Beiträge von eijo

  • Gabelhubbeln endlich behoben Tip für andere

    Hallo Raggna,


    Wie du aus dem 1100er Hoppel-Thread vielleicht weißt, habe ich auf meiner SD09 eine neue Gabel bei ca 10000 km bekommen, wegen des zu großen Losbrechmoments der Gabel und dem Hoppel-Problem. -> Ich habe die manuelle Gabel ohne EERA.


    Meine neue Gabel hat gemessen auch deutlich weniger Losbrechmoment und fühlt sich auch anders an, aber das Hoppeln ist immernoch da. Wuchten, Höhenschlag "Manipulieren" durch neue Reifen usw brachten nichts, kann ich bestätigen, denn das wurde schon mehrfach gemacht, habe verschiedene Reifenmodelle gefahren.


    Vom Gefühl her, kann ich sagen, dass es eine Resonanz des gesamten Fahrwerks und Fahrzeugs, ausgelöst durch Initialimpulse ist. Es scheint einfach eine ungünstige Kombination des Feder-Masse-Dämpfersystems im gesamten Fahrwerk bei mir zu sein.


    Da ich sehr "unempfindlich" bezüglich Wünschen oder Einstellungen für die Fahrwerkseinstellungen usw. bin, habe ich ein weites Fenster an Einstellmöglichkeiten, mit denen ich mich trotzdem noch wohl fühlen würde beim Fahren. Komme mit wenig gedämpften Fahrwerken genauso zu recht, wie mit höher gedämpften Settings. Durch meine Größe kann ich auch mit jeder Fahrwerkshöhe durch die Vorspannung leben.

    z.B. fahre ich immer allein, habe daher keine Gewichtsprobleme mit der Zuladung oder Federrestweg und damit nicht zwangsweise eine hohe Federvorspannungen nötig. Ich fahre nicht Offroad, was mir etwas mehr Freiheit für die Einstellungen bringt. Die höchsten Sprünge sind an Bahnübergängen :lachen:


    Leider ist es bei mir immernoch nicht gelöst ....


    Shimmy habe ich z.B. auch, aber das kommt m.M.n. von meinen nun abgefahrenen Bridgestone A41 Reifen. Die kommen eh bald weg und mit dem anderen angefahrenen Satz CTA3, der wieder drauf kommt, hatte ich kein Shimmy, aber auch hoppeln. Shimmy ist für mich kein Problem, denn mit Hand am Lenker ist es sowieso weg. Ich hätte meinetwegen "gern" Shimmy, aber dafür kein Hoppeln mehr.


    Mir geht es wie dir. Bin kein Schrauber und habe einen super HH, also komme selbst sowieso nicht weiter. Am Ende werde ich zwischen folgenden 2 Optionen wählen:

    - es hoppelt und ich kann damit leben und/oder kann es zumindest auf ein erträgliches Maß reduzieren und erfreue mich auch weitere 10-12k km pro Jahr an dem Motorrad

    - es hoppelt und ich halte es nicht aus und ich verkaufe es gegen z.B. 2024 ATAS mit dem 19 Zoll Vorderrad, da ich eh nur Straße fahre

    (Die Höhe und Schräglagenfreiheit der SD09 hat aber schon was für sich)


    Bin 2m und liebe die AT für ihre Geometrie. Finde schwer passende Motorräder für Langstrecken... Das Hoppelproblem schmälert den Genuss etwas. Auf den letzten 3 Touren hab ich es einfach wegignoriert und den Tag genossen. Eine Lösung ist das aber nicht. Von dem Ärger über "das ist inakzeptabel von Honda" oder was auch immer bin ich nun weg, nachdem ich das Motorrad nun in der zweiten Saison habe. Das hat mich nur unglücklich gemacht und hat mich kein bisschen weitergebracht und das Hoppelproblem gelöst. Ich bin bei den oben genannten 2 Optionen jetzt stehen geblieben.

    Ich habe von Anschlag bis Anschlag alles in den unnötigsten Kombinationen ausprobiert. Es hat es nicht beseitigt... Aber da jedes Motorrad sein eigenes Feder-Masse-Dämpfersystem mit seinen eigenen Koeffizienten ist, versuche dein Glück und berichte bitte!

  • Bridgestone A41

    Hab meine jetzt seit 4000 km drauf und hinten an einigen Stellen, auch leicht seitlich bereits nur noch unter 2mm Rest. :handgestures-thumbdown:

    Ich fahre immer Solo ohne viel Gepäck. Er ist nicht nur mittig abgefahren. Auch vorn sind es nur noch knapp über 2mm.

  • Ölverbrauch

    Update von mir:

    Hatte jetzt die 12000er Durchsicht bei 11200 (habe ich etwas früh gemacht, da auch die jährliche dran gewesen wäre).

    11200 - 1000 (Ölwechsel bei 100er) = 10200 km. Nachgefüllt auf der Strecke insgesamt 1,85 L

    = ~180 ml / 1000 km

    Fahre vom Händler Elf 10W40. Kontrolliere alle ca. 1000 km und fülle nach bei Bedarf. Ich schütte Motul 5100 10W30 nach ...


    Grüße

  • Dämpfergummis des Lenkerhalters kaputt?

    Das der Lenker (in Grenzen) schief stehen kann, ist gewollt und durch die Gummis möglich. Das bringt die Haltbarkeit bei Umkippern im Gelände z.B, da das Motorrad doch hier und da auf dem Lenker landen kann. Man kann den Lenker wieder geradedrücken. Normalerweise braucht es einen kräftigen Schlag auf den Lenker oder eine Gegenkraft am Rad, Lenkerschloss, oder Lenkanschlag durch kräftiges Ziehen, um es ungewollt hinzubekommen. Wenn du den Lenker gegen einen Widerstand ziehst, kann er danach auch ungewollt leicht schief stehen. So wird er auch wieder gerade gemacht.


    Aber sprich es ruhig mit an. Das wird dein HH dann nochmal bestätigen können. Und um dich ganz zu beruhigen kann er sich die Lenkerverschraubung ja anschauen. Das ist im nu gemacht. Die Drehmomente dafür sind ja kein Raumfahrtgeheimnis :handgestures-thumbupright:


    Und wieso sollst du keine HU bekommen? Dein Lenker ist doch gerade. Nur leicht bewegen lassen darf er sich nicht, also mit wenig Kraft verdrücken lassen ...


    PS: Ich habe meinen Lenker beim Umfaller auch schon krumm gemacht - also nicht den Lenker, sondern die Stellung in den Gummis - gerade drücken und weiter gings. :handgestures-salute:

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Mehr Grip = bessere Reifenwirkung = mehr Nutzung. Ist doch klasse und zeigt wie gut dein Öhlins FW ist.