Beiträge von Papinator

Zitat von Raggna

Hallo,

2-3mm Höhenschlag sind

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Schrott…. Eine gute Felge hat weniger als 1mm

Der Standplatte eines Reifens ist nach einmal warm fahren des Reifens weg

Bevor das Thema in eine andere Richtung abdriftet..... es geht hier um Shimmy und trotz anderer Technologie früher - heute ist das Thema heute noch aktuell

Beitrag

RE: Lenker flattern/zittern 1100AS

Reden wir über dieses "Problem"?

Shimmy:
Symptom: Drehschwingungen des Vorderrads um die Lenkachse zwischen etwa 60 und 100 km/h
Frequenz etwa 8 - 10 Schwingungen/Sekunde


Auslöser:
Anregung durch Reifen beim Ausrollen oder beim gleichmäßigen Fahren
Unregelmäßigkeiten des Reifenverschleißes
Ungünstige Profilgestaltung
Kräfte die von der Straße unregelmäßig in den Reifen einwirken
Sonstige seitliche Anregungen


Ursache:
Unwucht im Reifen --> dynamisch wuchten lassen
Nicht zum Motorrad passender Reifentyp
…

Papinator

11. Juni 2022

Haltbarkeit ist ok, Losbrechmoment einen Tick geringer - Gabelinnenrohr muss sauberer gehalten werden, da auf Schmutz empfindlicher

Zitat von Stephan C.

... da war gefühlvolles Anfahren elementar...

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du hattest niemals eine 500er H1 Kawa...

Zitat von rheinlandtourer

.... war richtig am schwärmen....

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Naja... schwärmen ist wohl maßlos übertrieben.... Gegenüber OEM stimmt trotz der besseren Technik das Preis/Leistungsverhältnis wohl nicht

Du scheinst mit deinem Honda Händler nicht besonderes viel Glück gehabt zu haben.. denn immer wenn du Honda schreibst, meinst du dass dein Händler dir nicht weiterhilft und deine Reklamation nicht vernünftig bearbeitet.

Wechsel doch mal deinen Händler... dann hast du zum einen eine zweite Meinung und zum anderen vielleicht den richtigen an der Hand der deine Probleme löst (z.B. reinigen der Gabelsimmerringdichtlippen bevor man die Siri tauscht) Ist ja oftmals bei diesen Kilometerleistungen nur ein Staubkorn das den "Schaden" verursacht. Man braucht noch nicht mal Werkzeug dazu... ein Streifen aus einer 0,5ltr. PET Flasche genügt.

Und zum "Gabelhoppeln" ist in der 1000er Abteilung vieles dazu geschrieben worden... bei den 11ern gibt es keine neuen Erkenntnisse.

Zitat von bwm

Wenn das Motorrad liegt und das Hinterrad immernoch bis zum Burnout Vollgas gibt, dann glaube ich eher an einen technischen, als an einen menschlichen Fehler.

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Ohne Wertung - einfach nur zum Bedenken:

Das Motorrad liegt nach dem Bild auf der Gasgriffseite RE: Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Wie die Stellung des Gasgriffes war und ob der Gasgriff Kontakt zum Boden oder z.B. zum Stuhl hatte..... Fragezeichen

Zitat von Africa Twin Noob

ABSOLUT!

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Dann würde ich dir dringend empfehlen mit einem guten vereidigten Sachverständigen die Ursache gerichtsfest zu dokumentieren (Beweissicherung)

Einfach einen Moderator bitten das Thema zu schließen - die Information ist erledigt. Eine Diskussion braucht es ja nicht

Von MIN bis MAX ca. 0,4ltr

Zitat von MacReiner

DCT Reset hatte ich noch versucht, ohne Erfolg.

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Funktioniert nicht, wenn das Getriebe vorher nicht in Neutral geschaltet werden kann...

Batteriespannung prüfen, ggfs. nachladen und dann probieren in N zu schalten