Alles anzeigenUnd was der von Honda in unseren Gefilden aufgerufene
Ersatzteilpreis mit der Entscheidung zu tun hat, das Ding
überhaupt einzubauen, erschließt sich mir auch nicht.
Also jetzt hab ich schon zweimal geschrieben, dass das zwei getrennte Dinge sind...
Alles anzeigenDu vermengst da zwei Sachen, nämlich die Frage, ob eine Komponente was taugt, und die Frage, was Honda bei der Kalkulation ihrer Ersatzteilpreise reitet.
Ich vermenge nichts. Das sind zwei getrennte Fails.
Alles anzeigenABS ist schon ne feine Sache
Genau darum ging es auch. Cherrypicking
Alles anzeigenNa ja,
es gibt schon Prüfstände (Kältekammern,ganze Fabrikhallen mit definierten Luftparametern) für Alles Mögliche,
Kleiner Ausflug in die Praxis beendet.
Nun zur Praxis und Theorie.
Das Display und dessen Beschlagsneigung bei Temperaturunterschieden ist nicht komplex!
Andere Hersteller können es doch auch!
Ich fahre seit Mitter der 1980 iger Hondas.
In der Vergangenheit,bis ca. 2000 war Honda in der Qualität führend.
Dann ging es los...meine CBR 600 RR nervte mit der Antenne im Zündschloss und in den letzten Jahren kamen bei Honda Rotstiftmängel wie Lack,Kolbenringe etc. dazu.
und heuer nun das Display der CRF 1100.
Einzige postive Ausnahme in der jüngeren Vergangenheit war meine CB 1300...ein Statement von Honda und verarbeitungsmäßig eine Augenweide,mechanisch dazu noch perfekt.
und bei Qualitätsmängel der cB 1300 hätten die in Japan wahrscheinlich die eigene Fabrik angezündet.
Und wenn ich Hellseher sein würde,würde ich vorhersagen,daß das Problem bis zum Erscheinen des Nachfolgers "abgearbeitet" wird.
Das kommt wie überall,wenn Kaufleute und Juristen die Geschicke leiten.
Der einzelne japanische,deutsche etc. Ingenieur wird dann irgendwann aufgeben und den Schrott durchwinken,bevor er sich totärgert.
Gruß
Für mich war meine CBR 600 PC31 von 1998 der Gipfel der Entwicklung bei Honda. Als sie hergestellt wurde, war ich 14, erst hatte sie mein Vater, dann ich. Alles danach war irgendwie nicht mehr das Gleiche. Weine dem Bike schon noch etwas nach. Dieses Technikfeuerwerk CRF1100 hat mich zunächst begeistert und dann gelehrt - einfacher ist besser. Ich will Motorradfahren und alles andere ist Schmuck am Nachthemd - Annehmlichkeiten deren Bedarf man sich einredet - so funktionieren aber fast alle Consumer-Produkte. Da ist der Kundennutzen oft nicht rational. Mit dem Desaster der 1000er Serie jetzt, hat sich Honda auch keinen Gefallen getan. Die Entscheidung für ein Touchdisplay beim Motorrad war ein großer Fehler. 4000 EUR - meine Fresse ...
Man muss immer mit der Unachtsamkeit anderer rechnen, unabhängig von Schuldzuweisungen. In der Kiste liegend nützt einem die Schuld der anderen auch nichts mehr. Wenn an Einmündungen Autos stehen, oder Querstraßen kommen, überhole ich nicht. Kolonnen noch weniger. Kann ich dort nicht sehen, was rechts und links der Straße folgt, ist das Überholen der Kolonne sowieso nur ein Ratespiel. Egal ob ich Vorfahrt auch auf der linken Spur habe oder nicht. Bin ich wieder beim Punkt. Im Sarg oder im Rollstuhl nützt mir meine Vorfahrt, die ich hatte, auch nichts mehr.
Was erstaunlich ist. Trotz >20 Jahre auf dem Motorrad, haben bei mir Dashcam-Aufnahmen nochmal ein ganz anderes Level an Aufmerksamkeit und einen "Riecher" für komische aufkommende Situationen beschehrt. Statt mit Angst, fahre ich dadurch irgendwie viel entspannter und lasse Idioten im Straßenverkehr einfach Idioten sein, Versuche nicht mein Recht durchzudrücken, denn am Ende des Tages macht nicht mein erkämpftes Recht mich zufrieden, sondern die schöne Motorradtour.
Im Beschleunigungsvermögen sind wir auf unseren Motorrädern überlegen, in der Knautschzone immer unterlegen ... will ich das Spiel ausreizen? Autofahrer die kein Motorrad fahren, haben keinen Blick und Intention dafür wie sich Zweiräder verhalten. Es sind auch schon Autofahrer gestorben, denn wenn so ein 400-500 kg Konglomerat einschlägt, dann drückt sich das auch recht weit in so ein Auto hinein. Am besten es kommt nicht dazu...
Dein Downsizing ist super - hab ich auch gemacht. Wir hatten ja bereits einmal darüber gesprochen. Am Ende wirst du mit der Triumph weniger brenzlige Situationen haben, würde ich meinen. Gefahrlos ist Motorradfahren zwar niemals, aber Übermut ausschalten (und Kopf einschalten) klappt mit weniger PS einfach besser.
Am Ende sind die von dir gezeigten Fälle in deiner unmittelbaren Umgebung Fälle, wie sie so häufig auftreten. Es wird nicht mit Fehlern anderer gerechnet ... leider.
Viele Grüße
(Familienvater) eijo
Alles anzeigenDa spielt die Körpergröße eine entscheidende Rolle. Würde mal sagen unter 180 cm Größe kann es schon schwierig werden 260 kg schwere und hohe Motorräder ala Tiger/ATAS zu rangieren.
Sitzend ja, aber runter und danebenstehend kann man das auch als leichter kleiner Mensch. Voraussetzung ist Übung und vernünftige Technik - die Gewichte lassen sich nicht mehr durch Kraft händeln - braucht man die, macht man schon was verkehrt. Also das Gewicht nicht mit den Händen am Lenker balancieren sondern mit der Hüfte und das Motorrad leicht angelehnt. Dann ist es egal ob 260 oder 200 kg. Ich bin dafür schon fast zu groß, da mir die Maschinen dann am Oberschenkel liegen statt auf der Hüfte. Mir fällt es leichter eine Reiseenduro zu schieben, als meine kleineren Bikes z.B. Meine Frau tut sich da leichter mit den kleineren Motorrädern.
Nicht vergessen: Rückwärts brauchts nur eine Hand am Lenker. 
Und man stelle sich mal vor, man will den Koffer irgendwann mal verkaufen, der Käufer kommt, macht Probefahrt (oder steht wieder) und das Display ist beschlagen. Oder es tritt beim Käufer nach kurzer Zeit erst auf weil der Tag der Probefahrt günstiges Wetter war. Da kommt Freude auf ...
PS: Ich glaube der Tacho meiner Monkey beschlägt auch an der Seite, wenn es kühl ist. Da man auf dem aber auch sonst nix erkennt - egal 
Alles anzeigenDas täuscht, die Spannung ist in Ordnung. Was tatsächlich ein NachteIl ist: Der Zug verläuft über das Zündschloss, man kommt da jetzt etwas schlechter ran.
Würde ich auch sagen. In einem Bild aus dem Winkel sicher nicht zu beurteilen. Würde eher vermuten die rechte Lenkerseite ist als erstes ein Problem mit Bremsleitung usw. (nicht auf dein Bild bezogen)
Alles anzeigenist es
Nein, unerklärlicher Einzelfall. Bestimmt ein Bedienfehler des Besitzers. Bisher hat kein HH je davon gehört, geschweige denn Honda selbst. 
Alles anzeigenHallo, ist die Halterung von Touratech auch für die ATAS 2022 geeignet? Da steht auf der Webseite 2024 - ? Weiß das jemand?
Hab dir im anderen Thread schon geantwortet: Ich habe noch einen "Forumswinkel" hier liegen für die SD09 (hergestellt von Lele hier aus dem Forum - siehe die Bilder oben). Habe noch die 4 Löcher für die Halterung der Garmin XT2 Navis reingebohrt - Interesse? -> PM
Alles anzeigenHallo, gibt es den „Forumswinkel“ noch? Ich habe eine SD09 2022 und habe echt keine Ahnung, wie ich das Navi befestigen soll…das Internet ist ja nicht gerade voll von Haltern! Touratech wäre abgesehen vom Preis interessant, weil es auch in schwarz verfügbar ist…glaube ich zumindest.
Ich habe noch einen hier liegen für die SD09 (hergestellt von Lele hier aus dem Forum). Interesse?
