Beiträge von Larsi

Linksausdreher:

Wenn sie so aufgebaut sind, das sie im Schraubenkopf greifen, kann nicht viel schief gehen.

Sind sie aber so aufgebaut, dass man eine Bohrung in die Schraube setzen muss (die von Thomas bei Amazon gezeigten), ist die Chance sehr groß, dass der dünne Ausdreher in der Schraube abbricht und dann hat man einen Rest in der Bohrung stecken, der nicht wieder so einfach ausgebohrt werden kann.

Ich habe die Erfahrung gemacht, mit Linksausdrehern lassen sich Schrauben ausdrehen, die beim Anziehen abgerissen sind. Treten die Probleme beim Lösen auf, vergrößert man sie mit einem Linksausdreher.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Ok, das hab ich jetzt verstanden. Aber wie man dann mit einer Gripzange

das Gewindeteil packen will, ist mir ein Rätsel.

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Mir auch.

Das geht, wenn zwischen Schraubenkopf und Innengewinde ein paar Millimeter liegen, aber hier ist es nur 1mm Blech.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Für mich ganz klar die Tatsache, daß an die Stelle ja wieder eine neue Schraube rein soll.

Was nützt es also, wenn man das dahinterliegende Innengewinde zerballert?

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Nicht ausbohren, nur den Schraubenkopf abbohren ...
Nimmt die Spannung aus der Verschraubung.
Ob es zielführend bezüglich des Schraubenrests ist, wird sich zeigen.

Zitat von Raggna

...

Frage 1 lautet: gefällt mir ein Motorrad?

Frage 2 fährt das Motorrad so gut wie ich mir das vorstelle?

Frage 3 erfüllt das Motorrad meine Anforderungen? (z.B. auch Leistung)

...

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Schön, wenn man das in der Reihenfolge durchziehen kann.

Ich muss leider die umgekehrte Richtung wählen.

Edit:
Scheixxe, Seitenwechsel nicht erkannt und Zitat vergessen.
Keine Ahnung, wie man das in diesem Forum nachträglich einsetzt.

Edit2:
Zitat nachgereicht.

Zitat von Motociclista

Ich werde meinem Garagisten eine schenken, als Alternative zu seinem Diagnosegerät.

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Anhand deiner Beschreibung und der Reihenfolge der Kontrollleuchten, ist die Ursache deines Problems in der Stromversorgung relativ wahrscheinlich, Âventiure beschreibt das in Beitrag #8 ausführlich.

Vorteilhaft ist natürlich, wenn man vorm Auto steht und messen und testen kann.
Deinem Garagisten wird sein Diagnosegerät deutlich lieber sein als eine Glaskugel.

Zitat von Allgeier72

Vielleicht hilft diese ja:

Hier eine korrekte Aussage Treffen zu können, ist wie der berühmte Blick in die Glaskugel.

Ferndiagnosen sind ein reines Ratespiel und werden Dir nicht wirklich weiter helfen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Meine Glaskugel hat anscheinend gar nicht schlecht funktioniert.

Zitat von Sampleman

Na ja, laut Liste kostet die '25er Goldwing mit DCT 39 Riesen. Da ist bei der GS aber doch noch etwas Luft für Zubehör;-)

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Meine Liste ist deutlich günstiger:

Stromversorgung zusammengebrochen?

(Batterie, Generator, Plus- und Masseverbindungen)

Läuft der Motor noch?
Tut sich mit Starthilfe etwas (dicke Kabel verwenden!)?

Ok, wenn es körperliche Gründe hat, kann ich mir fast jede Entscheidung vorstellen.

Allerdings aufgrund des Alters 100kg Mopped draufpacken (auch wenn der Schwerpunkt 5-8cm tiefer liegt) ist mutig.
Mein Dad ist den anderen Weg gegangen, 370kg Harley weg (hab ich jetzt), 160kg Caballero gekauft.

Ich sollte mal eine GW probieren bevor ich zu alt für Reiseenduros und Crossovers werde.

Allerdings niemals als einziges Mopped.

Bei so einem Moppedtausch (BMW GS vs Goldwing) frage ich mich:
- Ist das jeweils das einzige Mopped?

Falls ja,

- war die GS ein Fehlkauf?

- ist die GW ein Fehlkauf?

Oder kann derselbe Fahrer mit GS oder GW ähnlich glücklich sein (ich nicht).