Beiträge von CRF1100DCT_Fan

  • Reifendichtmittel / Pannenspray

    Na ja, hoffe bzw erwarte schon, dass ich damit (grösser 1,2 bar sollte es schaffen?) sicher bis zur nächsten tanke komme, dort dann richtig Druck rein und damit noch mehrere hundert Kilometer heimrollen. So zumindest die Erwartungshaltung.

  • Tempomat gibt Gasstoß

    Bei mir ist das auch so, vielleicht nicht Vollgas, aber deutlich spürbar dass hier noch kurz „zwischengas“ gegeben wird, bevor es zum Tempomat zurückgeht.


    Finde das auch gut so! Warum?


    Wenn ich länger über den Tempomat darüber hinaus gasgebe (z.b. aus einem Ortsgebiet oder 70iger raus länger ins Freiland) werde ich danach dadurch prima erinnert, dass der Tempomat noch an ist.


    Vielleicht ist das von Honda sogar so gewünscht? Könnte ich es mir aussuchen wie es sein soll, würde ich es lassen wie es ist!

  • Reifendichtmittel / Pannenspray

    gibt es eine aktuelle empfehlung für ein pannenspray für schlauchreifen für motorräder?


    am liebsten wäre mir ein markenhersteller wie, conti, michelin, etc.


    pannenspray sollte nicht zu gross sein, kommt neben kettenspray nur bei weiten touren mit ins gepäck (unter die sitzbank wird wohl kein pannenspray passen, da bliebe es dann dauerhaft drin).


    haben pannensprays eine limitierte haltbarkeit? reifenmilch für tubeless bei mountainbikes haben das z.B., die halten kaum länger als zwei jahre (im originalgebinde).


    danke, grüße & schönes WE


    PS.: bin bisher ca. 75 tkm mit dem motorradgefahren, dabei wenig offroad. wenn dann schotter/feldwege, aber auch schlechte strassen in korsika, sardinien, bosnien, montenegro, oder bei stau auf der autobahn am pannenstreifen unterwegs (wo ja das grauslichste zeug liegt, schrauben, glassplitter, drahtarmierung von LKW reifen, etc.). habe noch nie eine panne gehabt, möchte aber in zukunft so ein spray mitführen. wenn man zur fähre will/muss ist der gedanke an eine panne nicht so prickelnd...

  • Rückrufaktion von Honda (verschiedene Modelle)

    IMHO stimmt diese Aussage nicht.


    Der Händler muss das korrekte Modell bei seinem Diagnose-Laptop aus einem Drop-down-Menü auswählen (da fing bei mir in der ersten Werkstatt das Drama schon an, weil sie - trotz Zulassungsschein in der Hand - nicht sicher waren welche CRF denn da nun vor ihnen steht, CRF1100D, CRF1100DN, CRF1100L, usw.)


    Wenn dann das Modell ausgewählt ist, liest der Diagnose-Laptop die aktuelle Software aus und schlägt wenn vorhanden eine neue Software vor. Siehe mein Post #196, man sieht dann schon ganz genau welche Software "alt" oben war und welche Software "neu" kommen soll. Am besten dabei sein und ein Foto machen, so wie ich beim zweiten Händler, dann hast du 100% Gewissheit. Oder seinem Freundlichen vertrauen (was ich leider nicht mehr schaffe... ok, vielleicht ab nun dem zweiten Händler).


    Was ich generell meine verstanden zu haben (aber nicht fix weiß), der Händler holt scheinbar das verfügbare Gesamt-Softwarepaket jeweils vorab manuell vom Honda Server. Das eigentliche Update erfolgt dann offline, d.h. mit dem Softwarecontainer der am Diagnose-Laptop liegt. (zum Vergleich, bei BMW Pkw weiß ich, wird ein Softwareupdate i.d.R. online vom BMW-Server direkt gezogen/eingespielt).


    Warum Honda das updaten so kompliziert gemacht hat, das sich das Motorrad z.B. über den Diagnose-Laptop nicht selbst identifizieren kann verstehe ich als Techniker allerdings nicht wirklich. Siehe dem Fred hier, einige Werkstätten sind offensichtlich überfordert damit!

  • Rückrufaktion von Honda (verschiedene Modelle)

    Das ist egal, je nach Baujahr und Modell gibt es eine eigene Software Nr.


    Ich habe z.B. eine SD08 CRF1100D DCT MY2022, die hat weder ein B oder ein C in der Bezeichnung der Motorsoftware sondern nur Zahlen, siehe:



    Übrigens, habe das Update erst beim zweiten Händler erfolgreich aufgespielt bekommen, der erste hatte Probleme mit dem updaten, jedoch ganz flockig gemeint „das passt schon“ (Stempel ins Serviceheft und mit Honda Österreich geschäftstüchtig den scheinbar durchgeführten Rückruf abgerechnet). Habe aber die eigenenartige Meldung am Laptop aus dem Augenwinkel mitbekommen und der ganze Vorgang dort ist mir „spanisch“ vorgekommen.


    Dann einen zweiten Händler aufgesucht (Tip vom User „Gerhard“ hier aus dem Forum), ihn gebeten sich das anzusehen zu prompt hat sich herausgestellt, dass nichts upgedated wurde. Er hat es dann in 10min hinbekommen.


    Mein Misstrauen gegenüber Werkstätten ist wieder ein Stück gewachsen, werde zukünftig wohl beim zweiten Händler bleiben.


    Ach ja, der Mensch ist ein Herdentier, durch euch angeregt bilde ich mir jetzt auch ein dass sie schöner läuft, am elektronischen Gas nicht so nervös ist (schwächere Motorbremse) und feiner schaltet. Ob’s wirklich so ist…?


    Egal, bin happy das jetzt alles gut ist!


    Schönen Abend

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    dabei ist eine (wenn auch lange) probefahrt ja nur die halbe miete.


    so richtig zu 100% "eines" mit dem DCT bin ich jetzt nach ca. 5.000km geworden.


    es gibt verschiedene streckenprofile, die IMHO eine unterschiedliche bedienung des DCT verlangen, z.B. für mich:


    - standard: immer S1

    - sehr sportliches fahren bei langezogenen kurven: S2

    - sehr sportliches fahren bergauf (mit/ohne sozia) und bei engen kehren: manuell

    - überholen: immer manuell zurückschalten

    - kickdown über gasgriff mag ich z.B. gar nicht.


    auch braucht es eine gewisse zeit bis das manuelle schalten mit den fingern in fleisch und blut übergegangen ist, ohne bei der ausführung daran denken zu müssen.


    inzwischen finde ich auch die linken lenkerarmaturen-tasten blind, bei tag wie bei nacht: blinken, hupen, bordcomputer 1-3 anwählen, fahrmodus wechseln, telfonabheben, etc.


    für mich ist das wie beim pkw: wer einmal automatik & allrad hatte, will nicht mehr zurück zu was anderem. das DCT war ein hauptgrund die SD08 zu kaufen. will nichts mehr anderes!!!