Beiträge von peter62CH

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    ATAS SD09 Bj.21

    mach ich auch so. Die Kraft bleibt ja erhalten, nur die Sensibilität der Gasannahme wird verändert. P1 ist schon sehr direkt (nervös).

    Wie oben schon mehrfach erwähnt, Rangieren oder Ampelstopp in N schalten. Geht ja einfach mit rechtem Daumen und meine linke (leicht defekte) Hand sagt danke, muss sie nicht länger die Kupplung ziehen. Halt ein Umgewöhnen vom Schalter, auch mit der Feststellbremse, aber das kenne ich schon vom Roller oder Automatenauto.

    Übrigens, in der Fliegerei (Airbus) gibt es elektronisches "Gas" und Steuerbefehle auch schon sehr lange. Mittlerweilen auch bewährte Technik.

  • Metzeler Karoo Street

    Metzeler Karoo Street Erstbereifung auf ATAS. Vorne Made in Indonesien, hinten China. Letzten Sonntag erklärte mit ein Metzelervertreter (auf einer Ausstellung), dass in genannten Orten die modernsten, grössten Fabriken von Metzeler/Pirelli sind und somit auch die Verfügbarkeit. Meine habe ich nun nach 8500km ersetzt, hinten zuwenig Profil für anstehende Ferienreise, vorne etwas besser. Ungutes Gefühl, gerade bei Nässe hauptsächlich wegen den Berichten in diesem Forum und nicht wirklich aus eigener Erfahrung. Allerdings wollte ich auch nie die Grenze ausloten und fuhr auf Nässe übervorsichtig. Die neuen Reifen Pirelli Scorpion Trail 2 geben mir aber schon ein besseres Gefühl bezüglich Grip. Bin dann gespannt wie lange sie halten. Bin 100% Asphaltfahrer. Der vordere Reifen ist aus Indonesien, der Hintere aus Germany (die 18'' der AT sind auf dem Reifenmarkt eher selten). Andere Fabrikate z.Z. nicht alles lieferbar.

  • Motor abstellen ohne das Display ausgeht?

    Vielleicht gibt es ja hier im Forum einen Fachmann der erklären kann ob dies einen Unterschied macht. Jedenfalls steht im Handbuch "abstellen im Notfall". Das hat doch sicher einen Grund. Klar habe ich die letzten 40 Jahre ab und zu den Killschalter oder den Seitenständer benutzt, bei unterschiedlichsten Töffs, aber obs bei der AT einen Unterschied macht, weiss ich eben nicht.

  • Motor abstellen ohne das Display ausgeht?

    ATAS 1100 DCT

    Hab mir auch angewöhnt auf N zu stellen, auch wenn ich nur kurz an der Ampel stehe. Bei längerem Stehen, Baustelle, Schranke, stellte ich fest, dass, wenn ich den Zündschlüssel nur kurz auf Off und gleich wieder auf On, dass das Display, resp der BC nicht herunterfährt. Der Motor stellt aber ab.

    Gruss Peter

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler


    Gemäss dem Titel dieses Treadh hat beides hier Platz. Nach dem Lesen aller Vorfälle hier bin ich persönlich der Meinung, dass dies 2 verschiedene Dinge sind. Bedienfehler und die Sonderheit des DCT sind mittlerweilen klar. Die Problematik von selbsständigen Gasgeben der Elektronik etwas anderes und wie nun seit 2 Jahren hin und her besprochen sehr dragisch, echt problematisch und doch von niemandem, erst recht nicht von offizieller Seite erklärbar im Sinne von, hier ist der Fehler erkannt, wir könnens erklären, beheben.

    Man kann nur hoffen, dass dies die eigene Maschine nie macht. Für die Betroffenen kein Trost klar.

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    Mache ich auch so, nicht zuletzt wegen solcher Berichte in diesem Forum. Das DCT hat schon seine Tücken, gerade beim Langsamfahren und Rangieren.

    Danke, das Video/den Kanal kenne ich auch, wusste aber nicht, wie man so einen Link einfügt.

  • 28 Km Restreichweite, Sprit aus!

    Ich komme mit meiner ATAS 1100 DCT nie über 5L. Heute eine Tour gemacht

    4.5L/100km. Mach ich etwas falsch ? :wboy: oder liegt es v.a. daran, dass wir in der Schweiz langsamer (80/120) fahren (müssen). Nun, ich beklag mich nicht. Mit dem grossen Tank schon sehr praktisch auf Tagestouren. Komme deutlich über 450km bis die Reservelampe blinkt

    :blumen2:

  • 28 Km Restreichweite, Sprit aus!

    Dann bin ich mal gespannt auf dein Experiment. Mir wäre das zu aufwendig. Bei all meinen Fahrzeugen gehe ich zeitnah tanken, wenn Reserve angezeigt wird. Mit der Zeit weiss man ja anhand der getankten Menge wieviel L noch im Tank waren und kennt die Reststrecke des Fahrzeuges.

    Weiss nicht, ob es für heutige Fahrzeuge nicht eher schädlich ist, den Tank völlig leer zu fahren.

    Als Pilot in einem Flugzeug probierst du das ja auch nicht aus, sondern verlässt dich auf Anzeigen. Gut fallen wir nicht vom Himmel wenn der Sprit alle ist. 😅