Alles anzeigenWenn man nicht messen kann hat jedes Motorrad einen hohen Oel Verbrauch...
Genau, und deswegen hat der Händler meine AT wieder zurückgekauft.
Ganz bestimmt weil ich nicht richtig messen konnte. Und bestimmt nicht weil sie einen knappen Liter Öl auf 1.000 km verbrauchte.
Alles anzeigenSo so, Honda kann es besser?
- defekte Schalter
- defekte Tank Schweissnäte
- defekte speichen
- defekte Gabelsimmeringe
- defekte Lenkkopflager
- defekte Instrumente
- defekte kerzenstecker
- defekte Benzinpumpen
Man könnte fast meinen dieser Konzern baut erst seit kurzem Motorräder....
Die Liste lässt sich noch beliebig verlängern...
- defekte Kurbelwellenlager
- defekte Nockenwellen
- defekte Anlasserfreiläufe
- defekte Auspuffanlagen
- undichte Ventile
- etc etc....
Zurückkommend zum derzeitigen GS Problem, eigentlich ist es die Aufgabe der Kupplung bei solchen Drehzahlschwankungen dies auszugleichen.....
Und nicht zu vergessen, den hohen Ölverbrauch bei einigen ATs.
Alles anzeigenDa magst du recht haben, aber dann wird’s wieder schwer mit dem Massenausgleich, zumindest beim 2-Zylinder. So was baut doch keiner, oder?
Richtig, 2-Zylinder 180 Grad V gibts wahrscheinlich nicht.
Aber 12-Zylinder 180 Grad V zum Beispiel. Hat Ferrari in der Formel 1 gebaut.
Alles anzeigenNatürlich war die alte Transalp ein waschechter V2.
2 Zylinder in V-Form, getrennte Zylinderköpfe, eindeutiger geht es nicht. Es kommt dabei nicht auf den V-Winkel oder einen Hubzapfenversatz an.
Eine Ausnahme gibt es allerdings: Bei einem Zylinderwinkel von 180 Grad sprechen wir von einem Boxermotor 😉
Ein Motor mit 180 Grad Zylinderwinkel wo die gegenüberliegenden Zylinder auf einen Hubzapfen arbeiten ist kein Boxermotor. Sondern ein 180 Grad V-Motor. Beim Boxermotor hat jeder Zylinder einen eigenen Hubzapfen.
Wo hab ich denn geschrieben das so viele Hondas nicht funktionieren?
Ich schreibe hier immer nur von meinem Mopped und die Erfahrungen die ich damit gemacht habe.
Ich hab im August 21 ein neues Mopped gekauft. Was von Anfang an einen schweren Mangel hatte. Das hat Honda Deutschland aber nicht interessiert. Von da kam keinerlei Unterstützung. Wie gesagt neu mit voller Garantie.
Das nenne ich mal einen nicht vorhandenen Kundenservice. Ist einfach so, da gibts nichts zu relativieren.
Wenn sich Honda Deutschland nicht um Garantiefälle kümmert, dann haben die natürlich auch keine Kosten und Ärger mit Rückrufaktionen. 
Alles anzeigenJein, in bezug auf Motorenschäden , kurz nach der Garantiezeit
Genau, wenn das bei Hondamotoren reihenweisepassieren würde, dann war es das für Honda. Und aufgrund der Philosophie von Honda würden da eher Köpfe rollen. Da stimm ich Dir zu
siehe zb auch die pünktlichkeit von Zügen
Zumindest glaube ich dran. Obs wahr ist, aus folgendem Link sei mal dennoch dahingestellt. Und Honda erkennt sicher auch seine Motorenhinrichter am Gang. Deswegen gibt es da auch vereinzelt Rückkäufe der Motorräder , bzw Rückabwicklungen.
Honda macht das schon genau richtig mMn
https://www.honda.de/cars/worl…a/present/philosophy.html
Und wegen 2k-4k u/min mehr, stimm ich dir voll zu. zb wenn man bei maxdrehzahll im 6ten, in den 4ten runterschaltet und kupplung kommen läßt ??.
Es gibt da verschiedene andere limitierende Faktoren die das begrenzen ausser dem Drehzahlbegrenzer, und ist meineserachtens auch so konstruiert
Und der Ölfilm puffert das schön ab, das dem Motor nicht zu warm wird. Und das in zusammenrarbeit mit der Kühlung. richtiger Ölstand vorrausgesetzt zwischen min und max
Gude,
Honda macht das genau richtig?
Gar nix hat Honda gemacht. Selbst der Händler war sauer, weil die ihn nicht informiert haben und nur hingehalten. Er hat mein Mopped auf seine Kosten zurückgekauft.
Zuerst hieß es ja, es gibt kein Problem, die brauchen kein Öl, dann kam so nach und nach die Wahrheit raus. Von Honda Deutschland gabs keinerlei Hilfe.
Von wegen "Motorvernichter", ich hab die ganz normal gefahren, mit einem Benzinverbrauch von etwa 5 Liter.
Gruß
Alles anzeigenMoin,
Hatte vor ca 400km nach Handbuch gemessen und musste ca 0,5 Liter nachfüllen. Heute habe ich die Prozedur nach Handbuch wiederholt und es war erst wieder zwischen min und max. Vorher genau auf max. Nach etwas längerer Wartezeit wie vorgeschrieben war der Stand auf ca 3/4. Ich werde das weiterhin beobachten, habe meine gebraucht aus bekannter Hand gekauft, aber Spaß als Wiederanfänger macht sowas nicht 🤮
Meine war neu.
Es gibt wohl einige die viel Öl verbrauchen. Laut Händler gibt es noch keine Lösung für das Problem.
Alles anzeigenHi,
Meine SD08 DCT 08/2020 ca. 11500km braucht ca 0,1ltr Öl pro 1000km. Deshalb prüfe ich ungefähr alle 500km.
Diskussion 1100er Ölverbrauch hier:
Heute mal 100%ig nach Handbuch geprüft. Ölstand war etwas über der Hälfte zw. Min/Max (fast 3/4).
Dann bin ich ca. 30km gefahren - Zündung aus, auf den Seitenständer gestellt und 4 Min gewartet. Motorrad gerade gestellt und erneut gemessen. Ölstand exakt bei Max.
Deshalb werde ich zukünftig immer nach der Fahrt prüfen. Nach Handbuch vlt alle 2-3000km mal.
Gruß Manfred
Gude,
das geht ja noch, meine SD08 von 21 hatte 0,8 Liter auf 1.000 km gebraucht. Da macht es dann keinen Spaß mehr.
Gruß
Alles anzeigenJa die gibt es, aber wenn die angeht ist's zu spät.
Mir gefällt die Methode von Honda auch nicht, wird wohl aber der Trockensumpfschmierung geschuldet sein.
Wenn's einfacher ginge würde Honda das bestimmt auch einfacher gestalten.
Das wird wohl auch der Grund sein, daß bei einigen zu wenig Öl drin ist nach der Inspektion, da der Mechaniker auch so tolle/einfacher Ideen zum Messen hat. War bei meiner Werkstatt wohl auch so.
Ich messe nach Handbuch, aber das sehr, sehr selten, also eigentlich nur nach der Inspektion um zu überprüfen.
Gruß mgr
Wenn zu wenig Öl drin ist, dann muss das nicht am Mechaniker liegen. Sie kann es auch einfach verbrauchen. Sogar ziemliche Mengen.
Meine hat das zum Beispiel gemacht.
