Umfrage DCT oder manuell?

Mahlzeit,

fahr mal ein DTC und gib richtig Gas, dann wirst Du eines Besseren belehrt.

Ich glaube nicht, das Du das, schon mal gemacht hast.

Und bitte keine Erbsenzählerei mehr mit ms.

Nach dem Schalten, ist durch das Schleppmoment, das Drehmoment sogar etwas höher.

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

fahr mal ein DTC und gib richtig Gas,.....

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Was meinst du was ich seit 2012 mache.....

hallo an alle,

ich fahre DCT es macht so viel Spass vor allem Offroad .

gruß micha

DSG und DKG

was vergleicht du da.

Hat unsere Twin etwa Synchronringe, Schrägverzahnung, Trockenkupplung und große Massen.

Alexander Bloch erklärt "Doch die Technik ist nicht unumstritten - gerade in Bezug auf Komfort und Haltbarkeit".

Schlecht recherchiert, und das Video ist auch schon von 2018.

Und was hat das mit Hondas DCT zu tun?

Ich gebe mich geschlagen.... wo doch deine AT einen 4-Achsensensor hat und weniger als 3,5s von 0-100km/h braucht kann ich einfach nicht mehr mithalten.

Über was DCTler nicht sprechen

im gang festhängen im S-mods bei überhol abbruch

mit S3 festhängen bei hoher drehzahl

Und was hat das mit sportlicher fahrweise zu tun, wenn das DCT nicht weiß wo es hingeht in einer Kurve

siehe auch punkt 1

Und jetzt kommt gleichwieder das totschlagargument, ich kann doch auch mittn DCT manuell schalten.

Das wiedrum führt das automatische Schalten ad absurdum. Und wieviel Geld mehr habt ihr fürsd DCT ausgegeben

die schaltvorgänge bekomm ich auch mittn Schalter hin. evtl bis auf ne 1/10 Sekunde, Auch mit QS sei dank

Wer meint , er kann automatisch schneller beschleunigen, machen wir das mal mit ausgeschalterten Hilfsmitteln. Kein TC, P auf 1(müßt ihr ja) , Wheeliecontol aus, und dann schauen wir mal wo Bartels den Most herholt

2tens, und dann gehört aber auch ne Gegenprobe dazu, dann gehts mal ins Kraut und Gemüse. Dann scheuen wir mal was ein DCT so kann.

Das wäre doch nur fair , oder ?

B2T

Der Punkt, wo das DCT die Motorradfahrer in zwei Lager spaltet, sind die Erwartungen an die Fahrdynamik. Wer ein Motorrad so einsetzt, dass er dabei möglichst häufig möglichst starken Beschleunigungen ausgesetzt wird (Beschleunigen, Bremsen, Radialbeschleunigung in Kurven), muss zu jedem Zeitpunkt die volle Kontrolle über die Motordrehzahl, die Gangwahl und den Kraftschluss über die Kupplung haben. Das ist beispielsweise auf Rennstrecken zu 100 % der Fall

Wir unterschätzen, was sich im Regelkreis zwischen unserem Gehirn, unseren 5 Sinnen und unserem Bewegungsapparat alles abspielt, wenn wir ambitioniert ein Motorrad fahren ... Und ich leg bei mir Wert darauf das das funktioniert und weiter trainiert wird

Nach all den Jahren hier im Forum, habe ich mich ja schon längst daran gewöhnt, daß sich das „DCT-Lager“ und das „Manuell-Schalter-Lager“ immer wieder gern gegenseitig necken. Aber, daß sich die Anhänger des DCT so intensiv über Details des Getriebes kabbeln, das hat eine neue Dimension erreicht.

Meine ganz persönliche Meinung: „Es ist doch sowas von nebensächlich, ob das DCT nun 1 oder 2 Millisekunden schneller, mit oder ohne Schaltpause arbeitet. Wer eine DCT-Variante fährt, hat sich zumindest in der Mehrzahl, gezielt dafür entschieden. Ebenso verhält es sich bei den Käufern der manuell geschalteten Variante. Von daher, freut Euch doch einfach an Euren ATs und genießt die Kilometer, die ihr mit dem Motorrad zurück legt.“

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Als ich den Wetterbericht für Wildhog gefunden hatte, habe ich beschlossen ihm zu verzeihen.

Zitat von Wildhog

Und jetzt kommt gleichwieder das totschlagargument, ich kann doch auch mittn DCT manuell schalten.

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Ja, ist doch auch so!

Zitat von Wildhog

Das wiedrum führt das automatische Schalten ad absurdum.

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Tut es mMn nicht, da ich eben NICHT die blöde Kupplung ziehen und den Schalthebel bedienen muss. Dass macht das DCT über die Befehle, die ich ihm über die Schaltpaddels gebe ganz automatisch.

Zitat von Wildhog

Und wieviel Geld mehr habt ihr fürsd DCT ausgegeben

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Waren damals ca. 800 Euro ... hat sich voll ausgezahlt.

Zitat von Allgeier72

Nach all den Jahren hier im Forum, habe ich mich ja schon längst daran gewöhnt, daß sich das „DCT-Lager“ und das „Manuell-Schalter-Lager“ immer wieder gern gegenseitig necken....

... Wer eine DCT-Variante fährt, hat sich zumindest in der Mehrzahl, gezielt dafür entschieden. Ebenso verhält es sich bei den Käufern der manuell geschalteten Variante. Von daher, freut Euch doch einfach an Euren ATs und genießt die Kilometer, die ihr mit dem Motorrad zurück legt.“

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Danke, Jens für diese Worte.

Grauenvoll, wie sich manche hier fast "an die Gurgel" gehen.