Naja , es ist doch kein Geheimnis das man bei A den Stundensatz und bei B den Stundensatz zahlt.
Da ist es egal welches Modell gefahren wird .
Angebot und Nachfrage und ist auch noch lageabhängig .
Auf der einen Seite wird halt über preise der Werkstatt gejammert und auf der anderen Seite wird sich unzähliges Bling Bling angebaut oder angeklebt.
Ist halt Hobby und das kostet 😉
Alles anzeigensind die Rechnungen beim Service, die haben mir jedesmal die Sprache verschlagen. Ölwechsel mit Ölfilter und Durchsicht, 500€. Gut, das war jetzt eine Panigale V2, ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei einer Desert X gravierend weniger sein soll
Da bekomme ich immer mehr oder weniger starkes Sodbrennen ..
So zu pauschalieren ist nicht zielführend weil der Umfang was wirklich gemacht wird nie aufgeschlüsselt wird .
” Ist ja nur Ölwechsel mit Filter und viel zu teurem Öl ” …..
Je nach Kilometer oder Zeiträumen ändert sich bei jeder Maschine die Positionen ….
Dann fahr mal mit einer Adventure zum Service , wirst dann wohl ganz die Sprache verlieren 😉😇
Was auch entscheidend für die Kosten ist , sind die Zeiten für die Demontage von Teilen um die Position überhaupt zu erreichen.
Deswegen sind Rundum Panzerungen nicht immer vorteilhaft
Beispiel Luftfilter wechseln bei der At .. 😉
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Ich denke das Resüme von Fritz , das wurde angefragt , fällt anders aus ..
Eine neutrale nicht werbefinanzierte Aussage dazu :
Ein Mitfahrer hat eine At mit DCT und sagte das man das geringere Gewicht und die deutlichere Agilität sehr deutlich spürt.
Allerdings würde er gerade wegen dem DCT nicht wechseln wollen.
Warum ?
Gerade offroad spielt es hier für ungeübte eine nicht unbedeutende Rolle die es ihm
oft einfacher macht ….
Wir fahren öfters zusammen und ich kann das durchaus bestätigen 👍
Da hier ja fleißig drüber geschrieben wird, sie aber wohl noch keiner gefahren hat mal von mir einen kleinen Bericht dazu .
