Eine automatische Rücksetzung des Tageskilometerzählers gibt es bei Honda schon. Meine CB1000R SC80 setzt Zähler A nach dem Tanken automatisch zurück auf null nach ca. 50m fahren. Allerdings nur, wenn sie vorher auf Reserve war, sonst nicht. Zähler B bleibt wo er steht.
Gruß
Moin,
das mit den 7 Sekunden musste bei mir nur zu Beginn 1 Mal gemacht werden, seit dem kommt AndroidAuto sofort nachdem das Kabel verbunden wurde und nach dem Ablehenen des vor ein paar Wochen einmal gekoppelten Headset auch ohne das die Rückwärtstaste gedrückt wird. Beim Start kommt GoogleMaps, etwas anderes nutze ich derzeit nicht. Smartphone ist ein SamsungA71 mit Android11.
Moin,
https://www.polo-motorrad.com/…sensoren-60120900070.html
ich benutze das hier, um den Luftdruck regelmäßig zu Hause zu kontrollieren. Mit einer Rabatt Aktion finde ich die nicht zu teuer. Da aus Kunststoff, muss man beim draufschrauben etwas vorsichtig sein, ich hab sie seit 2 Jahren. Extrem leicht, also keine Unwucht. Das Gerät einschalten, 2 Sekunden draufhalten, und der Druck wird angezeigt. So muss man erstmal nichts schrauben und weiss, ob nachgefüllt werden muss. Die Sensoren sind batterielos, sollten also lange halten.
Ich hab die auch ohne Probleme auf Winkelventilen an der CB1000R, halten auch bei 230Km/h. Für schweres Gelände mit der AT würde ich sie allerdings wohl vorher gegen Ventilkappen tauschen. Als Kompressor nutze ich einen Ryobi18V R18L-0. Der macht allerdings ordentlich Krach, und ist nix für große Volumina wie Autoreifen.
Gruß
Moin,
bei mir hat das mit den 7 Sekunden ebenfalls funktioniert, danke für den Tip.
Wenn ich jetzt nach dem Anschluß des Smartphone (Samsung Galaxy A71) das Headset koppeln ablehne, kommt Android Auto ohne die Rückwärtstaste drücken zu müssen. War auch nach mehrmals Zündung an-aus so.
Moin,
ich bin im Oktober, da war das noch möglich, eine Zero mit 11KW, eine SR/F und eine SR/S Probe gefahren. Die beiden SR´s haben 82KW=110PS/190Nm, das war schon beeindruckend. Die gehen vorwärts, da drückt es dir das Hirn im Schädel nach hinten, und das unabhängig davon, bei welcher Geschwindigkeit man am Kabel zieht. Das kenne ich nur noch von der FireBlade, die ich von 2007-2017 hatte, und da auch erst bei ordentlich Drehzahl, trotz einem Zahn weniger am Ritzel vorne.
Geht man mal unvoreingenommen an eine solche Probefahrt, was ja nicht ganz einfach ist, kommt man schon ins Staunen ob des jederzeit vorhandenen Drehmoments. Das zieht dir jedes Mal die Arme lang, also immer den Lenker gut festhalten
.
An einem Tag war ein Techniker von Zero Deutschland da, den hab ich ordentlich gelöchert, weil wenig los war. Z.B besteht laut ihm ein Ladezyklus aus 100%, kann also 2x30%+1x40% sein. Bei mindestens 2000 Zyklen Lebensdauer des Akku reicht das also ne Zeit lang. Auf den Akku gibt es 5 Jahre Garantie, sollte der dann unter 80% Kapazität liegen, wird er ersetzt. Der Zahnriemen soll mind. 40000KM halten, und kann bei den SR´s ohne Schwingenausbau getauscht werden, also auch mal auf großer Tour, falls nötig. Inspektionen jährlich, normal fällt aber fast keine Wartung an, wohl öfter mal updates.
Bei aller Aufgeschlossenheit und Begeisterung für Neues, über 25000€ sind einfach zuviel. Reichweiten von garantiert 300KM, 200KM nachladen in 20 Minuten, und das Ganze für 15000€, dann wäre es vielleicht in Betracht zu ziehen. Aber selbst dann, kommst du an Ladesäulen und es warten schon 3 Leute vor dir ...
Abschließend bleibt mir die Erkenntnis, daß Neues gut und begeisternd sein kann, jedoch leider häufig viel zu teuer und (noch) wenig alltagstauglich ist.
Gruß
Ende Seite 5 hier in diesem Thema ist auch ein Bild des Einbauortes.
Meine AT ist von 2017, die Heizgriffe werden auch nicht besonders warm, bei 5°c hat es aber gereicht, dass die Hände mit normalen Tourenhandschuhen nicht kalt werden.
Trotzdem finde ich das für Stufe 5 zu wenig und werde meinen FHH vor der anstehenden 12000er
Inspektion darauf ansprechen.
Zum Thema Ausschalten bei Stufe 5 : Den Ein-AUS Schalter lange drücken, dann ist die Heizung aus jeder Stufe abzuschalten.
Grüß
Dietmar
Die Lösung mit Bohrungen finde ich auch ansprechender, hab mich aber anders entschieden. Ich wollte auch einen möglichst großen Verstellbereich oberhalb des Randes der Serienscheibe haben.
Und wie gesagt, mittlerweile nehme ich das Ding kaum noch wahr.
Scoo
Ich hab an der kurzen MRA ordentlich rumgesägt, hat bei mir nicht geholfen. Ganz ohne Scheibe und das Navi aus der Luftströmung, das wäre vielleicht die Lösung, zumindest mit dem Schuberth Helm. Event. teste ich irgendwann mal was anderes, oder frage mich mal auf der nächsten INTERMOT zu dem Thema Verwirbelungen hinter Verkleidungsscheiben durch.
Gruß
Dietmar
[attachment=0]Unbenannt.JPG[/attachment]
Schau noch mal oben rein, hab die Bilder zu früh gesendet.
Es ist immer der gleiche Spoiler, die Sicht von vorne oder vom Sitz aus ändern die Perspektive mächtig.
[attachment=1]WP_20170706_005.jpg[/attachment]
Hi,
ich hab das Puig-Teil seit einiger Zeit an der Serienscheibe dran, und bin damit ganz zufrieden.
Ich bin 174cm, hab weder kurze noch überlange Beine, fahre die niedrige Hondasitzbank. Durch die niedrige Sitzbank konnte ich die Federvorspannung hinten ordentlich erhöhen, sodass mein fahrfertiges Gewicht + Gepäck das Heck nicht mehr so einsacken lässt.
Zurück zum Spoileraufsatz: an die Optik musste ich mich erst gewöhnen, mittlerweile nehme ich das aber kaum noch bewusst wahr.
Ein paar Maße kann ich auch angeben: niedrigste Position Höhe 47cm, Abstand zur Scheibe 4,1cm. Nächste 48/5,7cm. Nächste 50/6,4cm.
Nächste 51/5,7cm. Höchste Position 51.5 Höhe + 4,1cm Abstand zur Scheibe.
Den Abstand zur Scheibe hab ich bei parallelen Stellung des Spoilers zur Scheibe gemessen, die Höhe jeweils von der untersten Scheibenkante.
Der Spoiler kann auch noch diverse Anstellwinkel in jeder Position, das hab ich noch nicht probiert.
Die Verstellung wirkt erst mal ungewohnt schwammig, der Spoiler sitzt aber in jeder Stellung absolut fest und wackelt in keinster Weise.
Bevor ich den Spoiler gekauft habe, habe ich die MRA-Sportscheibe und die Touratech Scheibe S probiert, hat beides nicht funktioniert.
Da mein Schubert C3PRO mit SENA 10U ganz schön teuer war, hab ich eben noch den Spoiler versucht.
Bis 130km/h funktioniert er für mich wirklich gut, ab 150 wird es dann wieder etwas unruhiger, aber kein Vergleich mehr zum Fahren ohne Spoiler, da war es im Helm mächtig laut durch die Verwirbelungen. Jetzt kann ich bis eben 130 ohne Gehörschutz fahren, ausgenommen längere Autobahnstrecken.
Den C3PRO hab ich vor kurzem mal auf der neuen 900er Dorsoduro getragen, da ist dieser Helm absolut ruhig im Wind und extrem leise.
Pech, dass man dies nicht auf der AT erreichen kann.
Für mich ist der Spoiler also eine zufriedenstellende Lösung, bei der ich bleiben werde. Und zum Puig hab ich gegriffen, weil ich nicht an der Scheibe rumbohren, und deren Reißen riskieren wollte.
Gruß
Dietmar
Wenn meine Dunlops fertig sind, werde ich die mal testen. Es sei denn der 610 enttäuscht mich vorher schon. Bis jetzt (1000 km) kann ich aber nicht in das allgemeine Bashing einstimmen. Habe ihn vorne und hinten an der Kante und kann selbst bei den momentanen Temperaturen nichts Negatives sagen. Mag sein, dass er bei Nässe nicht so der Brüller ist, aber da kann man sich ja drauf einstellen...
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Hi AT-in Spe-Rider
ich hatte die Serienreifen auf den ersten 8500km auch als gar nicht soooo schlimm empfunden. Das hat sich aber nun doch sehr relativiert.
Seit 1000km hab ich den CTA2 drauf: ein ganz anderes Fahren, sehr neutrales Einlenken, kein Abkippen, kein Rutschen auf dem Rand, ein viel besseres Gefühl in schnellen Kurven, und aus der Kurve raus beschleunigen macht auch viel mehr Spaß.
Rückblickend hätte ich die Conti´s eher montieren lassen sollen, allerdings muss es das einem auch wert sein. Die Dunlop´s haben mich nie im Stich gelassen, für mich ist aber der CTA2 um 2 Klassen besser.
Ich bin sehr gespannt, wie sich der Scorpion Rally STR auf der AT macht. Das könnte interessant werden.
Grüß
Dietmar
