hey sportler,
die ecke kenn ich doch, das letzte bild ist doch das kloster in gschnon, im hintergrund der kalterersee, oder? extrem schön dort 
grüße & geniesse deine tage
ps:
wenn du in der ecke bist, mendelpass&co bist du sicher alles gefahren, strecke über aldein nach maria weissenstein und darüber hinaus ist auch empfehlenswert!
Alles anzeigen...Fazit: In Bereichen wo Wildwechsel zu vermuten ist fahre ich deutlich langsamer! Hat aber beim letzten Mal auch nichts gebracht, hier war ich mit ca. 60 unterwegs...
Ein Kollege hat mit Landstraßentempo einmal ein Reh geteilt mit seinem Töff. Er hat ausgesehen wie ein Fleischer nach getaner Arbeit 
Ist sicher nicht angenehm wenn es einen erwischt.
Ich fahre in Bereichen wo es passieren kann die letzten Jahre immer vorsichtiger. Auch wenn ein Unfall nicht vermieden wird, die Auswirkungen bzw. Probleme durch einen dadurch verursachten Folgesturz sind bei geringerer Geschwindigkeit einfach geringer.
Wünsche stets unfallfreie Fahrt!
hallo varaudo,
werde ich wohl auch so halten. übrigens, für das 1.000km service habe ich 380.- EUR gelöhnt.
das 12tkm (bzw. service im ersten jahr) wird ähnlich bzw. sogar noch mehr sein, detto
das 24tkm (bzw. service im zweiten jahr).
danach ist die 24 monate garantie rum, mal sehen was dann kommt, aber wahrscheinlich mach ich das wie du. meine XRV750 habe ich immer selber gewartet, alles gut.
wie das mit dem ganzen elektronischen gedöns (fehlerspeicher, bremsflüssigkeitswechsel bei ABS, etc.) aussieht wird sich dann natürlich erst weisen.
gruß aus G. nach G.
habe das gleiche thema, da möchte ich mich gleich anhängen, blicke da auch nicht ganz durch.
verwende apple carplay, also kein eigenes navi sondern nur über USB kabel. habe zwei SENA SHM5 aus einem duo-set. SENA miteinander funktioniert per intercom einwandfrei.
"mein" SHM5 ist mit der AT verbunden, das klappt auch (navigieren, telefon, alles gut). bloß das zweite SHM5 meiner frau schaffe ich nicht mit der AT zu verbinden. er findet es als verfügbares gerät aber läßt die verbindung als "Headset verbinden" nicht zu? ich vermute das liegt an den zwei möglichkeiten des SHM5 (HFP oder A2DP kopplung).
habt ihr eine ahnung woran das liegt, wie es klappen könnte?
bg
Reiner: ich weiß, Korsika ist top, war ja schon dort. Wäre ja auch der Plan gewesen, bloss das Wetter spielte eben nicht mit. Egal, Sardinen (das ich ebenso gut kenne) ist keine so schlechte Alternative ☺️.
Daheim hat es aktuell 13*C 🙈.
Liebe Grüße
Kurz vor Castelsardo Richtung Süden 😊
Ps: Wollte bei Bonifacio auf Korsika übersetzen, aber keine Fähre fuhr wegen dem starken Wind. Jetzt wird eben alternativ Sardinien unter die Räder genommen 😊
Alles anzeigenWenn ich CarPlay Koppel, aber nicht nutze, geht das Handy(iPhone) in den Sperrbildschirm ( wenn ich Ihn nicht abschalte).
Dann ist keine Carplayverbindung mehr da. Bei Dir vielleicht auch ?
Gruß Roland
Das kann man in den Einstellungen des iPhone bei CarPlay ändern das es auch im Sperrzustand funktioniert:
Beste Grüße
Verwende die hier für eine SD08, kleine Scheibe, mit Topcase:
https://www.mkcmoto.com/at/bih…utdoor-motorradabdeckung/
Eher günstiges Modell aber tut. Plane hat kein Innenfutter oder Membran. Aufgrund der Größe jedoch gut durchlüftet. Moped steht im offenen Carport und wird damit zusätzlich geschützt.
Finde MKC generell eine erfrischende Alternative zu den üblichen Verdächtigen am Markt.
Naja, erstens schaltet sie ja vor dem Punkt größter Leistung bei 7.500 U/min und zweitens wäre der Ganganschluss im nächsten auch besser wenn sie höher dreht.
Ist ja nicht so das sie bei 7.700 U/min schon voll in die Knie geht.
Schalten eure DCT im Modus S auch schon bei 7.400 U/min trotz Gashahn voll offen?
Die Automatik Autos die ich kenne schalten im Kickdown bei der Drehzahlgrenze zum roten Bereich, bei Hand-/Fußschaltern (Auto/Motorrad) habe ich beim vollen Beschleunigen auch immer bis zum roten Bereich gedreht.
Finde das nicht gut gelöst das sie bei 7.400 U/min, 600 U/min vor dem roten Bereich schon schaltet.
Wisst ihr, wann regelt die CRF1100 DCT ab?
Bin im manuellen Modus gefahren, da hat sie ohne Schmerzen auf 8.300 U/min gedreht (der Drehzahlmesser wird über 8.000 U/min rot), gefühlt hätte sie noch weiter gemacht. Habe dann aber geschaltet.
Regelt der Motor irgendwann ab, oder schaltet er selbst in den nächsten Gang im manuellen Modus?
Das DCT schaltet übrigens bei Gashahn Vollanschlag selbst im S3 Modus bei ca. 7.400 U/min in den nächsten Gang. Hätte eigentlich erwartet das sie erst bei 8.000 U/min schaltet.
Ps: Motor ist Bombe 
, fahre die kroatische Küstenstraße um Karlobag mit einer Runde von Strassenmaschinen, kann prima mitschwimmen. Karoo Street Originalgummi hält eigentlich brav, bin aber durch den Reifenfred etwas verunsichert und ein komisches Gefühl fährt immer mit (Bitumenstreifen, Nässe). Danach kommt der CTA3 drauf und eine Ruhe ist.
