Alles anzeigenIst ja auch nix Neues, das die Modelle ab 2018 in der COC Sonderbereifung eingetragen haben. Wages59
Das steht hier auch mehrfach im thread.
Neu ist, dass die Rally CRF 450 hinten auf einem 150er laufen soll, was ich stark anzweifle
Beiträge von Alpentier
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Ja, ist bei uns in A auch so ... aber leider hält sich kaum ein Schwein dran ... was insbesondere bei nassen Straßen in der Nacht zu besonderer Blendung des Gegenverkehrs führt. Was aber den Verursacher wieder wurscht ist, weil ihn blendet es ja nicht. Ich würde mir wünschen, dass die Exekutive da viel mehr durchgreift.
Ich finde es eine ziemliche Unart, die Nebelscheinwerfer ohne Nebel einzuschalten, weil es eben zur Blendung des Entgegenkommenden führt.
Ganz besonders blöd finde ich dann, wenn man aus Coolness nur mit Standlicht in den Hauptscheinwerfern und eingeschalteten Nebelscheinwerfern fährt.
da geb ich dir vollkommen Recht,.
Nur ist es mittlerweile so, dass eigentlich fast alle neuen LED Scheinwerfer vor allem die,
die bei Fernlicht das entgegenkommende Fahrzeug automatisch ausblenden sollen extrem (indirekt) blenden.
Da finde ich das Nebellicht bei weitem nicht so schlimm vorausgesetzt sie werden richtig eingestellt.
Ich selbst habe schon mit dem Abblendlicht zu kämpfen, da es je nach Beladungszustand den Gegenverkehr blendet oder das Licht in den Boden scheint. Solange das Licht nicht in der Höhe automatisch nachregelt, solange wird es gerade bei einer Enduro nicht wirklich gut funktionieren und den Gegenverkehr blenden.
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Wouldn't it be better so clean the fueltank instead of a new one? Apperently there are still the same issues these days, Honda hasn't solved the problem yet.
There
are fluel tanks that are ok and then again some where it is not so. An exchange is therefore the first choice, especially since it still has warranty.
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Das sollte aber seit der Fahrschule bekannt sein
Von der Nebelschlussleuchte möchte ich erst gar nicht anfangen.
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Nebelschlussleuchte war mir klar
Wie ist das eigentlich bei unseren Nachbaren geregelt?
In Österreich und Italien z.B. , verhält es sich dort auch so, oder sind die Strafen dafür horrender als bei uns?
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Hallöchen,
mich stört das Licht in der Nacht beim Pässefahren.
Ja richtig gehört, als Alpenjunki passiert es des öfteren, dass dort in der Dunkelheit gefahren werden muss.
Was mich extrem stört ist, obwohl das Licht gut eingestellt ist, wenn ich auf eine Kehre zurausche, diese trotz Fernlicht
im Verlauf nicht sehen kann. Es liegt am gleisend hellem Licht und dem Übergang ins dunkle welcher abrupt erfolgt.
Heißt, ich werde von meinem eigenen Licht geblendet und meine Augen machen zu und wegen einem fehlendem Übergang
fahre ich Kehren wie eine blinde Kuh. Beim Fahren/Kurven an sich ist es okay.
Deswegen bin ich auch das erste mal am überlegen ob Zusatzscheinwerfer bei der Twin sinn machen.
Deswegen gleich noch eine Frage, welche zugelassenen Zusatzscheinwerfer, außer die von Honda (unbezahlbar), können mir Abhilfe verschaffen?
Und ja, ich kann verstehen warum der Eine oder Andere noch mehr Wunderkerzen an seinem Töff braucht.
Mich stört es nicht wenn GS und Co. wie Christbäume rumfahren, solange sie nicht blenden.
Ein Licht am Helm habe ich beim Sportenduro Fahren immer dabei, auf der Straße würde ich es nicht verwenden,
weil mich da schon viele Radler mit ihren blendenden Funzeln aufregen. Sowas hat im STVO-Bereich nichts zu suchen.
Muss mich mal selbst Zitieren
habe mir mittlerweile die Originalen von Honda spendiert.
Die letzten Touratech Träger und Halter ergattert und bin eigentlich zufrieden.
Jetzt das große ABER:
Neulich auf den Weg zur Arbeit, es war noch dunkel und ich wurde aufgehalten.
Wie sich herausstellte ist das Fahren mit Nebelscheinwerfer nur bei schlechter Sicht gestattet.
Die Rennleitung hat mir 20€ abkassiert, da es nur dunkel war ohne Sicht Einschränkung.
Ich habe versucht zu erklären.....bessere Sichtbarkeit ect...... keine Chance.
Es ist wohl in der StVO genau geregelt wann Nebler verwendet werden dürfen und wann nicht.
Interessanterweise sind alle Zusatzscheinwerfer bei BMW, Ducati, Honda, KTM usw..... als Nebler homologiert worden.
Eine andere Möglichkeit gibt es laut KBA nicht um Zusatzscheinwerfer bei Serienfertigung zu Homologieren.
Also aufgepasst wenn die Rennleitung in der Nähe ist.
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Der Prüfer, der beim Schrauber vorbei kommt ist aber im Normalfall "nur" ein normaler Prüfer. Die Gutachter, die sowas abnehmen dürfen sind im Normalfall im "stationären" Einsatz für ihre Prüforganisation
Es kommt im Einzelfall immer darauf an für was der Prüfer gebucht wurde.
Wenn wir den TÜV buchen wird vorher immer geklärt ob es und was es zum Eintragen gibt.
Rad bzw. Reifen Eintragungen können sofern Herstellerfreigaben vorhanden sind vor Ort abgenommen werden.
Wenn der Aufwand größer ist und keine Freigaben vorhanden sind müssen wir auch direkt vor Ort zum TÜV.
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Austausch defekter "Leuchtmittel" wird noch interessant, wenn es in einigen Jahren keine Ersatzteile mehr gibt....
Es gibt einige Firmen die sich darauf auf Instandsetzung spezialisiert haben.
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Hallo
kann das auch der Prüfdienst meines Schraubers eintragen oder muss ich da beim TÜV vorfahren?
das solltest du mit dem Schrauber klären, da sind wir die falschen Ansprechpartner.
Über hellseherische Fähigkeiten verfügt hier keiner, es kommt auf die Prüforganisation an welche bei deinem Schrauber den TÜV abnimmt.
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Nein es wird beim QS nicht gekuppelt, je nach Modell wird nur die Last vom Getriebe genommen in dem die Zündung (bzw. auch die Einspritzung) für bruchteile einer Sekunde aussetzen um den Schaltvorgang so schonend wie möglich für das Getriebe durchzuführen.
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Um einen Eindruck vom QS und vom "Knall" zu bekommen, hier kommt es am besten rüber, ab Minute 1:16
Man hört auch deutlich das kurze Verzögern bei Volllast. Wem das zu lange ist --> DCT.
Für Leute denen das zu viel Emotion und nicht unauffällig genug ist --> DCT, oder noch besser, PKW.
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Einen Knall höre ich da nicht beim schalten, wenn er im Begrenzer fährt hört man dieses typische Brabbeln.
Vielleicht solltest du dir mal ein Vergasermoped zulegen durch den Tunnel fahren und Killschalter auf off legen,
dann gas und Killschalter auf on..............
Das was da zu hören war ist völlig normal und wenn deine auch so klingt ist alles Ok.
Beim Schaltvorgang wird die Zündung kurz unterbrochen um das Getriebe zu schonen, beim Wiedereinsetzen wird der Zündwinkel je nach Drehzahl in Richtung spät verschoben. Damit wird ein sanfteres wiedereinsetzen der Leistung ermöglicht und das Knallen reduziert.
Und ja, wir haben beruflich einen BMW, Ducatiund einen KTM Fuhrpark hier in unserem Haus.
Fahre die Kisten und kenne auch QS sehr gut und weiß das es Probleme hier und da gibt.
Deswegen wenn deine richtig knallt ist was Faul.
