Alles anzeigenDas ist jetzt bei der SD08 genau so, nur mit Gang drin und geschl. Kupplung, dreht es den Motor weiter.
- das ist ungesund.
Gruß
Th.
Wenn es patscht ist es nicht schön, da muss dringend nachgebessert werden.
Aber richtig ungesund ist es nur für deine Nerven, der Motor macht das mit, aber die Peripherie wie z.B. Luftfilterkasten usw.
könnten bei starken Patschern in Mitleidenschaft gezogen werden.
Also sofort zum 
Alles anzeigenSinngemäß hast Du recht
aber im Original hieß es: „Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“
Ich bin kein Original
Alles anzeigenHi,
Inzwischen sind leider die Sicherheiten wie früher eher Wunschdenken, Stichwort geplante Obsoleszenz.
Alles relativ
Gruß
Th.
Meine hat das noch nie gemacht, bitte zum HH damit und der Fehler abstellen lassen.
Vor 2008 wurden bei dem Automobilhersteller mit den drei Buchstaben noch Fahrzeuge für 15 Jahre und 250tkm entwickelt.
Nach der Kriese sind es 7 Jahre und 150tkm. Und ja, wenn es 2 Jahre hält ist alles bestens.
Also bitte kauft alle paar Jahre ein neues Auto, genau dass will der Hersteller um seine Gewinne zu erhöhen.
Ganz so schlimm ist es nicht, aber ab und zu hat man schon das Gefühl, dass da was dran ist.
Alles anzeigen....Mein armer Motor wurde gequält?
was sind das für Sadisten!
Spaß. Wie sagte (Walter Röhrl wars glaub ich) "dann hätte es kein Motor werden dürfen "
Wenn Freudentränen horizontal abfließen ist der Motor stark genug
Alles anzeigenLange Nase -> an der Nase des xy erkennt man den xy.
Daran könnte sich dann wieder eine Minderheit, wie z.b. die "geringausgestatteten" , dran stören.
Als dreibeiniger hat Mann es schwerer, die Nase möchte niemand im Gesicht tragen
Alles anzeigenrechne ebenfalls gerade nach.
Golf VI GTD, Bohrung/Hub 81,0/95,5
Formel: (Hub x Drehzahl) : 30000
Dann bin ich bei den 18m/s bei ca 5650 Umin. Also noch Luft.
Er läuft auch ohne Last, sind also nur die Massen der bewegten Teile die beschleunigt/abgebremst werden.
Das mit dem "Hacken" resultiert nicht daraus, dass der Motor nicht mehr übern OT kommt, (dann würde er bei dieser Drehzahl bei gezogener Kupplung absterben) sondern aus Drehzahldifferenzen.
So haben wir zwei "Schwungmassen" das Hinterrad das mehr oder weniger konstant dreht und den Motor.
Der Motor, welcher bei jeder Zündung angeschupst wird.
D.h. Der Motor hält seine Drehzahl nicht wirklich konstant. Umso geringer die Zylinderzahl und die Drehzahl umso mehr wirkt sich dieser Unterschied aus.
Dies dann kombiniert mit mehr oder weniger Spiel im Antriebstrang.......
Aber ja, die Zündung schubst an, die Kette bremst ab....
Alles anzeigenUnd jeder Kolben steht pro Umdrehung an UT und OT einmal still!
Gruß
Th.
Also gut, du hast recht, es hackt und der Motor stirbt
Soweit ich weiß sind Motoren keine Plüschtierchen, sondern werden insbesondere dafür ausgelegt, dass der Nutzer auch mal in kritische Situationen einfährt. Sollte es bei der Entwicklung mechanische Schäden geben, versucht man zuerst diese über die Motorsteuerung in den Griff zu bekommen. Wenn das nicht klappt oder absehbar ist, dass das nichts bringt, wird eben der Motor an dieser Stelle mechanisch weiter optimiert.
Der fertig erprobte Motor hat dann auf Prüfständen und im Fahrzeug alle erdenklichen Quälereien über sich ergehen lassen müssen,
Quälereien wie sie beim Kunden in dieser Ausprägung nie auftreten. Wenn sie das schadlos überstehen, hast einen Motor der etwas hacken nicht übel nimmt. Genauso verhält es sich bei der Abgasmessung, einen gesunden Motor stört das nicht und es schadet ihm nicht, er wurde dafür ausgelegt.
Hab meinen schnell mal ausgerechnet, der hat knapp 15m/sec. bei 5000U/min.
Das ist völlig i.O.
Alles anzeigenMoin,
auch die aktuellen Diesel haben rel. hohe mittl. Kolbengeschwindigkeiten.
Das liegt daran, daß sie Alle über 90mm Hub haben und rel. kleine Bohrungen und über den Zyl.-Druck arbeiten.
Da kommen schnell knapp 18m/sek zusammen!
-
Bei unserem Benziner ist das "hacken" im Grunde genau so schädlich.
Dabei versucht der Zylinderdruck den Kolben rückwärts zu drücken.
- und der ganze Triebstrang hält als Schwungmasse dagegen.
Plötzlich ist dann auf der unteren Kette "Zug" drauf, usw..
Gründe dafür sind Frühzündung und Liefergrad, bei den niedrigen Drehzahlen ist durch die plötzlich offene Drosselklappe, die Füllung so groß, daß die Durchzündung und Druck im Zylinder so groß sind, daß die Schwungmasse es nicht mehr schafft, den Kolben über OT zu drücken und der ganze Triebstrang helfen muß.
Das ist sehr übel und schädlich und nach Möglichkeit zu vermeiden.
Drum unter diesen Umständen ist langsames Gas aufziehen besser!
Eigentlich ein Mangel im Mapping, der so etwas zuläßt.
Gruß
Th.
Th.
alle Autos ab ca. 2000 fahren mit E-Gas,
Da kannst du drauflatschen wie du willst, kritisch wird da nichts mehr.
Alles anzeigenDie Bezeichnung Krauts basiert übrigens auf der hauptsächlichen Ernährung auf deutschen Schiffen, Sauerkraut.
Ja,
und auf dem Festland sind wir die Kartoffel
