Alles anzeigenJaja, da wird man kreativ
3m 120x160er Leimbinder, von unten gegen den Pfostenfuß am Carport verklemmt, HR 50cm weg davon, paar Keile zw. Gummi und Leimbinder und am anderen Ende kräftig wippen. Was ein Schauspiel
Dafür gibts aber im Fachhandel Bead Breaker --> https://www.motionpro.com/product/08-0519
Gibts in Stahl und wahlweise in Alu und sind gleichzeitig auch Montiereisen. Damit geht das - auch beim Hinterrad, und auch bei harten Reifen wie dem Heidenau oder den Mitas.
Alles anzeigen... aber so wirklich "Arbeit" ist das Schalten ja auch nicht, ist doch nach über 200.000km auf verschiedenen Moppeds ein Automatismus.
Das mit dem Automatismus stimmt auf jeden Fall - insbesondere nach fast 400.000 zweirädrigen Kilometern. Aber, Mann wird älter und das hundert (tausend?)malige ziehen der Kupplung ist bei Tagestouren jenseits der 400 km im kurvigen Geläuf schon auch anstrengend - Wintertraining für den linken Unterarm hin od. her. Und gerade da lob ich mir das DCT.
Bzgl. deinen Bemerkungen zu Situationen abseits des Asphalts bin ich voll bei dir!
Die Frage ist - wie so oft - Was ist das kleiner Übel? Nämlich in jeder Situation immer alles richtig zu machen und zu bedenken ist wohl eine Kunst die wirklich niemand kann.
Alles anzeigenUms hintereinander zu machen reicht manchmal die Zeit nicht
Die Frage ist, ob das Blinken, Sekundenbruchteile vor dem eigentlichen Überholvorgang irgendjemanden noch was nützt. Der überholte Autofahrer merkt meist, dass er überholt wird, wenn das überholende Motorrad neben ihm ist bzw. sich vor ihm einreiht. Leider sind die meisten Autofahrer dahingehend zu unaufmerksam, als dass sie alle paar Sekunden mal in den Rückspiegel schauen. Andererseits fahren Motorradfahrer auch oft so hinter einem Auto (seitlich nach links versetzt - also jederzeit überholbereit - und da nehme ich mich jetzt nicht aus), dass das erkennen durch einen Spiegelblick des PKW-Fahrers nicht gerade vereinfacht wird. Meine Frau sagt immer, "Gib den Autos Zeit dass sie dich wahrnehmen.
Einen entgegenkommenden gibt es in der Situation ja nicht, dem man das anzeigen müsste - sonst würde man ja nicht überholen.
Bleibt also nur der mir hinten nachfahrende (so vorhanden) ... und da ist man durch einen Blick in den Spiegel ja eigentlich selbst verantwortlich dass man nicht links ausschert, wenn man selber u.U. grad überholt wird ... aber natürlich ist es hier wichtig ein Blinkzeichen zu geben.
Deswegen schalte ich schon viel früher den linken Blinker ein ... einfach damit sich sowohl die hinten nachfahrenden, als auch der überholte (vielleicht) drauf einstellen können, dass ich bei nächster Gelegenheit zum Zwecke des Überholens links ausscheren werde. Und ja, dass können schon auch mal einige hundert Meter sein, die ich da links blinkend hinter einem PKW nachfahre. Und dann bleibt dem linken Daumen nur mehr eines zu tun ... runterschalten.
Dieses Prozedere hab ich auch schon so gemacht bevor ich ein Motorrad mit DCT gekauft habe.
Alles anzeigenEinen kürzeren Kupplungshebel der mir erlaubt die jeweils eingerückte Kupplung situativ manuell zu öffnen.
Das wäre dem DCT in der Tat gut dienlich und würde die Fahrbarkeit für Laien und Hobbypiloten auch im Matsch und auf sonstigen rutschigen Untergründen einfacher machen.
Alles anzeigenKTM1050 wollte einfach nur überholen. Was hat das mit sogenannter "sportlicher" Fahrweise zu tun? Selbst ein Fahrschüler in der Prüfung wird überholen und dabei herunterschalten.
Einfach nochmal den Text von KTM1050 oder mein Zitat von ihm durchlesen - vielleicht verstehen sie es dann.
Alles anzeigenUnd jetzt kommt gleichwieder das totschlagargument, ich kann doch auch mittn DCT manuell schalten.
Ja, ist doch auch so!
Alles anzeigenDas wiedrum führt das automatische Schalten ad absurdum.
Tut es mMn nicht, da ich eben NICHT die blöde Kupplung ziehen und den Schalthebel bedienen muss. Dass macht das DCT über die Befehle, die ich ihm über die Schaltpaddels gebe ganz automatisch.
Alles anzeigenUnd wieviel Geld mehr habt ihr fürsd DCT ausgegeben
Waren damals ca. 800 Euro ... hat sich voll ausgezahlt.
Alles anzeigen...vor einem Überholvorgang fast gleichzeitig 1 oder 2 mal manuell zurückzuschalten und dann auch noch den Blinker zu betätigen. KickDown reagiert mir meist viel zu träge.
Besonders in sehr kurvigem Geläuf und "sportlicher" Fahrweise hat man nur äußerst wenig Zeit zum reagieren - einen Überholvorgang langfristig zu planen ist da nicht möglich.
.Also, wenn es so sportlich zugeht, dann bin ich meist ohnehin im manuellen Modus, und schalte die Gänge, so wie ich es brauche/haben will. Dann hat das Kleinhirn auch noch Zeit dem linken Daumen zu sagen, dass er den Blinkerschalter betätigen soll.
ICh habe zwar diesen DCT-Fußschalthebel, aber verwende ihn nie. War für mich eine echte "Fehlinvestition".
Alles anzeigenEinfach mal eine ausleihen und staunen.
Brauch nicht ausleihen ... hab seit 2016 eine mit DCT. Also schon länger wie du!
Alles anzeigenBin jetzt raus, bringt eh nichts
Stimmt, wenn man so überzeugt ist wie du und keinem Argument zugänglich ist ...
Alles anzeigenEin Wimpernschlag ist keine Schaltpause,
Eine Unterbrechung ist eine Unterbrechung - egal wie lange. Und ja, bei den SD04/frühen SD06-Modellen spürt man das im Vollgas-Beschleunigungmodus auch, wenn man nicht ganz grobmotorsich veranlagt ist.
Alles anzeigenUnsere Twins erkennen Drosselklappenwinkel, Beschleunigung, Verzögerung, Bergauf- und Berab-Fahren
Das bergauf und bergab kennt deine 2017er SD06 auch noch nicht ... das können ebenfalls nur die Neueren mit dem 6-Achsensensor.
Alles anzeigenGangwechsel quasi ohne Zugkraftunterbrechung, da nur die Kupplungen ihren Kraftschluss tauschen.
Eben bei dem "Kraftschluss tauschen", wie du es nennst, muss das Getriebe, auch bei einer Doppelkupplung kurz lastfrei gemacht werden - sonst zerreissts dir das Getriebe. Das meint Papinator mit:
ZitatAlles anzeigenDamit hast du eine Schaltpause... zugegebenermaßen eine kurze.... bleibt aber dennoch eine Pause.
