Beiträge von Luke

  • Display spinnt

    Ja, ich hatte ein Display der ersten Generation mit Beschlagen und Ausfall Touchfunktion. Ein paar Tage nach dem Displaywechsel ist es wieder beschlagen. Touch ging noch.

  • Display spinnt

    Sorry, meine Absicht ist es nicht zu bashen. Ich bin nur enttäuscht, weil ich das Motorrad echt geliebt habe. Ganz tolles Ding!

    Aber sie hat mich wiederholt massiv geärgert und jetzt fängt auch noch mein toller Forza damit an. Auch ein tolles Ding. Wirklich schade.


    Ich freue mich mit dir, wenn dein Bike funktioniert. Das hätte ich auch sehr gern gehabt.

    Viel Spaß weiterhin.

  • Display spinnt

    Ich bin meine CRF 1100 los geworden und froh darüber. Aber trotzdem sehr schade. Ich finde es eines der schönsten Bikes am Markt. Und das DCT habe ich genossen. Nach zwei problemlosen CRF 1000 war das aber eine echte Enttäuschung.


    1. Lenkerarmatur links zeitweise ohne Funktion. Wurde nach Softwareupdate besser. Ging aber nie ganz weg.

    2. Zwei neue Displays. Funktionsstörung und Beschlagen. Auch das neue Display war nach ein paar Tagen wieder beschlagen.

    3. Lichtmaschinen-Zentralschraube mehrfach undicht. Scheinbar nicht dicht zu bekommen…???

    4. Getriebeabtriebswellen-Verzahnung nach 11000 km angefressen.

    5. Mehrfach ist der Motor beim Fahren ausgegangen. Teilweise direkt im Abbiegevorgang. Lästig bis gefährlich.


    Danach 1,5 Jahre Tenere. Ohne Probleme. Aktuell Multistrada V2. Ich fahre sie gerade erst ein. Bin gespannt.


    ABER:

    Ich habe noch einen Forza 350.

    1. Der Tankdeckel geht nicht mehr durch Federkraft auf, weil der Kunststoff verzogen ist. Muss immer mit nem Schraubendreher nachhelfen.

    2. Das Handschuhfach schließt nicht mehr, weil verzogen. Musste ziemlich viel wegschleifen.

    3. Das Kunststoffglass auf dem Cockpit reißt!!! Und das genau nach 25 Monaten.

    4. Die versprochene Garantieverlängerung ist leider nicht möglich gewesen, da Honda jetzt auf 6 Jahre Garantie gewechselt hat. Wer nicht schon die Verlängerung beim Kauf gemacht hat, schaut jetzt in die Röhre.


    Das war es für mich mit Honda.

  • Display spinnt

    Ja, ist wohl ein kleiner Makel. Ich hatte bei meiner SD09 leider alles, was es zu erleiden gab. Deswegen bin ich etwas zurückhaltend und folge aufmerksam dem Thema. Meine zwei SD06 waren makellos. Tolle Bikes.


    Mein Forza 350 ist eine absolute Wucht. Ab Dienstag möchte ich mal die Route des Grandes Alpes mit dem fahren, um zu „erfahren“, wie das mit so einem Möppel geht. Danach kommt es dann zur Entscheidung. Halten, oder auf X-ADV umsteigen. Die Motor-DCT Kombi bei der NC750 DCT hat mir letzte Woche gut gefallen.

  • Display spinnt

    Ist das Phänomen beim X-ADV bzw. Trans Alp auch bekannt?

    Ich denke gerade über einen X-ADV nach. Wäre ein Ausschlussgrund für mich.

  • Display spinnt

    Gibt es am Display vielleicht eine leicht erreichbare (Belüftungs-)Öffnung? Die, die für den Druckausgleich notwendig ist…

    Dann könnte man dort vielleicht einen kleinen Schlauch installieren und das Innere des Displays bei Bedarf mit Stickstoff oder getrockneter Druckluft aus der Dose „spülen“. Dann sollte das Kondensproblem behoben sein. Sinn (Spezialuhren-Frankfurt) haben eine AR (Argon) Technik die auf ähnliche Weise funktioniert. Die nehmen zwar kein Argon mehr, sondern jetzt auch Stickstoff, aber mit zusätzlicher Unterstützung durch eine kleine Trockenkapsel, sind die Uhren auch im Taucheinsatz immer beschlagfrei.


    Wenn z.B. keine Garantie mehr auf dem Bike ist und das Display Sorgen bereitet, gerade auch in Bezug auf zukünftige Probleme durch eingeschlossene Feuchtigkeit, könnte ein kleines Loch (muss evtl. erst noch vorsichtig gebohrt werden) mit eingesetztem Schlauch eine Notlösung sein. Stickstoff ist trocken und verhindert Korrosion. Die Garantie ist ja eh weg. Natürlich nicht schön! Aber die Feuchtigkeit ist nervig und sicher auf die Dauer nicht förderlich.

  • Kofferschlösser Ausbau

    Ich hatte eine SD09 mit Honda Alukoffern. Jetzt habe ich eine Tenere. Mein Kumpel hat eine Triumph Tiger. Bei allen sind es die gleichen Koffer. Die Träger sind zumindest bei der Tenere und der Triumph dran gewesen. Wenn ich mir jetzt was anderes kaufe, könnte ich, wenn die Schließzylinder außen gleich sind und sich nur durch das Innenleben unterscheiden, einfach mitnehmen und müsste nicht jedesmal neue Koffer kaufen. Die Aufnahmen sind jedenfalls gleich. Die Träger unterscheiden sich (glaube ich) nur bei den Montagepunkten auf der Motorradseite.

  • Kofferschlösser Ausbau

    Wenn ich die Alukoffer von Honda habe, die ja von GIVI hergestellt werden, kann man da dann die Schließzylinder von Yamaha oder Triumph einbauen? Oder haben die Löcher für die Schließzylinder wohl auch andere Maße?

    Oder halt die originalen GIVI Alukoffer kaufen und bei Modellwechsel nur die Schließzylinder mit den jeweiligen Originalschlüsseln ein- und ausbauen.