Beiträge von Alpentier

Zitat von jfb

Auch 1x gehabt, dass nach dem Start alles auf englisch (auch die Einheiten) ging und die Standard-Konfiguration des Displays (Trip Schnittverbrauch usw. in Auslieferungsreihenfolge) angezeigt wurde. Die ES_Fahrwerk-Usermodes blieben jedoch wie von mir eingestellt.

War genau 1x der Fall, meine so bei um die 2000km. Jetzt habe ich 6500 drauf, war nie wieder was.

Jedoch jetzt aktuell 2x gehabt, dass die Uhrzeit nicht automatisch über GPS geholt wurde. Jeweils auf dem Weg zur Arbeit, ca. 12km.

Alles anzeigen

Wie furchtbar, dass ist das neue Abenteuerreisen

Zitat von Scoo

Naja, aber zumindest gibt es ja ein Paar, wie den anakee wild, der mir in meinem mitas 09 thread empfohlen wurde.

Und zum Thema TÜV: da wo ich bisher gefragt hab, kam es mir so vor, als wollten die keine Eintragungen vornehmen in diesem Thema, wieso weiß ich nicht.

Was kostet so eine einzelabnahme / Eintragung eigentlich und was würde dem TÜV so eine Eintragung erleichtern?

(Z.B. ne COC der 2028er, die eine Sonderbereifung homologised hat, alte Reifenfreigsbe/ Unbedenklichkeitsbescheinigung / Empfehlung des Reifenherstellers etc..?)

Alles anzeigen

Wenn du was in der Hand hast auf das sich der Prüfen absichern kann kostet es ca. 50€ .

Bei Eintragungen ohne Freigaben etc. sind bis zu 250€ leicht möglich.

Zitat von Nap

Was hat das jetzt alles mit "Einfahren" zu tun ???

Alles anzeigen

es wurde nach Reibpartnern gefragt, und sowas kommt dabei raus wenn sich zwei Hähne streiten

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

Tatsachen hatte ich genannt.

Insbesondere den Inovationspreis, der bestimmt nicht an BMW vergeben wurde.

Träum weiter, auch die Sache mit dem übereutektischen Alu-Guss ist ein alter Hut.

Trifft aber nicht auf den V10 zu.

Hier mal ein Auszug aus Wikipedia; Mercedes Benz Motor M117 aus den 80igerm:

Daimler fertigte den Aluminum-Motorblock ohne Zylinderlaufbuchsen aus einer übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierung. Es bilden sich dabei größere Silizium-Kristalle in einer Matrix aus feinen Al- und Si-Kristallen. Durch elektrolytische Behandlung der Zylinderlaufflächen wird die Matrix abgetragen, und die 0,02 bis 0,05 mm großen Si-Kristalle stehen etwas heraus und ergeben eine verschleißfeste Lauffläche für die Kolben und Kolbenringe. Der Schmierfilm haftet gut an dieser leicht rauen Oberfläche.

-

Aber glaub was Du willst, aber ab und zu kann lesen bilden.

Für mich ist jetzt hier Ende zu dem Thema.

Gruß

Th.

Alles anzeigen

Klar ist das Thema für dich wieder mal erledigt

Immer wenn dir einer deine Aussage ruiniert reagierst du pampig

BMW V10 Motoren waren in der Serie nie LDS beschichtet, das ist Fakt.

BMW hat in der Großserie 2009 angefangen LDS einzusetzen, das ist Fakt.

Nanoslide* wurde erst nach 2010 in der Serie verwendet, dafür sind sie 2016 für den deutschen Innovationspreis nominiert worden, auch das ist Fakt.

Lesen bildet nicht nur, zwischen den Zeilen lesen hilft auch.

Branchenführer beim Lichtbogendrahtspitzen ist BMW

Zitat von Raggna

Hi,

für Ungläubige hatte ich den Link angehängt, das sollte Beweis genug sein.

BMW kann und soll das Verfahren ruhig einsetzen, genauso VW oder Porsche machen das auch.

Lizenzbeträge gehen nach UT.

Der BMW V10 wurde im Werk UT mit LDS beschichtet und im Lohnauftrag bearbeitet.

Der Porsche V10, der parallel dazu bearbeitet wurde, hatte der zumindest eine "g'scheite" Bohrung von 98 statt 92mm.

(die Entwicklung geht bis in die 90iger zurück)

Gruß

Th.

Alles anzeigen

Bleiben wir mal bei den Tatsachen, Mercedes Fan

BMW Group Leichtmetallgießerei setzte bei der Zylinderlaufflächenbeschichtung von Kurbelgehäusen weltweit erstmals in Großserie auf innovative LDS-Technologie.

Aber nicht beim V10, der hatte keine LDS Beschichtung.

V10:

Das Zylinderkurbelgehäuse wird im Niederdruck-Kokillengussverfahren mit einer übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierung gegossen. Bei dieser speziellen Legierung beträgt der Silizium-Anteil mindestens 17 Prozent.

Die Zylinderlaufbahn wird durch Freilegen der harten Siliziumkristalle erzeugt. Zusätzliche Laufbuchsen sind daher nicht nötig – die eisenbeschichteten Kolben laufen direkt in dieser unbeschichteten Bohrung. Der Hub beträgt 75,2 mm, die Bohrung 92 mm, was einen Gesamthubraum von 4 999 cm3 ergibt. Übrigens werden die Blöcke für den M5 Motor an gleicher Stelle gegossen wie die für die Formel 1: in der BMW Leichtmetallgießerei in Landshut.

Mit Untertürkheim hat das nichts zu tun, soviel ist sicher.

Zitat von Raggna

Hi,

ja Nicasil ist von Mahle und LDS(neu: Nanoslide) von Daimler.

Gruß

Th.

https://www.deutscher-zukunftspreis.de/de/team-2-2016

Alles anzeigen

BMW setzt das LDS Verfahren seit 2009 in ihren Motoren ein.

Natürlich hat das Mercedes mal wieder neu erfunden, jetzt heißt es Nanoslide.

Wer hat's Erfunden

Zitat von S.W.

Ich war teilweise schockiert zu sehen was im Honda Werk am Ende mit den Motoren gemacht wird...komplett kalt und dann erstmal Kette geben, siehe hier:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Alles anzeigen

Ist bei uns in der Serienfertigung auch nicht anders, das nennt sich Funktionscheck.

Zitat von fahrradhase

Alpentier Auch am Prüfstand tätig? Interessant.

Alles anzeigen

Nicht wirklich am Prüfstand, in der Entwicklung.

Mein TRX hat????????????Beschichtung.

Ihr habt ja recht, muss nur noch das schnell loswerden.

Icemann bitte verzeih mir, aufräumen musst jetzt eh schon ein bisschen.

BMW setzt das LDS Verfahren seit 2009 in ihren Motoren ein.

Natürlich hat das Mercedes mal wieder neu erfunden, jetzt heißt es Nanoslide.

Wer hat's Erfunden

Suzuki nennt seine Beschichtung SECM = Suzuki Composite Electrochemical Material,

wird bei Honda ähnlich sein. Ist nichts anderes wie eine Nikasilbeschichtung.

Nikasil ist auch von Mahle

Zitat von Raggna

Hallo, hat Einer hier im Forum Unterlagen, woraus ersichtlich ist, welche Reibpartner im Zylinder vorliegen?

Dergleichen habe ich noch nicht gefunden.

Oder hat Einer schon in den zerlegten Motor geschaut, um zu sehen was wir da haben?

Es ist u.U. schwer zu erkennen, aber eine LDS Oberfläche spiegelt genau wie eine Nicalsil Lauffläche.

(ich habe allerdings meine Zweifel das Honda Lizenzgebühren für die Beschichtung an Daimler oder Mahle zahlt)

Gruß

Th.

Alles anzeigen