Meine kratzt bald an den 250tkm und läuft tadellos.
Bisher ohne Probleme am DCT Getriebe. Der Stellmotor wurde wegen Panikmache hier im Forum abgebaut und angeschaut.
Null Verschleiß vorgefunden, er verrichtet noch immer seinen Dienst.
Den Filter hab ich Anfangs bei jedem Ölwechsel mit gewechselt, aktuell bei jedem zweitem oder dritten Ölwechsel.
Das Gerät schnurrt wie ein Kätzchen 
Wartung, Kosten minimaler Aufwand.
Ausfallwahrscheinlichkeit meiner Meinung nach eher geringer als beim Schalter.
Kein Kupplungszug der reißen kann (bisher hat bei mir keiner länger als 100tkm gehalten).
Kupplungspaket hält, auch hier gibt es nichts zu bemängeln, kenne ich so nicht von meinen Handschaltern.
Keine Panik, das Teil ist solide gebaut.
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hey prima !
Es freut mich das du problemlos fahren kannst, Bzw blitz ebenfalls.
sicher gibt es da viele die sich bei 0-problemen nicht melden - müssen,wollen
Evtl gibt es auch eigene, vom Fahrer, hausgemachte Probleme bei der DCT Version
Dann schau dochmal wieviuele Meldungen es hier von betroffenen gibt.
Dagegen sind Meldungen vom gerissenen Kupplungszug eher nicht vorhanden. Und die , die selber an der Mechanik rumgefummelt haben, hat das der Zug eben mit nem aushängen quittiert
-Wartung, Kupplung - keine kosten,evtl etwas schmierung
-Ausfallwarscheinlichkeit der manuellen Kppl, wenn sie in Ordnung gelassen wird = 0
-Wieviel Meldungen gibt es hier weil die Peripherie nicht funktioniert und das DCT lahmlegt ?
-Da du eine Doppelkupplung fährst, sollte diese auch doppelt so lange halten, oder ?
-Solide gebaut - jaha ist die Manuelle auch weil fast baugleich
-Warscheinlich sind die beanstandungen beim DCT nur höher , weil es davon etwas mehr als doppelt soviele gibt ?
Aber es wurde ja gefragt in der Überschrift, "Eure MNeinung zu DCT oder Schalterversion"
Und nicht meine Meinung über deine, oder andere DCT Versionen
Also habt Spass, und fahrt mit der ein oder anderen Kuppliung
Oder nen Anhänger halb an- oder abgekuppelt 
