Beiträge von Papinator

Du verwendest das hier https://pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/15/P004447

Von Honda vorgeschrieben wäre das hier https://pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/24/P000364 universeller verwendbar ist https://www.farnell.com/datasheets/3954855.pdf da dieses Silikonfett gleichzeitig für Steckerverbinder in der Elektrik taugt (isolierend)

Die technischen Werte sind aber nicht so gravierend auseinander zumal ja OEM ohnehin Silikonfett verwendet wird und der Verschleiß damit aufgetreten ist.

Mögliche Ursache könnte daher eine unzureichende Schmierung im Laufe der Zeit gewesen sein (vermutlich im Rahmen der Inspektion nie nachgeschmiert).

Da der innere Bremsbelag symmetrisch verschlissen ist kann eine geometrische Abweichung vom "Soll" ausgeschlossen werden.

Unter Umständen gab es auch am Teil Nr. 13 (Bolzen) eine Beeinträchtigung des Gleitsitzes

i.d.R. nicht sauber gleitender Schwimmsattel - womit hast du die schwimmende Lagerung geschmiert?

Bei ZF Dual passt alles OEM

Das ZF-Dual 1331 42Z geht gerade so, man darf die Düse nur mit Gefühl anlegen. Montage 1:1 nichts sonst zu beachten

Das ZF-Dual ist in meinen Augen die bessere Wahl als das Supersprox da Schmutz an der Rolle besser wegkommt.

Du wirst den Tank nicht "leer" fahren können, da trotz Restbenzin im Tank die Pumpe bereits Luft zieht und der Motor ausgeht.

Außer befüllen und start mit einer hoffentlich vollen Batterie ist nichts erforderlich

Abpumpen funktioniert - aber auch da bleibt noch ein Rest drin...

Muss "leer" wirklich "leer" sein?

Die rechnerischen Unterschiede stehen da https://www.mykettenkit.de/med…etten-von-mykettenkit.pdf

In der Praxis für den Einzelfall nicht ermittelbar.

Zitat von Hobbit

Bioöle sind nur dann geeignet, wenn das Öl nicht all zu lange im System verweilt.

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Bioöle sind heute nicht mehr die Bioöle von früher (deren Einsatz tatsächlich nicht immer gut war). Heiko du solltest mal einfach Bioöle aktueller Generation prüfen und bei positivem Ausgang als Alternative ins Programm nehmen. Die Haltbarkeit von 4 Jahren ist auch kein Hindernis mehr

Zitat von Sampleman

...und mit einem super eingestellten Kettenöler sind es 50.000. ....

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In fast allen Fällen ist so um die 30.000km ein neues Ritzel fällig, Kettenrad und Kette tun es noch

Zur Lebensdauer gibt es hier ein paar Zahlen Durchschnittliche Lebensdauer des Kettensatzes

Wann sich ein Kettenöler rechnet ist höchst unterschiedlich und hängt auch davon ab, wer montiert

Kraftstofffilter ist im Tank, Teil der Benzinpumpe Nr.5 https://www.bike-parts-honda.d…FPUMPE/96070/F_17/2/35051

Kein regulärer Inspektionspunkt aber je nach "Tankstellen" durchaus für Weltreisende Kanistertanker aus unbekannten Quellen interessant

https://www.motoserviceaosta.it/ - Kein Honda Händler

Ist zwar ein Honda Autohändler - aber der kann die sicher sagen wo der nächste Motorrad Händler ist https://www.gruppovauto.it/