Beiträge von peter62CH

Zitat von Lisij

Kannst du wenn die Ladeschlußspannung nicht höher ist als 14,4-14,6 Volt, das Ladegerät darf nur keine Entsulfatierung haben.

Ich verwende solches Ladegerät(ganz einfaches) wenn es nicht eilig ist.

Das lädt bis 13,8Volt(ca.80%) mit 400mA und darf sogar dranbleiben für längere Zeit.

https://brp-shop.de/einfaches-…automatik-ladegeraet.html

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Grundsätzlich hast du natürlich recht Lisij. Aber bei so einer teuren Batterie wie die HY110 der neueren AT gehe ich lieber kein Risiko ein und kaufte desshalb ein Ladegerät NUR für Lithium

Zitat von Lisij

So sieht das BMS aus von der Originalbatterie.

Die drei eingekreiste Sicherungen brennen wohl durch, laut einen Russen bei Youtube.

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Kann mir noch nicht vorstellen, wie dieses BMS Platz hat mit den vielen Anschlüssen. Hat ja ganz andere Form als die rechteckige Batterie.

Zitat von Lisij

Lipos haben 3,7 Volt Nennspannung pro Zelle(Die Batterie hat 4 Zellen in Reihe), die Ladeschlussspannung beträgt aber 4,2 Volt(Zelle voll).

Lifepo4 Akkus(die in AT verbaut sind) haben 3,3 Volt Nennspannung und Ladeschlussspannung 3,60 Volt(Zelle voll).

4* 4,2 Volt = 16,8Volt.(Lipo) Akku voll.

4* 3,6 Volt = 14,4 Volt (Life) Akku voll.

Die im Display bei dir angezeigten 14,8 Volt sind (4*3,7v = 14,8V) NICHT die Ladeschlussspannung... diese ist 16,8V (4.2*4=16,8V)

D.h du hast die Batterie mit 16,8Volt geladen und nicht mit 14,8Volt.

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Das nenn ich mal eine fachmännische Aussage. Danke Lisij

Zitat von Lisij

Lago wird mir die Batterie morgen zusenden, vielen Dank fürs Vertrauen.

Ich werde mein bestes geben und Euch daran teilnehmen dürfen an meinem Projekt.

Mich interessiert was passiert da wenn man die Batterie überlädt.

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Interessantes Thema, da bin ich mal gespannt und ob man eine Sicherung des BMS ersetzen/reparieren kann

Zitat von lago

Eigentlich schon. Halt kein spezielles für Motorradbatterien aber..

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Sollte doch funktionieren

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Ist halt ein Noname Universalgerät. Ich habe den Universalgeräten nicht getraut. Warum gibts von Premiumanbietern wie CTEK (hab eins für die Bleibatterien Roller, Auto) und Optimate u.a. Ladegeräte die nur für Lithium sind? Das muss seinen Grund haben. Da scheute ich auch die Kosten nicht (die im Vergleich zum Motorrad, Steuer und Versicherung usw. nicht ins Gewicht fallen) und habe das Optimate direkt vom Hondahändler, der damit seit Jahren arbeitet.

Zitat von lago

Moin!

Ich hab gestern meine Batterie gekillt bzw. das Ladegerät hat die Batterie gekillt. Als ich es abmachen wollte, hat es 16,5V und 0,0 Ampere angezeigt. Die Batterie misst jetzt 0.0V. Keine Anhnung warum das Ladegerät das tut. Hab es auf max. 14.4V und 1,5 Ampere Ladestrom eingestellt.

Hatte ja noch die Hoffnung, dass sich die Batterie über Nacht erholt, ist aber nicht. Hat jemand in der Zwischenzeit einen Batterie eines Drittanbieters bei einer SD08/09 eingebaut? Mein Geldbeutel wäre über Tipps dankbar.

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War denn das Ladegerät kein Spezielles, das nur für Lithium ausgelegt ist? 16.5V sollten da niemals rauskommen. Meins (Optimate Lifepo schweizerFr.79) gibt max 14.3V ab. Ansonsten wäre es defekt.

Hoffe du findest eine günstige Lösung.

Bei meiner ATAS DCT Jg 21 gibts keinen Schalter G. Erreiche diesen übers Menu in der "Goldanzeige" (Tour) wenn ich zu Seite 4 blättere. Bei den Einstellungen von Beladung (Solo/Sozius/Gepäck), TC und anderen Einstellungen. Soviel als Info, für diejenigen die im Winter keine Zeit zum Lesen hatten

Zitat von Trisorgas

Da ich vermutlich für ein Jahr in einen Auslandseinsatz gehe und ich sie nicht solange rumstehen lasse.

Gruss

Ulli

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Die Batterie würde ich aber nicht 1 Jahr unbeachtet lassen. Bau sie aus und gib sie jemandem mit Ladegerät.

Ich habe das 21er Modell und bin mit dem Schaltverhalten sehr zufrieden. Fuhr auch schon das 19er, das ist auch gut, aber weniger fein zu meiner AT. Besser geht wohl immer noch, so wird wohl das 22er DCT sein.

Zu deiner Frage Supasonic: profitier von den Angeboten von 20er/21er.

Auf ein 22er Model kommst du momentan eh schwer heran (Lieferengpässe, hier im Forum schon thematisiert)

Zitat von Thomas61

Genau das denk ich mir auch manchmal. In der Regel fahr ich mit S1, damit komm ich mit meiner Fahrweise

ganz gut zurecht. In Ortschaften geh ich in der Regel auf D, um nicht zu laut da durch zu fahren. Sollte es aber

dann mal in den Ortschaften etwas Berghoch gehen und die AT wird Unterturig, dann schalte ich einfach per

Schaltwippe einen Gang zurück. Das Funst bei mir eigentlich ganz gut.

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Hallo Thomas

"Wer nie vom Wind gestreichelt,

wer nie vom Regen gewaschen,

wer nie von der Sonne getrocknet,

wer nie vom Frost gebeutelt,

wer nie vom Chrom geblendet wurde,

der wird es nie verstehen, was Motorradfahren beteutet"

Toll dieser Spruch von dir (oder wem auch immer), wie treffend formuliert

Das macht mich traurig. Habe Cris life erlebt in Zürich Motoexpo. Ein Künstler auf dem Töff. Mit Depri kenne ich mich leider selber gut aus.

Möge er in Frieden ruhen, seiner Familie viel Kraft.