Beiträge von Alpentier

Honda hat sich der Schwachpunkte der ersten Modelle angenommen, ab dem 2017 Modell mit der Euro IV Umstellung waren so gut wie alle Mängel beseitigt.
-Gute Gasannahme, kein Magerruckeln, angepasstes DCT Steuergerät, enge Kehren gehen richtig schön zu fahren.
-Radlager sind nun beidseitig gut gekapselt und halten deutlich länger,
-Speichen wurden doppelt beschichtet,
-Lenkerschalter wurden geändert,
-Lackierung am Gepäckträger wurde verbessert,
-Simmering war vermutlich einfach nur Pech, sei froh das sie nicht hoppelt
-Griffheizung wurde nachjustiert,
-Aufkleber weiß ich jetzt nicht, hab die Schwarze mit fast 40tkm und sie sind wie neu.

Also ist es wahr, niemals ein Motorrad aus erster Serie kaufen, auch keine Honda
War übrigens bei der RD03 von 1988 auch so, die 1989er wurde gründlich überarbeitet.

Zitat von kukihn

Ab 2018 ist der Klang halt noch etwas "kerniger". Bei normalen Drehzahlen finde ich das jetzt nicht übertrieben laut, denke andere Moppeds sind auch nicht leiser (z.B. die ganzen Klappenauspuffmoppeds).
Wenn das wirklich so sehr stört kannst Dir ja nen gebrauchten Topf einer SD04 holen, gibt bestimmt genug die auf Zubehörtöpfe wechseln und einen über haben. Allerdings ist dieser dann auch schwerer wie der der SD06.
Und Zubehörtöpfe sind meist noch lauter.....

Beim Umstellen der Fahrmodi muss mann einfach den Gasgriff ganz zumachen damit es übernommen wird, ansonsten blinkt die Zahl solange bis man das macht. Ich nutze normal S1 auf Tour für alle Lebenslagen, mit Sozia oder beim gemütlichen Bummeln auch mal Urban. Den Usermode nutze ich nur in den Bergen da ich hier die Motorbremse auf max habe. Wobei ich da mit Sozia bergauf am liebsten manuell schalte......

Alles anzeigen

Einen gebrauchten Topf von der SD04 wäre falsch, immer an die ABE denken.
Man kann den Topf der SD06 aus 2017 legal verbauen.
Ist auch leise nur nur eben schon für die SD06 zugelassen.
Wie sie sich aber damit fährt (etwas höherer Abgasgegendruck wegen 4 anstatt 3 Kammern) weiß ich nicht.

Zitat von mablu

Um eine weitere Sichtweise zu ergänzen:

Speichen: ja
Tempomat: ja, war inkonsequent/ auf Modellpflege geschoben
Auspuff: ist lauter als heute üblich, aber kein Brüllrohr. Ich habe zum ersten Mal keinen Bedarf an Zubehörtöpfen.
Blinker: nervt, ja. Aber dann drücke ich halt 3x. Ich bin Frühblinker.
Batterie: Wer hier "musste" denn schon Mal laden? Die Selbstentladung hier ist sehr gering.
Fahrmodi: nachdem ich auch lange nur User1,1,1 fuhr schalte ich Stop&Go da. in Gravel, sanftere Gasannahme

VG, Mark

Alles anzeigen

Die Speichen sind ab dem 2017er Model doppelt beschichtet, da gammelt nichts mehr.

Zitat von ragman

Falsch, geht auch im Fahren (zumindest bei meiner 2019er).

Alles anzeigen

Geht bei allen im Fahren, einfach Gasgriff zu und den S Taster länger drücken.

Zitat von Canonball

Ich kann Matthias und Ollli nur zustimmen:
nach der Häufigkeit der Beiträge und Wortwahl kann man nur erkennen, dass einige Personen DCT-Fahrer als Fahrer zweiter Klasse oder zu alt zum "richtigen Motorradfahren" abstempeln.
Dies ist nicht nur blöd - nein SCHWACHSINNIG!
Egal welche Hintergründe bei den Fahrern vorliegen oder ob sie noch andere Motorräder haben.
Aber wie schon gesagt - was der Bauer nicht kennt frisst er nicht!

Da fallen mir zwei Zitate von Einstein ein:

"Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."

"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher".

Alles anzeigen

Das (Motorrad-) Universum

Zitat von Torskap

Hi,
Ich habe ohne dct gekauft, nachdem ich mehrere Probefahrten mit dct gamacht habe.
Grund ist, dass ich mir über die Jahre einen sehr "eigenen" Schalt-Stil angewöhnt habe. Und dann "musste" ich ständig mit den Schaltknöpfen schalten. Dann kann ich auch gleich schalten.
Mein persönlicher tipp: auygiebig probefahrrn. Nicht nur eine Stunde, oder so...
Hängt natürlich vom Händler ab. Ich war darum auch bei mehreren Händlern, ehe ich mich entschieden habe...
Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung...

Alles anzeigen

Da hast du vollkommen Recht, erst mal eine lange Probefahrt machen und dann überlegen ob man sich darauf einlassen will oder nicht. Habe da vollstes Verständnis wenn sich jemand dagegen entscheidet wenn der Spaß am wesentlichen verloren gehen würde, dem Motorrad fahren.

Zitat von gue55

Gestern im S2-Modus das Stilfser Joch hoch gefahren, ich glaube das würde ich mit Schalter nicht besser hinbekommen. Ich geniese es absolut vor der Spitzkehre zu ankern und nicht schalten zu müssen. Grüße Gue

Alles anzeigen

War am Freitag und Samstag auch dort, dass bekommst nicht wirklich besser hin mit dem Schalter
Leider war die Abfahrt nach Bormio zeitweise wegen Steinschlag gesperrt.

Zitat von lion

Also ich weiss nicht warum das DCT hier so einen Rummel auslöst, ich fahre seit 2009 meinen Passat mit dem DSG Getriebe.
Hat jedenfalls zu 99 % den Vorteil das ich keine Kupplung treten muss, bei Stau auf der AB und im Stadtverkehr ein großes Plus.
Genauso sehe ich es mit dem DCT bei meiner AT, für mich gibt es da keinen Grund abwertend auf Schalter, bzw. umgekehrt zu schauen.
Und die Gewichtsnachteile werden manchmal von 90 + Fahrern reklamiert. (KG) Es würde mich auch interessieren ob die DCT Version nicht
materialschonender im Antrieb, bzw. Kupplung ist, gibt es da schon Erfahrungswerte ?
Zusätzlich glaube ich das unser Freund Claus beim Segeln auch nicht mehr mit der Technik des Columbus unterwegs ist.

Alles anzeigen

Weiß nicht wirklich, welches System schonender mit dem Material umgeht, denke es liegt sehr am Fahrer.
Der Varahannes hat jetzt 245tKm auf seiner DCT Twin.
Ich glaube, bis auf den Magnetschalter hatte das DCT Getriebe keine Probleme gemacht.
Einen Schalter habe ich im 100000km-Club nicht gefunden.

Zitat von AT-XT-2019

Ein richtiger SEGLER, der will segeln und keinen Außenbordmotor am Schiff! Und wenn es damit noch so easy ist in den Hafen zu fahren.

Ein richtiger Motorradfahrer will schalten, wann und wie es ihm passt und will kein DCT. Der braucht keine 10 kg mehr Gewicht für so eine Spaßbremse.

DCT fährt und kauft der, dem irgendetwas zu anstrengend am Motorradfahren erscheint - mich strengt nichts an, ich kann fahren, fahren, fahren und schalten so oft ich will.
Es wäre die größte Strafe für mich ohne Schaltung so einen geilen Pass zu fahren und dann noch unnötige 10 kg mitzuschleppen.

Alles anzeigen

Ein richtiger Motorradfahrer will schalten? Nö, nur wenn er muss, z. B. auf deiner Maschine.

Die unnötige 10kg mitschleppen? Die merkst du nicht auf der Straße und in dem Gelände wo du es merkst, merkst du auch die 232kg, da kommt es auf die 10kg auch nicht mehr an.
Außer, du bist sehr Jung und durchtrainiert bis aufs letzte, dann Schulterst du deine einfach und trägst sie den Berg hoch

Zitat von ck1

Ich dachte immer wenns mal soweit ist, muss man halt mit dem Moppedfahren aufhören.

Was dem einen sein Viargra, ist dem andern sein DCT.

Bin halt noch zu jung dafür.

Gruß
Claus

Alles anzeigen

Das hat nichts mit jung zu tun, mein Sohn beneidet mich darum wie locker ich mit dem DCT fahre.
Er muss im Getriebe rühren und schafft es teilweise nicht mehr bei seiner Twin in Linkskurven mit dem Fuß unter den Schalthebel zu kommen um hoch zu schalten
Oder im Gelände, stehend steile Passagen hoch zu fahren in fast Schrittgeschwindigkeit.
Einfach auf das wesentliche konzentriert und nicht zusätzlich Kupplungsschleifend den Hebel bedienen zu müssen usw.. Es gibt so viele Situationen wo ich das Schaltgetriebe nicht vermisse.
Umgekehrt verhält es sich nur beim Wheelen, geht mit DCT auch, aber unter erschwerten Bedingungen
Mein Junior würde sich jetzt lieber die DCT Variante holen.
Wer DCT nicht schon mal ein paar Tage zum in den Alpen oder Gelände gefahren hat weiß nicht
was easy Going bedeutet und kann hier eigentlich nicht mitreden.
Eine Meinung kann man sich nur bilden wenn man es ausprobiert hat.
Über Viagra kann ich dir nichts sagen, das musst schon selber ausprobieren