert nur den kompletten stillstand des Rades inerhalb seiner Sensoric , oder ?


    mit besten Grüßen

  • Motorrad SCHRAUBEN Renovieren Restaurieren NEU machen und PFLEGEN Restauration Renovierung

    Renovieren , echt ?:lachen:

    Nn neue Tapete drauf , und gut is ?:thumbup::thumbup:


    Ich hab da noch ganz viel -ieren dazu

    ierländer ( das sind die , die an diesen Wunderwerk der mechanik Hand anlegen dürfen)

    -inspizieren( mal unter jeden Deckel gucken)

    -restaurieren ( Oldie but goldie)

    -spazieren(falls mal wieder der Sprit ausgeht

    -angieren ( falls es ein besonders schönes Exemplar ist

    -codieren( falls der schlüssel nicht weiß wo er hingehört, oder der Fahrer)

    abfrieren( Winterfahrer)

    abschmieren(falls es mal wieder kanrrzt, Mopped oder knochen des Fahrers)

    alkaliesieren(hat nix mit Alkohol zu tun)

    Chromatieren( bringt glanz in die Hütte)

    -usw


    mit assoziierenden Grüßen

    Herbert

  • Kleiner Unfall

    *ouch* und gute Besserung . bzw eine schnelle Genesung :thumbup:

    Ich meine zumindest alle zu kennen , hier in der näheren Umgebung. Und trotzdem gibt es immer wieder Überrauschungen, Von verlorengegangenen Korngut,Rüben, Rübenblätter,Erde, Dreck,Ölspuren, geflickte Teerstellen etc auf der Strasse. Und da muss man noch nichtmal schnell sein, ums mopped in einer kurve zu verlieren