Beiträge von woid4tler

  • EU-Verbrenner-Aus endgültig: formell genehmigt

    Man wird auch in der EU noch weit über 2035 mit Verbrennern unterwegs sein ... auch im Individualverkehr.
    Es geht bei dem Beschluß lediglich um Neuzulassungen ... und, wie schon von jemanden angemerkt, gilt das nicht für Motorräder.

    Ich persönlich sehe das nicht so rosarot wie manche hier. Ich glaube nicht, dass sich da in 12 Jahren maßgebliches bei der Reichweite, bei der Infrastruktur etc. ändern wird.
    Fazit wird sein, dass man sich den Betrieb eines Verbrenner entweder noch leisten kann oder die individuelle Mobilität deutlich zurückgehen wird.

    Sicher, die Einschränkungen für Verbrenner (Fahrverbote, Umweltschutzzonen etc.) werden mehr bzw. größer werden. Je älter die Verbrenner sind umso mehr wird man davon betroffen sein. Aber fahren werden sie noch jahrzehntelang - nicht nur am Balkan. Da sind wahrscheinlich Albanien, Montenegro, Mazedonien früher EU-Mitglieder wie bei uns keine Verbrenner mehr fahren.

  • Transalp 750

    Nur so als Info ... letztes Produktionsjahr der XRV750 Africa Twin Modell RD07a war 2001.

    Alles was danach verkauft wurde waren Lagerbestände.

  • Transalp 750

    Das mit dem austattungsbereinigten Gewicht und Preis hab ich schon im Beitrag 595 angedeutet.
    RE: Transalp 750

    Somit ist mMn weder günstiger (zumindest auf österr. Verhältnisse bezogen) noch leichter als die T700, noch stärker wie die 790/890

    Aber letztlich macht uns das ja BMW auch schon seit Jahren so vor ... Gewicht und Preis immer die Basisversion angeben ... zu div. Tests aber dann immer mit Vollausstattung angetreten. SO gewinnt man Vergleichstests!

    Leider schwenken immer mehr Hersteller auf diesen Weg ein - leider auch KTM (z.B. mit der Freischaltung von verschiedenen Features gegen Bezahlung)



    währendem die 890er in Österreich gebaut wird - auch der Motor.

  • Continental Trail Attack 3 Reifenerfahrung

    Um es mathematisch auszudrücken .... auf eine geschätzte Laufleistung von 8000 km macht der Unterschied von € 20,- von H zu V immerhin 0,0025 Euro/Km aus.

    Ob es sich das auszahlt?

  • Transalp 750

    Stimmt eben nicht.

    Es ist egal, ob der Fahrer 70 oder 120 kg hat ... das Motorrad bleibt immer gleich schwer. Und die Fahrdynamik beeinflusst eben das Gewicht des Motorrades und nicht das des Fahrers.

  • Transalp 750

    +1

    :handgestures-thumbupright: :handgestures-thumbupleft:

  • Transalp 750

    Erfahrungsgemäß - und ich hatte jetzt doch schon ein paar Hondas mit orig. Hauptständer - setzt eben der originale HS nicht vor anderen Bauteilen auf. Das sieht dann bei Zubehörständern schon wieder anders aus.

    Das Argument kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. 208 kg ... ohne ein einziges Zubehörteil.
    Austattungsbereinigt dürfte sich das z.B. mit der T700 dann nicht mehr ausgehen.

    Und auch leistungsmäßig ist sie in der Klasse der mittleren Reiseenduros wohl nicht die stärkste. Selbst die KTM790ADV hat da mehr.

    Und auch beim Preis ist sie im Vergleich zur T700 hier in Österreich nur geringfügig günstiger (aber auch nur ohne zusätzliche Pakete) bei der T700 bekommt man um 500 Euro mehr schon einen Motorschutz, Handprotektoren etc.

  • Setzt ihr eigentlich mit den Fußrasten auf ?

    Dann schau dir mal die Felgenbreite der AT im Gegensatz zur TA an. Da reden wir von 1,85 zu 2,15 Zoll. Das heißt, dass der Reifen bei der AT eine viel flachere Kontur hat und damit schneller auf der Kante draussen ist.

    Einen 21er auf einer 1,85 oder gar 1,6er Felge bis an die Kante rauszufahren ist nahezu ein Ding der Unmöglichkeit ... oder des sardischen Asphalts.