Es geht nicht darum dass ABS unabhängig von DCT funktioniert sondern dass die ABS Sensorsignale zusammen mit VSS vom DCT ausgewertet werden
Wegen des Schlupfes sind ja Toleranzen zulässig die sich natürlich auch zu Übersetzungsänderungen nutzen lassen
16/44 funktioniert… 16/46 funktioniert nicht und ergibt einen DCT Fehler
Wurde alles schon ausprobiert
Stichwort Polygoneffekt
DCT lässt nur eine bestimmt Abweichung der Raddrehzahl (ABS-Sensor) und Getriebe-Drehzahl (VSS Sensor) zu. 16/44 funktioniert wohl gerade noch. Von einem kleineren Ritzel würde ich abraten, siehe Diskussion zu dem Thema
Kann bei knapper Batterieladung mal Probleme machen, weil der Schaltmotor bei Neustart nicht mehr reagiert und dann zuverlässig einen Start verhindert
Oh je…. Was ist denn „richtiges Motorrad fahren“ und was ist falsches….
Wenn du kein DCT willst ist doch alles ok, Wertungen muss man doch nicht auch noch damit verbinden….
Wenn du einen fahrenden Computer hast, hilft es nicht nur die Festplatte neu zu starten und den Prozessor weiterlaufen zu lassen
Vom MAP werden zwei Druckwerte erfasst, aber nur nach Neustart des Systems
Killschalter auf OFF und dann Zündschlüssel auf OFF ist ok, da kpl. Neustart
Killschalter auf OFF und dann wieder auf ON kann Fehler im Motorlauf erzeugen
Also einfach machen was im Handbuch steht und den Killschalter als das sehen was er ist - ein Notausschalter
Mit Killschalter auf "OFF" ist keine Problem wenn danach die Zündung mit dem Zündschlüssel vor einem Neustart ebenfalls aus und eingeschaltet wird
Mit dem Killschalter auf OFF und dann nur auf "Start" drücken... dann werden Sensoren nicht neu initialisiert und können deswegen fehlerhaft arbeiten (z.B. Leerlaufsteller - oder die Doppelfunktion des MAP Sensors)
Wie gesagt betroffen sind Schweizer.... in DE müssen wir uns mit den aktuellen Kennzeichen keine Gedanken machen
Italien scheint hier zumindest zeitweise hinzulangen (aus 2013) https://www.20min.ch/story/car…ne-ch-kleber-457925255616 oder (aus 2019) https://www.blick.ch/news/buss…schweizer-id15345675.html
Ein Schweizer Kommentar zu dem Problem...... (das wohl so einige Punkte der Verordnungen nicht berücksichtigt - Schweizer Kreuz oder deutscher Adler vs. Nationalitätenkennung D, CH)
"A" fühlt sich mit den Betätigungskräften der Kupplung überfordert
"B" hat damit kein Problem
"A" könnte sich z.B. für DCT entscheiden
"B" mag lieber die manuelle Betätigung
"A" und "B" haben beide gute Gründe und beide können gut nebeneinander existieren... keiner müsste versuchen einen anderen von der persönlichen Wahl zu überzeugen.
"B" weiß nicht was "A" fühlt..... also einfach akzeptieren das sich jemand für "A" oder "B" entscheidet. Für beide Lösungen gibt es gute Gründe "für" aber nicht fürs abraten.
