Gestern meine 2016er nach rund 4,5 Monaten wieder erstmalig angestartet.
Seit letzten Sommer die 2. Batterie drin. Die Batterie über den Winter nicht ausgebaut, das Ladegerät am´ber alle ca. 6 Wochen für 2-3 Tage angehängt. Zuletzt vor ca. 3 Wochen.
Was soll ich sagen ... 1x den Startknopf gedrückt und der Motor lief. Also genau so wie man sich das von einem Einspritzermotorrad vorstellt. Und das war in den vergangenen 7 Jahren auch nicht anders.
Beiträge von woid4tler
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Ich mag aber die Alus nicht, weil das Mopped dann um erklägliche Zentimeter breiter wird und das "Gestänge" an sich find ich nicht schön.
Obs erklägliche Zentimeter sind? .... erklecklich wirds, wenn man breite Koffer montiert.
Und wegen des Trägers ... dafür gibts z.B. bei SW-Motech das Quicklocksystem. Hab ich und find ich super. Wenn ich mit Koffer unterwegs bin, die Träger schnell draufklicken, und sonst ohne.
https://sw-motech.com/bike/HON…traeger/4052572112595.htm -
Schön für dich ... hier noch nicht.
Wahrscheinlich gibts einen Unterschied zwischen D zu A. -
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Moin,
kannst du schon was zum Helm (Nexx XWED3) sagen?
Nö. wird scheinbar erst ab April zu den Verkaufsstellen ausgeliefert.
Was mir allerdings bei einem Gespräch gesagt wurde ist, dass aufgrund der neuen ECE-Norm die Helmschale entsprechend geändert wurde sind auch die Innengrößen andere geworden. SOll heißen, dass, wenn einem beim Vorgängermodell ein "M" gepasst hat, das nicht auch zwangsläufig beim neuen Modell so sein muss.
Dieser Umstand wurde dem Gesprächspartner bei einer Produktschulung sinngemäß so mitgeteilt. -
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Ein Jet Helm hat schon seine Vorteile, man muss keine Brille abnehmen, man kann kurz was trinken ohne den Helm abzunehmen,...
Mit meinem Camelbag kann ich mit Vollvisierhelm (auch ein ADV-Helm ist ein Vollvisierhelm) sogar während der Fahrt trinken ohne diesen abnehmen zu müssen ... empfinde aber ein deutlich höheres Sicherheitsgefühl als ich es bei einem Jethelm haben würde.
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Ein Helm dessen Visier nur unter Zuhilfenahme von Werkzeug aus- u. wieder eingebaut werden kann ist für mich ein No Go.
Wer einmal die smarte Methode von Shoei zum Ver-/Entriegeln des Visiers benutzen durfte, der will nimmer mit Schraubenzieher oder Inbus-Schlüssel hantieren um das Visier auszubauen. Also, zumindest für mich gilt das.
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Ich glaub, dass mit der nächsten großen Regeländerung (2026?) da ziemlich viel gemacht wird.
Der Herr Berger (den manche vielleicht unter dem Nick thunder100 in div. Foren kennen), der ja immer noch techn. Direktor der FIM ist, hat bei einem der letzten Interviews mit dem Zonko von 1000PS einiges anklingen lassen
- Aerodynamische Teile reduzieren/weg
- 850 cm³-Motor mit natürlich weniger Leistung
- Fahrassistenzsysteme anders
Weil er richtig festgestellt hat, die Aerowings und die Ride Height Devices für die Entwicklung der Motorräder für den STraßenverkehr gar nix bringen und, mit den aktuellen Motoren und den damit zu erzielenden Geschwindigkeiten eben die Sturzräume viel zu klein sind. Bei Vergrößerung dieser (sofern das je nach Rennstrecke überhaupt möglich ist) die Zuschauer viel zu weit vom Geschehen weg wären und es deswegen einfacher und sinnvoller wäre die Motorräder wieder langsamer zu machen ... weil, wie er sinngemäß sagt, "es für den Zuschauer völlig irrelevant ist ob die mit 350 oder nur mit 280 km/h auf der Geraden an den Zuschauern vorbei fahren.
Man darf gespannt sein, was da wirklich kommt und wie das umgesetzt wird. Ich hoffe nur, dass die MotoGP nicht den Fehler der F1 der 2010er Jahre macht und in noch mehr Aerodynamik und sonstige Gadgets investiert. -
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Dein Test in allen Ehren, aber das klappt nicht.
Der Anbieter SimpliTV hat eine App/Website, bei der man sich aus Österreich kostenlos anmelden und österreichisches TV schauen kann.
Bei der Anmeldung war nur Email nötig und die PLZ wurde abgefragt (ich "wohne" jetzt in Wien ).Über Simpli kann ich derzeit ohne VPN das österreichische TV sehen.
Nachteil: nur Live, keine Aufnahme oder Mediathek
Das wird aber zeitlich nur sehr begrenzt funktionieren .... afaik 1 Monat, dann muss man bezahlen, so wie ich auch.
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m Ausland schert sich da keiner drum und jeder dürfte mit Golf, Bulli oder Transporter und Anhänger ohne Unterscheidung der Ausstattung fahren:
90 in Kroatien, Luxemburg und Spanien,
100 in Bulgarien, Österreich, Portugal, Schweiz (?), ... und sogar
120 in Belgien und 130 in Frankreich!
(auf Autobahnen).
Das stimmt für Österreich so nicht ganz!
Wenn du mit einem Kfz einen schweren, gebremsten Anhänger ziehst, dann darfst du Überland nur 80, auf der Autobahn 100 km/h fahren.
Mit einem leichten ungebremsten Anhänger und wenn das Gesamtgewicht des Gepanns über 4250 kg liegt (das ist bei uns die Sonderkennung (BE/Code 96; z.B. Womo mit hzGG 3500 und Anhänger mit hzGG 1300 kg) 70 Überland, 80 auf der Autobahn.
Und dann kommen sonstige noch einschränkende Gebote, wie zum Beispiel auf der ital. A22 (Brenner bis Modena) wo du ein Überholverbot mit Kfz mit Anhänger hast (das sind bis Modena immerhin rund 300 km) und für LKW zumindest bis Bozen ein 60 km/h-Limit gilt ... was im Umkehrschluß bedeutet, dass du, sobald du auf einen LKW aufläufst hinter diesem mit 60, ab Bozen mit 80 km/h hinterher kriechen darfst, weil überholen darfst ihn ja nicht -
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36PS
Am Hinterrad mag das schon realistisch sein bei einer Motorleistung von +/- 45 PS.
