Beiträge von Wildhog

  • Fahrwerkseinstellung Gelände

    Auf der Strasse mag ein strafferes Fahrwerk evtl gut funktionieren , bei ebener Strasse. Und dann waren da noch die ganzen Flickstellen, auf geworfener Teer von den LJKWs, die Spurrillen, Gullidewckel, Bitumen( waren daas nicht die glatten stellen im Asphalt).

    Und da wirkt n gut abgestimmtes Fahrwerk wahre Wunder, oder ?

  • Fahrwerkseinstellung Gelände

    0. gewalzt und plan, da ist nicht wirklich ne Änderung nötig), oder wirklich schotter

    1. Fahren lernen und verstehen (gelände)

    2. Fahrwerk erklären lassen ( was passiert wann und warum)

    3. Buckelpisten holprig, schnelle ausfederungsdämpfung nötig ( das Rad soll ja am Boden bleiben , gell ?)


    4tens , keine theorien über Fahrwerkseinstellung machen, ohne vorher soetwas wirklich gefahren zu sein. Sachen merhen und aufschreiben was nicht so toll ist auf der Schotterpiste, und damit zu deinem Fahrwerker gehen

    Frage nicht was das Fahrwerk für dich tun kann, sondern was du für dein Fahrwerk tun kannst. (zb Krafteinleitung)

  • Drehzahlbegrenzer

    1 da würde auch bei nem ohnhin schon thermisch hochbelasteten Motor, die Temperatur noch mehr steigen zb, wenn das über abmagerung stattfinden würde

    nein, es dient nicht dazu andere runterzuputzen. Wie auch Dusttruster schon sagte. Ich freu mich eher über jeden Einwand, denn eine gute Hypothese sollte jeder Fragestellung standhalten, oder so.:thumbup:

    Es gibt n schönes Buch von Ludwig Apfelbeck - Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor (1996) zb

    Heute wird da aber noch mehr elektronisch in das Motormanagement eingegriffen und auch im Fehlerspeicher gelogt.