Beiträge von Luke

Das war als einfache Abhilfe unterwegs gedacht. Ich hatte nur Kabelbinder zur Verfügung. Funktioniert aber. Und solange lasse ich das erstmal so.

Hallo,

das hatte ich auch. Ich habe mit zwei Kabelbindern den Spielraum des Bowdenzugs in der Führung begrenzt. Einfach die Kabelbinder am oberen und unteren Punkt um den Bowdenzug befestigt. Jetzt liegt er nicht mehr an.

Hallo. Ich hatte zuerst die von Bodystyle. Die war mir auch zu nah am Reifen. Also zurück und die von Puig geholt. Passt gut und schützt gut. Aber nach ein paar tausend km hatte die Verkleidung den selben Riss an gleicher Stelle. Wurde problemlos bei Louis getauscht. Bin jetzt mal gespannt, wie lange es hält.

Dieses „Phänomen“ ist bei meinem Motorrad so, dass der Momentanverbrauch im Schiebebetrieb z.B. bergab bei Drehzahlen über 2500 1/min und stärkerer Motorbremse, ca. 0,2l pro 100 km beträgt. Sobald ich unter 2500 1/min komme, und die Motorbremse nachlässt, zeigt der Momentanverbrauch über 3l pro 100km. Das bestätigt das subjektive Gefühl, das die Motorbremse unterhalb von 2500 fast gegen Null fährt.

Hallo elmaggus.

Stimmt. So viel Elektronik benötigt Zeit. Ich habe mein Startprocedere auch umgestellt. Der neuen Technik muss Rechnung getragen werden.

Ich bemühe mich ja auch gerade mein Fahrverhalten anzupassen. Früher manuell runterschauten um über 2500 1/min zu bleiben und dazu bremsen. Das musste ich halt bei der SD06 nicht. Aber jedes neue System benötigt eine gewisse Umstellung.

Grüße

Hallo Lati, danke für deine Antwort.

Ja, es ist wirklich ein tolles Motorrad. Für mich auf jeden Fall das Schönste am Markt. Eigentlich bin ich ja auch zufrieden. Ich hatte nur leider vom ersten Tag ( bis zum Update) fast bei jeder Tour Probleme. Die sind jetzt ja evtl. aus der Welt geschafft.

Ich komme übrigens von BMW und bin von Honda sehr angetan. Die zwei Wermutstropfen (schräglagenabhängiges Schalten und Motorbremse nur bis runter auf 2500 1/min) sind aber lästig, finde ich. Aber ich lese auch, dass es andere gut finden. Also persönliche Vorliebe…

Hat schon jemand die 2022er gefahren und kann sagen, ob sich da was getan hat?

Kann man die IMU beeinflussen, das z.B. das Schalten unbeeinflusst bleibt?

Grüße

Ein Update:

Hab jetzt eine 2500 km Tour hinter mir. Es hat überhaupt keine Mucken gegeben! Kein Absterben beim Anfahren, keine Verzögerung beim Betätigen der Schalter usw.

War gestern kurz beim FHH um auch mal was Schönes zurückzumelden. Er war ziemlich geknickt, weil:

Er hat zwei weitere Kunden, die trotz Update auf 3.1 massive Probleme haben. Er meint, dass alle Komponenten bei den Maschinen, inkl. Software gleich ist. Somit toll, dass mein Hobel jetzt funktioniert, die Große Lösung ist das Update aber nicht.

Honda Deutschland hat auch ihm angezeigt, dass die am arbeiten sind. Aber so richtig wissen die nicht wo sie anfangen sollen.

Aber zum Trost:

Bei meiner Tour war eine R1200RS dabei. Bis er sein Moped zum Starten überreden konnte, hat es ziemlich gedauert. Der Schlüssel wurde regelmäßig nicht erkannt. Das erinnert mich an eine Tour nach Korsika mit einem anderen Kumpel. Keyless Ride auf einer neuen 1250 GS. Zum Tanken musste er mit meinem Torx- Schlüssel den Deckel aufschrauben weil der Keyless-Tankdeckel nicht funktionierte.

Ich schiele immer mal wieder zur GS. Aber da ist auch nicht alles Gold was glänzt.

Das tolle Gefühl auf der AT wird halt geschmälert, weil ich trotzdem irgendwie auf den nächsten Aussetzer warte! Wären die 1100er doch nur so zuverlässig wie die 1000er!

Schönes Wochenende

Hallo Iceman

Nach dem Update von 2.8 auf 3.1 bin ich noch in der Testphase. Hab jetzt einige Touren und 1500 km hinter mir ohne irgendwelche Aussetzer. Alles funktioniert sauber. Ob die Software doch zusammenhängt, oder schreibe ich jetzt und morgen bockt das System wieder…?

Grüße

Luke

So. Gestern war ich bei meinem Händler und habe mir das Update 3.10 aufspielen lassen. War eine Serviceleistung. Klasse, danke Frederik!

Die Jungs an der Kundenfront machen einen guten Job und bemühen sich wirklich! Mal schauen, ob sich nach dem Update jetzt etwas ändert. Ob das "Android und Laustärke-Update" mit den Schaltern am Griff zusammenhängt...?

Von Honda werden die Händler aus meiner Sicht etwas hängen gelassen. Honda baut ein "dem Anschein nach" nicht zuende entwickeltes Motorrad und die Jungs am Kunden müssen sich mit den genervten Besitzern rumschlagen.

Ich habe mal bei Honda Deutschland in Frankfurt angerufen, was die denn so für eine Wahnehmung bezüglich der, im Forum häufig beschriebenen Elektronikprobleme haben. (Mir ist schon klar, dass sich im Forum meist die mit Problemen melden und die Reizschwelle unterschiedlich ist).

Die Aussage der Dame am Telefon war: Ihr ist da nichts übermäßiges bekannt. Es sollte sich um einen Fehler handeln, den der Händler beseitigen muss. Setzen sie ihren Händler unter Druck, von dem haben sie das Motorrad, der muss sich kümmern.

Da sich dieser Fehler aber doch an mehreren Motorrädern zeigt, könnte man von Honda doch auch eine Lösung aufgezeigt bekommen. Das angekündigte Update...? Ich bin gespannt.

Grüße

Ja, das werde ich am Wochenende wohl mal machen. Dann kann man das zumindest schon mal ausschließen.

Oft warte ich nicht bis das Display voll hochgefahren ist, sondern drehe den Schlüssel rum und starte. Bei einer geschlossenen Schranke kann man ja nicht immer abschätzen, wie lange es dauert. Laufen lassen möchte ich den Motor aber auch nicht, wenn erkennbar ist, dass es länger dauert.

Vielleicht ist das die Ursache. Im Rahmen der Testphase sollte das aber bemerkt worden sein, wenn es ein Systemproblem wäre.

Danke Euch schonmal für Eure „ Anteilnahme“

Grüße