Beiträge von Papinator

  • Rückruf Dunlop Roadsmart III - Vorderreifen 120/70 ZR 17

    Betroffen ist dieser Reifen:

    • Dunlop Sportmax Roadsmart III in der Größe 120/70ZR17 M/C (58W) mit den Produktionswochen 34, 35, 36, 46 und 47 des Jahres 2023

    Die betroffenen Reifen lassen sich über die folgenden Reifenidentifikationsnummern (TIN) herausfinden, schreibt der Hersteller:

    • 1DK8B 6F1M 3423, 1DK8B 6F1M 3523, 1DK8B 6F1M 3623, 1DK8B 6F1M 4623, 1DK8B 6F1M 4723

    Betroffen ist nach Herstellerangaben ausschließlich das gängige Vorderreifen-Format 120/70ZR17 des Dunlop Roadsmart III. Es wurde den Angaben zufolge im französischen Dunlop-Werk in den Zeiträumen 21.08.2023 bis 10.09.2023 und 13.11.2023 bis 26.11.2023 hergestellt.


    Safety Gate: the EU rapid alert system for dangerous non-food products

  • Display spinnt

    Aber natürlich - deswegen schrieb ich ja als kleiner Angestellter.... man musss ein bisschen die Hierarchien innerhalb des Konzerns beginnend mit Honda De, Honda EU und Honda Jp kennen..... ein Abteilungsleiter oder Pressesprecher ist dabei ein ganz kleines Lichtlein.....

  • Man kann es auch übertreiben.......

    U1 = Standgeräusch, keine Limitierung, nur Vergleichsgröße um unter einfacheren Bedingungen die Funktion der Schalldämpfung prüfen zu können.

    U3 = Fahrgeräusch. Messbedingungen in der ECE R41.05 festgelegt incl. europaweit (Schweiz ist nicht Europa hat aber die R41 ebenfalls anerkannt) gültiger Grenzwerte; deutlich umfangreicher bei den Messbedingungen

  • Was ist meine 1000-er ATAS noch Wert?

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    Man kann ja passend zum eigenen Motorrad den Händlereinkaufspreis ermitteln (ohne Zubehör, Schäden usw.). Ein Händler muss bei Inzahlungnahme und Weiterverkauf an einen privaten Kunden ungefähr einen Aufschlag von 15 - 20% kalkulieren (Kosten Fahrzeugausstellung, Kapitalbindung, Gewährleistung, Verkaufsaufwendungen, Gewinn)


    Für mein Modell wäre (ohne Zubehör) ein Händlereinkaufspreis von ca. 4500 - 5000€ und daraus resultierend ein Verkaufspreis von ca. 5500 - 6000€ (= ca. 50% meines damaligen Neupreises) zutreffend. Die in Mobile.de geforderten Marktpreise liegen ca. 1500 - 2000€ drüber, beinhalten aber meist auch Zubehör. Mit Zubehör läge meine CRF bei 6500 - 7000€


    Ich finde so schlecht ist derzeitig der Gebrauchtpreis nicht.... dass die Neupreise schneller nach oben geklettert sind vermiest natürlich die Sache... Eine "Neue" ist zwar einen Tick besser, rechtfertigt aber den Mehrpreis (aus meiner Sicht) nicht.

  • Zulassungszahlen

    Altes Image wieder aufpoliert mit einer damals erstklassigen Positionierung der AT hat nicht zu einem "verhaltenen" Markterfolg geführt sondern hat genau die richtige Lücke getroffen. Bewusst nicht in die Klasse der "großen" und bewusst nicht in die Klasse der "kleinen". Bewusst mit mehr Offroad Tauglichkeit als bei den großen... bewusst mit einer eher alltagstauglichen Leistungsentfaltung und bewusst mit DCT (über 50% Marktanteil)....


    Hätte Honda im Konzert der "großen" mitspielen wollen, hätte man die Crosstourer neu aufleben lassen..... hätte man bewusst im Konzert der "kleinen" spielen wollen hätte man früher eine TA in den Ring geworfen.


    Honda hat sich dann aber zu leicht in die Klasse der immer "besser" ausgestatteten Fahrzeuge verabschiedet und bewegt sich jetzt halt preislich schon eher außerhalb der ursprünglich gesetzten Range.... und daher wird es künftig spannend werden.... will man künftig doch bei den "großen" mitspielen (der Preis passt ja schon fast) dann fehlt einiges an Hubraum und Leistung.... und unten hat jetzt die TA die Lücke gefüllt.


    Die Entscheidungen sind bei Honda längst getroffen... denn die Produktplaner sind längst bei 2025/2026.... es gilt jetzt nur die Zeit zu überbrücken... und den Markt zu testen wie wichtig großer Tank und 19" sind oder wie wichtig die bessere Offroad Tauglichkeit ist.... Man darf sich überraschen lassen

  • Zulassungszahlen

    Das solltest du bei RD03, RD04 und RD07 Fahrern so nicht sagen.... da ist die SD04/SD06.... nur eine Fälschung.... abgesehen davon sind alle Honda "Reiseenduros" die OEM keinen roten Ölfilter haben nur Fälschungen..... :)

  • Werkzeugsatz Radwechsel

    Probiers mal mit 2 x 6er....


    Gewindelänge, -durchmesser und -steigung können gleich bleiben, auch wenn der Schraubenkopf sich von 12 auf 10mm ändert.... Gewichtstuning....

  • Gabelüberstand

    Der erste Satz wird durch deinen dritten Satz wertlos...


    Du meinst es ja gut... bis auf die Federrate ist das OEM Fahrwerk für 99% völlig ausreichend. Die Spreizung der Dämpfereinstellung ist völlig ausreichend. Wenn die Federrate vorne einen Tick zu niedrig ist lässt sich ja mit dem Luftpolster ein bisschen spielen (5-10mm weniger) und man bekommt auch eine nette Progression damit zusammen. Beim Federbein hinten muss man etwas mehr auf die Belastung schauen... für 2-Peronen kann es passieren, das eine neue Feder notwendig sein kann.


    Die Wiederholgenauigkeit der von dir gewählten Lösung brauchen eigentlich nur Fahrer die immer wieder auf dem gleichen Track unterwegs sind. Landstraßenfahrer müssen eher mal ein, zwei Klicks differieren.


    Wer auf die 1% Lösung steht, hat halt doch ein (unnötiges) Loch auf dem Konto.


    @Dominik - lass dich nicht irre machen, mach deinen Gabelservice wie geplant und im Frühjahr beginnst du dann mit deiner geplanten Abstimmung. Wenn du da an Grenzen stößt.... es gibt Lösungen deren Spannweite von 0€ bis deutlich über 3000€ reichen. Für viele (fast alle) Zwecke ist der Bereich 0 - 150€ ausreichend