Beiträge von peter62CH

Zitat von efjot

Alter, was ein Pizzablech. Sieht sehr super verarbeitet aus, wäre mir aber zu gross.

Ich fahre Ende August durch IT, mal schauen, was die zu meiner Lösung sagen.

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Als Pizzablech kann ich es leider nicht verwenden, da aus Kunsstoff😅

Ich hatte mal mit einem franz. Gendarm eine unangenehme Erfahrung wegen eines kleinen Regelverstoss. Der dachte, bei den Schweizertouristen machen wir jetzt Kasse. Möchte ich nicht mehr erleben. Kurve nächste Woche auch in Italien rum und möchte von Carabinieris nicht belästigt werden.

Wünsche dir viel Glück in Italien

Anbei endlich noch die Fotos meiner Lösung gemäss #18

2 M4 Rändelschrauben ohne Werkzeug in <30 sec montiert. Hinter dem Nummernschildhalter eine kleine Aluplatte geklebt mit M4 Gewinde. Die Kunsstoffplatte ist etwas dick, hatte ich aber noch vorrätig.

Die 3 Schweizerwappen ums "CH" damit auch der letzte ausländische Polizist weiss für was CH steht.

Wie bereits erwähnt, montiere ich es nur wenn ich als Schweizer über die Schweizergrenze hinaus fahre.

Zitat von Dajome

Hallo, hatte auch erst Sorge als ich im Wartungsmodus war und nur das rechte Kurvenlicht anging, irgendwann fand ich raus das man es am Blinker ändern kann.

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Ich fands nicht raus und hab in diesem Forum nachgeschaut 👍

Einmal mehr: vielen Dank und grosses Lob an die Admins und Mitglieder

"Nicht verzagen, AT Forum fragen" 😊

Zitat von fish

BTW: Honda bezeichnet "Urban" als den Allround-Mode, also quasi 08/15-Standard. Das kommt durch den Begriff "Urban" nicht so recht rüber. Und "Tour" sei wohl eher für Beifahrer und Gepäck gedacht. Siehe Handbuch.

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Stimme dem bei.

Fahre praktisch immer "Stadt" Modus. Nenn ihn "Stadt und Überland-Modus". Tour mit P1 ist mir der Gasgriff zu sensibel. Im Benutzermodus 2 habe ich P sogar auf P4 eingestellt. Auch ganz gut bei nasser Strasse.

Zitat von Wildhog

Da darf man aber keinen Tankrucksack drauf haben, weil sonst hupts bei den midtimern ATs

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Habe immer einen Tankrucksack drauf. Bei mir (1100er) schaltet sich bei Volleinschlag immer der Warnblinker ein. Aber kein Problem für mich, finds noch lustig. Passiert aber fast nur zuhause beim Rangieren für in die Garage. Wie oben schont erwähnt, schalte dazu immer in N.

Zitat von MapStef

Deshalb fahre ich nur in den Benutzermodi 1 und 2, in denen man die Power selber einstellen kann. Und die Power stand bei mir auf einer mittleren Stufe. Auch in diesem "Opamodus" hatte meine 1100er ATAS für mich noch genügend Dampf

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ATAS SD09 Bj.21

mach ich auch so. Die Kraft bleibt ja erhalten, nur die Sensibilität der Gasannahme wird verändert. P1 ist schon sehr direkt (nervös).

Wie oben schon mehrfach erwähnt, Rangieren oder Ampelstopp in N schalten. Geht ja einfach mit rechtem Daumen und meine linke (leicht defekte) Hand sagt danke, muss sie nicht länger die Kupplung ziehen. Halt ein Umgewöhnen vom Schalter, auch mit der Feststellbremse, aber das kenne ich schon vom Roller oder Automatenauto.

Übrigens, in der Fliegerei (Airbus) gibt es elektronisches "Gas" und Steuerbefehle auch schon sehr lange. Mittlerweilen auch bewährte Technik.

Metzeler Karoo Street Erstbereifung auf ATAS. Vorne Made in Indonesien, hinten China. Letzten Sonntag erklärte mit ein Metzelervertreter (auf einer Ausstellung), dass in genannten Orten die modernsten, grössten Fabriken von Metzeler/Pirelli sind und somit auch die Verfügbarkeit. Meine habe ich nun nach 8500km ersetzt, hinten zuwenig Profil für anstehende Ferienreise, vorne etwas besser. Ungutes Gefühl, gerade bei Nässe hauptsächlich wegen den Berichten in diesem Forum und nicht wirklich aus eigener Erfahrung. Allerdings wollte ich auch nie die Grenze ausloten und fuhr auf Nässe übervorsichtig. Die neuen Reifen Pirelli Scorpion Trail 2 geben mir aber schon ein besseres Gefühl bezüglich Grip. Bin dann gespannt wie lange sie halten. Bin 100% Asphaltfahrer. Der vordere Reifen ist aus Indonesien, der Hintere aus Germany (die 18'' der AT sind auf dem Reifenmarkt eher selten). Andere Fabrikate z.Z. nicht alles lieferbar.

Zitat von AT 56

Dann nehme ich einfach den roten Knopf. Dann bleibt das Display an.

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Vielleicht gibt es ja hier im Forum einen Fachmann der erklären kann ob dies einen Unterschied macht. Jedenfalls steht im Handbuch "abstellen im Notfall". Das hat doch sicher einen Grund. Klar habe ich die letzten 40 Jahre ab und zu den Killschalter oder den Seitenständer benutzt, bei unterschiedlichsten Töffs, aber obs bei der AT einen Unterschied macht, weiss ich eben nicht.

ATAS 1100 DCT

Hab mir auch angewöhnt auf N zu stellen, auch wenn ich nur kurz an der Ampel stehe. Bei längerem Stehen, Baustelle, Schranke, stellte ich fest, dass, wenn ich den Zündschlüssel nur kurz auf Off und gleich wieder auf On, dass das Display, resp der BC nicht herunterfährt. Der Motor stellt aber ab.

Gruss Peter

Gemäss dem Titel dieses Treadh hat beides hier Platz. Nach dem Lesen aller Vorfälle hier bin ich persönlich der Meinung, dass dies 2 verschiedene Dinge sind. Bedienfehler und die Sonderheit des DCT sind mittlerweilen klar. Die Problematik von selbsständigen Gasgeben der Elektronik etwas anderes und wie nun seit 2 Jahren hin und her besprochen sehr dragisch, echt problematisch und doch von niemandem, erst recht nicht von offizieller Seite erklärbar im Sinne von, hier ist der Fehler erkannt, wir könnens erklären, beheben.

Man kann nur hoffen, dass dies die eigene Maschine nie macht. Für die Betroffenen kein Trost klar.