Alles anzeigenund dafür passten auch die Reifen nicht …
Der Ranger ist auch für Kurven gut geeignet und hat guten Grip .
Und er kann bis zur letzten Kante gefahren werden.
Allerdings mußt du dann die fröhlich blinkende Lampe die dir mitteilen will ” Hallo gleich ist Schluss mit Profil ” ignorieren ….
Ich fahre den und bin zufrieden , allerdings bin ich kein reiner Straßenfahrer sondern nur gelegentlich mit diesem Radsatz auf der Straße 😉
Naja
Der letzte Beitrag dort war von 22 also nicht grad aktuell 😉
Werden wohl viele eher nicht mehr beobachten …
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Flaschenzug (hatte ich noch von der Westalpentour dabei, einfach mal fürs Schlimmste eingepackt), … gerissen (von wegen 400 kg).
jetzt kommt der Nachbar mit was größerem. Bleibt spannend.
Das Seil sieht so aus wie aus dem Baumarkt .
Ist innen hohl und längt und zieht sich zusammen bei Belastung.
So etwas über eine Rolle umlenken macht das wie du gesehen hast nicht mit .
Die Angaben auf den Verpackungstüten kann man getrost vergessen ..
Wir haben bei uns immer auf den Touren Seile aus dem Berg/ Klettersport dabei und diese haben sich wirklich schon bei argen Touren im Balkan und den Abruzzen bewährt .
Ich hatte noch weiter geschrieben , aber komischer Weise ist der Rest hier gelandet .
Vielleicht kann ein freundlicher Admin den Beitrag hier einfügen
🤔
Alles anzeigenDas Schlimmste war, dass ich den Eisenhaufen nirgends richtig anpacken konnte/durfte. Man muss unter die Koffer an den Rahmen, weil sonst alles abreißt (ich stand hinten, er am Lenker) … und da hebt es sich wirklich schlecht …
Dei unseren Offroadtouren mit dem Maschinen im Balkan und co. ist es ein muß das hier Bergegriffe montiert und Gurtschlafen mitgeführt werden um genau das zu vermeiden .
Solche Enden um die Gabelholme vorn dauerhaft befestigt ist ein Tool was bei meinen ganzen Maschinen und den Mitfahrern festen Bestand hat und sich seit Jahren bewährt haben.
Hier kann man sofort anfassen und ziehen oder ein Seil mit einem Karabiner einhaken .
Analog Hinten im Bereich Sitzbank Ende oder Heck .
Auch hier kann man Fest zupacken und auch einmal die Maschine im Stand herumdrehen oder mit beim Aufheben fixieren
Solche Seile gehören ebenfalls zur Grundausstattung und haben sich schon bei einigen Abstürzen der At oder Maschinen der Mitfahrer bewährt .
Hier
Steht auch Wissenswertes zu den Seilen und deren Durchmesser und Belastung beschrieben .
Es reicht also ein knapp 10 mm Seil um für extreme Situationen gewappnet zu sein .
Zum Seitlichen anfassen haben sich Gurtschlaufen bewährt die kurzfristig um Rahmen oder Gepäckträger gelegt und so ein Punkt zum ziehen gegeben ist .
Es ist zwar jetzt bei dir blöd gewesen das dein Weißes Seil gerissen ist, aber Ungeprüftes Baumarkt Zubehör hat seine Grenzen.
Und die Erfahrung die nun so zustande gekommen ist zeigt dir das ja auch .
Aber im Ernstfall bei einer Tour im Nichts hätte das weiße seil doch recht arg ” Stranden ” lassen.
ich hoffe das die Info für dich etwas hilfreich ist .
Danke
@ macblum
Bei meinen jahrelangen Umbauten an Fahrzeugen im Rallyesport und anderen mit 4 oder 2 Rädern ist das mit einer technischen Ausbildung im Fahrzeugbau und bei Elektrik und Elektronik gekoppelt .
Vielleicht sollte man die Beiträge für den Heckträger in einen extra Thread verschieben.
Weil es das Ursprüngliche Thema komplett kapert .
Alles anzeigenMöchte ja jetzt kein fass aufmachen aber Heckträger bei T3/T4 für AT oder TA... wenn da hinten 300 kg mit hebel auf die HA rücken ist da schnell ende mit der max. Achslast
Gruß
Die Transalp wiegt
Fahrfertig 208
die At 1100er Fahrfertig bei 230 Kg
Also nix mit 300 kg .
Man muß nicht vollgetankt aufladen ….
Es sei denn du baust rund 70 Kilo mit Bügeln, Panzerung und Stahlkoffern dran 😉
Damit du ruhig schlafen kannst noch den Hinweis das dieser beschriebene Träger am T4 lang beim Tüv im August 2022 kurz vor der gemeinsamen Balkantour bis Oktober durch eine Begutachtung nach § 19 /21 und Sonderabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde .
Dies wurde bislang mit allen Trägern so gemacht und hält somit jeder Kontrolle der Ordnungsbehörde stand .
@ macblum
Auf die Ahk gibt es Träger die maximal der zugelassenen Stützlast minus Eigengewichts des Trägers entsprechen .
Das geht nur für Trail Maschinen und leichte Crosser .
Selbst diese Träger wackeln meist bedenklich darauf wenn man nicht eine zusätzliche stabilisierung anbringt …..
Meine Konstruktion ist wie beim Fahrzeugbau am Rahmen montiert und deswegen wie bereits geschrieben immer
” Fahrzeugspezifisch ” und der reine Heckträger ist dann abnehmbar .
Nur die Festen Aufnahmen verbleiben am Fahrzeug und man kann so auch eine ev. vorhandene AHK ohne Einschränkungen für Anhänger oder Wohnwagen nutzen .
Der Cate Träger hat nur die Aufnahmen für den Grundträger fahrzeugspezifisch .
Der Rest ist überall identisch und so kann man einen gebrauchten Träger einfach an ein anderes Fahrzeug anpassen .
Ein Mitfahrer im Balkan hatte so einen an seinem Ford Transit montiert.
Damit hat er seine 790 Adventure transportiert .Dieses Fahrzeug war auch unser Servicewagen der Abends zum Standort kam und unsere Sachen wie Zelte und Gepäck transportierte .
Mir persönlich hat das nicht zugesagt weil man den Träger zwar bei Nichtgebrauch hochklappen kann, man aber weder an die Heckklappe oder die Flügeltüren zum öffnen herankommt um etwas aus dem Wagen zu holen …
Die Befestigung der Maschine ist so auch sehr verbesserungswürdig und ohne zusätzliche Aluplatte über den ganzen Träger auch sehr gefährlich wenn man ans Heck muss.
Ein Mitfahrer ist mit dem Fuß zwischen die Rohre gekommen ( gerutscht ) und weggeknickt als er seine Sachen aus dem Heck holen wollte.
Ein dickes Sprunggelenk und das Ende der Fahrt war so gegeben.
Es passierte Gottseidank am vorletzten Tag der Tour .
Also ohne Platte über dem Träger absolut nicht zu empfehlen .
Die Achslast ist ein Faktor , das ist richtig und je weiter die ganze Last nach hinten verlagert wird
um so geringer ist dadurch das zulässige unkritische Gewicht ( Hebelwirkung ) am Heck .
Deswegen sollte die Maschine auch so nah wie möglich am Heck und nicht unnötig weiter nach hinten positioniert werden .
Das sieht man zu oft weil die Träger meist für Roller konzipiert wurden die deutlich leichter sind .
Die gesamte Zuladung ist ein weiterer Punkt.
Der letzte T4 lang hatte dies noch ohne Probleme für die Transalp mit Schlafausbau erreicht.
Es wurde allerdings anschließend um mehr Reserve zu haben und dem Einsinken am Heck weiter vorzubeugen mit anderen Federn versehen und noch aufgelastet .
Der Kurze T4 ist da etwas unkritischer durch geringeren Überhang / Radstand
Eine Luftunterstützung für hinten gibt es für viele Modelle , kostet aber schon einige Euros und macht auch sinn wenn man langfristig das Fahrzeug nutzen will .Zusätzliche Puffer machen bedingt dann etwas Sinn .
Ein 4x4 hat von Haus aus schon mehr Bodenfreiheit und mit 1490 Kg Achslast gibt s da kein Problem .
Ebenso hat er eine höhere Zuladung als der Normale T4 .
Es gibt genug Möglichkeiten etwas ( wie auch immer ) am Heck zu befestigen und maßgebend ist auch die ” Optische Schmerzfreiheit ” des Besitzers diese Positionen zu wollen.
Dies regelt dann auch bei normalen Fahrzeugen die Bodenfreiheit bzw . den Böschungswinkel bevor die Letzte Ecke irgendwo aufsetzt und auch die Befestigung der Maschine am Fahrzeug .
Es darf ja immer in der Regel, wenn der Träger nicht genutzt wird , nichts zu sehen sein .
Ist doch mein Sonntagsauto 😉
Und so wird dann das ganze immer etwas Tricky und zusätzlich aufwendig um den
” optischen Ansprüchen ” zu genügen obwohl es meist einfacher ginge .
Wer da jetzt über so ewtas nachdenkt und ev. will, sollte zum Fahrzeugbau in seiner Umgebung gehen. Da dann speziell für sein Fahrzeug bei Begutachtung des Unterbodens / Rahmenträger anfragen was möglich ist .
Es kann neben einem Bulli auch ein großer Kombi , die Schweden ( Volvo ) haben massive Rahmen und Unterböden oder ein Jeep ein Landrover oder ein SUV sein wo Heckträger angepasst werden können .
Die beste ”Nummer ” war mal eine 125 er Crosser auf der Heckstoßstange eines Polos .
Die wurde allerdings modifiziert und verstärkt ……
Es war der Börner bei jeder Kontrolle wenn die Maschine da drauf stand 😉
Das nächste Träger Projekt wird wohl ein MB W163 werden wenn es die Zeit zulässt.
Die Planung der Konstruktion ist schon so gut wie fertig
Bei Ebay 123 oder die Kleinanzeigen haben auch ab und an mal etwas was passen könnte .
Fertige Lösungen gibt es meist nur für Wohnmobile mit geringerer ( Rahmenbedingt ) Traglast oder für LKW s die außerdem auch noch immense Preise haben …
Eine meiner Lösungen mit 250 Kg eingetragen hab ich noch gefunden
Hier passt auch die AT drauf .
Anfangs war auch hier jede Kontrolle oder ein hinterher fahrendes Polizei Fahrzeug ein Grant für die Anhaltekelle samt Kontrolle bis man es leid war 🙃
Leider nein , habe gerade erst wegen Umstellungen den Server gewechselt .
Der T4 Träger war für eine Transalp angepasst worden und die sind nicht an der Anhängerkupplung montiert.
Dort ist max 120 Kg für eine Sportenduro möglich .
Vielleicht finde noch ich was von einem anderen Projekt .
Einfach mal nach T4 Motorrad Heckträger googeln .
Fa Cate hat etwas wo man auch gebrauchte Träger bei 123 oder Kleinanzeigen mit Fahrzeug spezifischen Halterungen montieren kann .
Angebote für T3 oder andere gebrauchte kann man so anpassen .
Die ich gebaut habe , sind Einzelanfertigungen speziell für das Fahrzeug und die vorhandenen Maschinen passend .
Diese sind aber deutlich stabiler und mit Alu Plattform und für Sport und Reiseenduros geeignet .
So sind 250 Kg Motorräder da kein Problem .
Alles anzeigenich mag‘s, wenn mein Bier KALT ist
Ich kann damit wenn ich mag auch Bier Eiswürfel machen und nach 48 Stunden ausgeschaltet ist der Kühli immer noch innen auf soll Temperatur .
Modell Tropicana 😉
Aber egal 😉
Alles anzeigenNe ORDENTLICHE Kompressor-Kühlbox kühlt locker gut
aber auf Stromversorgung achten😉
die gab s 99 noch nicht , unerschwinglich …
mein Kühli läuf mit 220 / 12 V und CG 😉
Also vollkommen autark im Outback
Alles anzeigenMoin, die AT quer am Heck? Wie genau und an welchem Typ Bus?
Sowie Moped und Fahrzeug Modell unabhängig weil es immer eine speziell an das Fahrzeug angepasste Version sein muß.
Zuletzt einen Heckträger für nen T4 Lang gebaut …
Alles anzeigenIch bin schon erstaunt, daß hier der Focus so extrem auf der Beseitigung seiner Hinterlassenschaften gesetzt wird. Die Möglichkeiten, welche dieses Konzept sonst so mit sich bringt, verschwinden total im Hintergrund. Finde ich irgendwie schade. Just my two Cents
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Man sollte sich einmal fragen was alle die NUR im PKW fahren machen wenns in der Hose kneift .
Das ginge mit einem Bus auch so 😉
Von eigenen Bus Ausbau im Herbst 1999 bis jetzt ist weder Dusche noch Klo noch TV im Fahrzeug.
Den Kühlschrank und die kleine Kombüse möchte ich aber nicht missen ..
Ich transportiere das Motorrad am Heck und daher ist mal eben was zu futtern machen nicht erreichbar …
