Alles anzeigenIn der Schräglage bringt dir das nicht viel - egal ob Gabelholm oder nicht.
Bei Gradeausfahrt leuchten die wunderbar seitlich alles aus.
Dann müsste man schon.....
....für die (bei mir wenigen) Nachtfahrten einfach den Nebler schräg stellen (Montage auf dem Sturzbügel) und sich über die gute Ausleuchtung in Kurvenfahrt freuen. Dauert je Seite ungefähr 10 Sekunden und wird nur gemacht wenn sich die Kurvenstrecken lohnen.... für 5 Kurven brauchts das nicht
Alles anzeigenOhne eine Angabe der Laufleistung
Wurde im Ton erwähnt Kawa ZXR7 48.000km - also eigentlich nichts.
Aber Schäden dieser Art habe ich einige in meinen Händen gehabt.... also nicht ungewöhnlich
Alles anzeigenDaher vermute ich, wird die E-Clutch viel von der Programmierung des QS profitieren können.
Grundsätzlich ist die Programmierung sicherlich ähnlich (Funktion Drucksensor), da es aber noch keine detaillierten Angaben zum elektronischen Aufbau der e-Clutch gibt (z.b. zeitliche Steuerung beim Anfahren) natürlich alles mit einem großen Fragezeichen versehen.
Die Fortsetzung dieses Systems "Clutch by wire" ist ja schon patentiert und wohl nur eine Frage der Zeit https://www.motorradonline.de/…hopping-kupplung-by-wire/
Dann gehen Funktionen wie Anti-Hopping Clutch oder wheelie-control auch neue Wege.....
Kann man so machen... oder Abends/am Ende der Tour/wenn man Zeit hat - fügt man zusammengehörige Teil-Tracks in Basecamp zusammen.
Alles anzeigenVon daher erscheint es mir eher als Nonsens, eine E-Clutch nicht mit einem Quickshifter/Blipper zu kombinieren, denn die Hardware brauchst du ohnehin.
Willst du die Schaltvorgänge materialschonender durchführen (E-Clutch) oder vertraust du darauf dass das Timing des Quickshifters so optimal ist, dass den Getriebezahnrädern (Mitnehmerklauen, Schaltgabeln) schon nichts passieren wird. Und natürlich, dass das Timing eines Quickshifters sowohl auf niedrige, mittlere und hohe Drehzahlen passt.... natürlich für die Gänge 1-6
Getriebedefekt durch unsauberes Schalten -->
Grundsätzliche Probleme Quickshifter und den Unterbrechungszeiten -->
Bei E-Clutch wird die Funktion eines Quickshifters nicht benötigt, unabhängig davon dass teilweise die gleiche Hardware zum Einsatz kommt.
Die Sensorik ist ja bei den Pressefotos der CB 650 R erkennbar - die Funktion ist eine andere
Alles anzeigeneine Kombi aus Quickshifter und E-Clutch an ....
Warum bitte sollte ein Quickshifter in Kombination mit der E-Clutch verbaut werden?
Technischer Nonsens mittels Quickshifter die Einspritzung und Zündung abzustellen um das Getriebe schaltbar zu machen und dann zur Sicherheit noch eine manuelle/automatische Kupplung.
Bei der CB 650 R gibt es entweder manuelle Kupplung und (aufpreispflichtigen) Quickshifter ODER E-Clutch (Mehrgewicht etwa 2kg)
Zumo speichert die gefahrene Strecke ganz automatisch, ohne stehen zu bleiben….
Tu dir einen Gefallen und lies mal die zahlreichen Threads zu diesem Thema, bevor du etwas interpretierst wozu du keine Erfahrung hast
Alles anzeigendie Versicherung zahlt den (vom Gutachter ermittelten) Restwert, wenn du dich auf Gutachtenbasis entschädigen ….
Ein Restwert wird nie von der Versicherung bezahlt
Die Versicherung zahlt immer nur den Wiederbeschaffungswert abzgl. Restwert
Bei Abrechnung lt Gutachten ohne Mehrwertsteuer
Völlig richtig, aber ob es 2 oder 4 bar Öldruck sind ist dem Gleitlager egal solange die Ölmenge ausreicht
