Beiträge von Wildhog

Zitat von Allgeier72

Wie Raggna schon erwähnt hat, handelt es sich um schwimmend gelagerte Bremsscheiben. Ich würde mir eher Sorgen machen, wenn man dort keinerlei Spiel feststellen kann.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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genaugenommen , ist die halbschwimmend gelagert.

es gibt da n kleinen unterschied

zum nachlesen

Motorradbremssysteme und Spezifikationen erklärt – Eine umfassende FAQ - Racext

Dies ist ein Dokument, das ich als Master-Repository zum Verständnis von Motorradspezifikationen wie Bremsscheiben, Bremssätteln und Leitungen erstelle.

racext.com

Siehe auch PIP seinen Beitrag

Zitat von Affentwin77

Lässt sich das auch auf die SD06 so übertragen? Zumindest als Anhaltspunkt? Super-Vielen Dank 👍👍

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Jaap Aber fahr erstmal

Zitat von blitz

aber ohne nennenswerten Verschleiß

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beim stellmotor ???

Wartung ?

Kosten ?

Ausfallwarscheinlichkeit ?

Und darum ist es auch bei mir ra..,---- gar nicht erst drin

Es sind aber nur drei der Gründe

Das ist ja witzig

Das gute ist , das es für die angesaugte Luft für den Motor irrelevant ist. Außentemperatur vs Lufttemperatur f Motor

Und der Aussentemperaturssensor ist eh nicht so schön plaziert. Den hat jier im Forum schonmal an eine andere stelle gelegt, wegen , eben differenzen bei der Temperaturanzeige. DEr Sensoe oder das Kabel evtl verdeckt,defekt, oder sonstwie irgendwo in mitleidenschaft gezogen worden ?

Tigggi ,

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Zitiert war

Zitat von Tigggi

willst Du doch auch das alles tutti ist. Oder?

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Zitat von Tigggi

Das wird was anderes sein. Ein Fühler misst und gint den Wert weiter

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Und was passiert wenn du ein paar Meter fährst, anstatt 2 mal zu starten??

Vielleicht ist die Uhr ja noch nicht wach

im übrigen , die quarzgesteuerte Uhr, gibt ihren impuls auch nicht genau weiter.

Die billigsten Uhren, sind halt auch oft die schnellsten

Zitat von macblum

Und Du kaufst eine ENDURO, keine Rennmaschine!

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ach du sheix,

Das ist mir neu, das Enduros nicht zum Rennen fahren taugen

On- und Offroad

Zitat von Schwarzwaldelch

Und "Der Große". Naja, auf dem Treffen hatte ich eine SD09 ATAS hinter dem CT stehen. Und die beiden

nehmen sich so gut wie nichts. Durch den großen Tank wirkt die ATAS von vorne sogar bulliger als der CT.

Für meinen Geschmack sind beide wunderschöne Maschinen.

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Zitat von Schwarzwaldelch

Mal eine Frage am Rande. Geht´s hier eigentlich noch um Schalter oder DCT oder darum,

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???

Zitat von Tigggi

willst Du doch auch das alles tutti ist. Oder?

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Dann aber auch Garantie für Tachoabweichung und die der Uhr einreichen, bitteschön.

Sowieauch über den Luftdruckverlust über Wochen (bei Schlauchreifen zumindest)

Zitat von macblum

Ich verstehe gar nicht, wie ich mit 115 kg Nettokörpergewicht, voller Ladung letztes Jahr die Westalpen (Asphalt und Schotter) und dieses den TET in Frankreich überleben konnte. Und mittlerweile 50.000 km auf der Uhr habe, und die wenigsten davon nur gecruised, möchte ich meinen.

Das muss ja bumsgefährlich und hochgradig fahrlässig gewesen sein.

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*unterschreib*

Affentwin77

Du bekommst ein Fahrwerk das halt sehr komfortabel ist. Die Gabel wird sehr tief eintauchen bei starken Bremsungen. Was aber nicht geschmacksabhängig wäre.

Und je nachdem was für ein Fahrprofil du hast, kannst du dann evtl noch nachrüsten. Wie schon gesagt worden ist

Fahr erstmal , und entscheide dann

Auch mit 120kg ist das Fahrwerk fahrbar

real True Adventure