Beiträge von Papinator

  • Verlängerte Garantie für Display?

    Tut euch bitte den Gefallen das Garantie Heft herauszuholen und die Garantie Bedingungen zu lesen... der Vertragshändler ist eine Möglichkeit, eine fachgerechte Durchführung ist die weitere Formulierung die Honda (gemäß der alten Gruppenfreistellungsverordnung) in die Garantie Bedingungen schon vor vielen Jahren eingefügt hat.


    Ich bin kein Vertragshändler, aber ich kann eine fachgerechte Inspektion rechtskonform durchführen.

  • Verlängerte Garantie für Display?

    Falsch!!


    Honda gibt dir nur Garantie nach deren Garantiebedingungen.

    Der verkaufende Händler hat die Sachmangelhaftung (BGB) zu tragen. Die betrifft aber nur Fehler die ab Werk schon vorhanden waren oder angelegt waren. Dazu kommt die Beweislastumkehr nach 6/12 Monaten (je nach Verkaufsdatum) ab der du spätestens im 2. Jahr nachweisen musst, dass der Fehler bei Übergabe existierte.


    Wenn eine ausbleibende Wartung dazu führt dass ein Fehler auftaucht, wird es mit den Beweispflichten schon mehr als problematisch.

  • 24000 er Service notwendig?

    Kommt drauf an an welchen Mechaniker du gerätst und was du mit ihm vereinbart hast.....


    Die technisch beste Variante wäre das Ventilspiel nur im + Toleranzbereich einzustellen, bringt ein bisschen Leistung (ist aber natürlich nur für die Freaks wichtig). Technisch ist alles ok wenn du im irgendwo im gesamten Toleranzbereich bist - da ist keinerlei Aktivität nötig.


    Mann kann auch mit hinreichender Genauigkeit das technisch notwendige Mindestspiel überschlagen (Temperatur, Material ergibt Längenausdehnung) und kann sich danach sicher sein, dass Ventile auch bei der tollsten Belastung sicher schließen. Es fehlt dann halt die Verschleißreserve.

    Technisch ist ein (deutlich) zu großes Ventilspiel eher problematisch, da die An- und Ablauframpen der Nocken nicht genutzt werden und die Ventilbeschleunigungen zu groß werden sollen.


    Was aber alles nichts am individuellen Zustand des Motors und des unbekannten Ventilspiels ändert. Man muss kontrollieren (und kann sich dann Gedanken über die Einstellintervalle machen)


    OEM gehen die Motoren mit 100%iger Sicherheit mit einem Wert innerhalb der Toleranz ans Band.

  • GABELFÜLLMENGE / LUFTPOLSTER

    Diese Angaben sind für die OEM Feder völlig uninteressant (Kombination zwischen Stahlfeder und Luftfeder). Wenn die Stahlfeder eine höhere Federrate hat muss ich die Luftfederrate niedriger ausfallen lassen.


    Gregor Fahrnberger Ein herkömmlicher Ölwechsel (unten raus, oben rein) funktioniert an der AT Gabel nicht. Vorgehensweise wie im WHB beschrieben ist notwendig.

  • Metzeler Karoo Street

    Es wird zu sehr auf den, durchaus wichtigen Reifen geachtet.

    Wenn es z.B. im Post von Knusel RE: Metzeler Karoo Street durch die Helfer schon heist, dass es auf dieser Strecke öfters zu solchen Fällen kommt (Sturz bei nasser Fahrbahn) würde ich die "Schuld" nicht beim Reifen sondern beim Asphalt suchen. Dieser mag durchaus die Vorgaben nach DIN hinsichtlich des Reibwertes erfüllen, aber vielleicht nur gerade so.


    Wenn man dann Erfahrungen von Reifentyp A (uups gerutscht) mit Erfahrungen des Reifentyps B (nie gerutscht) vergleicht, macht es Sinn neben den Witterungsbedingungen auch konkret die Strecke zu vergleichen.


    Auf einem rauen, südfranzösischem Asphalt mache ich fast keinen Unterschied bei meinen Geschwindigkeiten (nass - trocken) - auf einigen Strecken hier vor meiner Haustür ist der Unterschied aber so gravierend dass ein Sturz ohne deutliche Geschwindigkeitsreduzierung unweigerlich zum Sturz führen würde.


    Also neben den Reifeneigenschaften auch auf die Straße achten.

  • Die 2022er Triumph Tiger Familie

    Ohne konkrete Messergebnisse sollte man den Begriff "Mangel" nur mit Vorsicht verwenden.... MOTORAD hat sich da nicht mit Ruhm bekleckert, weil es keine konkreten Messergebnisse des "Spiels" in zwei Achsen und 3 Ebenen gibt.


    Das könnte wie z.B. auch mit dem gemessenen Luftdruck verglichen werden. Der eine füllt an Tag 1 morgens aus 2,5bar auf und misst abends nur noch 2,2 bar und jammert dann über die unmöglichen Schläuche.... Hätte er gleich dazu geschrieben, dass morgens der Luftdruck bei einer Reifentemperatur von 40°C gemessen wurde und abends mit einer Reifentemperatur von 20°C hätte sich vieles erübrigt.