Beiträge von CRF1100DCT_Fan




    Also so ganz schlau werde ich da nicht. In der Bedienungsanleitung steht bei rutschigen Oberflächen wie Feldwegen ist „Schotter“ die richtige Wahl. Hätte ich jetzt genau umgekehrt gesehen und auf „Offroad“ getippt. Wie auch immer, die schnellen Kupplungszeiten (Verschleiß?) brauche ich nicht, d.h. die paar mal wo ich im Gelände unterwegs bin werde ich den Modus „Schotter“ verwenden und gut ist es.


    Wenn hier wer zum Modus „Offroad“ und „G-Schalter“ weiter aufschlauen kann & Erfahrungen gemacht hat bitte gerne!

    Grüß euch,


    Könnt ihr mir den Unterschied vom Modus „Schotter“ und „Offroad“ erklären?


    Wenn ich einen teilweise geschotterten Forstweg fahre, welcher Modus ist hier besser?


    Warum sind hier überhaupt zwei Modi ausdifferenziert, die müssten sich doch sehr ähnlich sein?


    Wünsche ein schönes Wochenende

    Christian

    Die erste Messung nach Handbuch war richtig, die zweite Messung hat dir ein falsches Ergebnis gebracht!


    Warum?


    Durch das fehlende Zirkulieren und Umpumpen des Öl während die AT am Seitenständer war, hat sich der Ölstand in der Messkammer nicht abgebaut und mit der Ölwanne vergleichmäßigt. Dadurch der scheinbar höhere Ölstand.


    Genau darauf hat mich mein Händler hingewiesen, das er oft diesen Fehler bei Kunden sieht, mit falschem Ölstand herumgefahren wird.


    Mir erschließt sich nicht warum man, bei der Besonderheit Trockensumpfschmierung die eben „anders“ ist als man bisher von seinen Mopeds kennt (wo Erfahrungswerte eben nicht mehr gelten), ein Vorgehen wählt das so explizit abweicht von dem was der Hersteller vorsieht?


    Bg

    Habe von meinem Händler bei der Übergabe eine sehr gute und ausführliche Einschulung bekommen.


    U.a. ist er dabei auf das Thema Ölkontrolle eingegangen.


    Aufgrund der (Semi)Trockensumpfschmierung mit mehreren Ölkammern/Reservoirs in der Wanne ist genau das Messprozedere, siehe Bedienungsanleitung, anzuwenden:

    - Seitenständer

    - Laufenlassen

    - Abrinnen

    - Geradestellen

    - Messen bei nicht eingeschraubten Ölmessstab


    Ich denke das beste ist wenn man sich genau daran hält (so schwierig ist das ja auch nicht), weil keiner genau weiß wie alternative Messmethoden z.B. am Hauptständer, etc., die unterschiedlichen Öl-Niveaus aus den vorangegangenen Betriebszuständen in den verschiedenen Ölkammern berücksichtigen.


    Mit dem „originalen“ Prozedere ist eben sichergestellt das eine korrekte und reproduzierbare Messung erfolgen kann!