Alles anzeigen... sondern seine seidenweiche, turbinenartige Kraftentfaltung und Laufverhalten ...
Hm, wenn die die Beschreibung lese, denke ich nicht an vier Zylinder. 
Beiträge von Larsi
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Wie ein Vorredner schon schrieb,warum dann 150 PS?
Da wäre eine CB 750 GT auch ausreichend;aber die kommt dann in 2027!
Hubraum sollte souverän machen.
Wenn schon eine 1000er (lt Motorrad online) erst bei 6000 munter wird, was ist dann von einer 750er zu erwarten?Die 150PS sind Abfallprodukt, andere Abstimmung mit mehr Drehmo und weniger Leistung wäre angesichts der Abregelung allerdings auch wünschenswert.
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Ich denke auch, dass der hohe Anteil der DCT-Moppeds innerhalb der Baureihe daher rührt, dass man eben nur wenige Baureihen hat, wo das DCT überhaupt angeboten wird. Ich hätte keine Honda, wenn sie das DCT nicht anböten.
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Dann steig doch ab (lies woanders)
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Vielleicht liegt es hier auch nicht an der Gruppe.
Liebe Grüße
franky
Wenn es nicht passt, ist es für mich die falsche Gruppe (und umgekehrt).
Edit:
Btw, mir geht es hier nicht um Schuldzuweisungen, wie ist es mit euch? -
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Ich kann nicht verstehen das man sich nicht mal zusammenreisen kann wenn man mal in einer Gruppe fährt.
Das kann doch nicht so schwer sein sich für ein paar Stunden sein eigenes Ego zurückstellt und Spaß hat.
Bei der TWR 4 sind wir den ganzen Tag mit 18 oder 19 Motorrädern in der Gruppe gefahren, und es hat keinerlei
Probleme gegeben. Und da waren einige mit denen ich noch nie zusammen gefahren bin und trotzdem hat es
funktioniert.
Und warum ? Weil ich und auch der Rest der Truppe sich angepasst hat. Also denkt mal drüber nach.
Das wiederum kann ich nicht verstehen.
Natürlich könnte ich mich "zusammenreißen" um in einer Gruppe zusammen zu reisen.
Aber warum sollte ich das tun?
Wenn eine Gruppe nicht zu mir passt, fahre ich nicht in der Gruppe ... fertig. -
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... man muss nur die Richtigen treffen / finden .
Ich habe keine Hand voll Leute, wo es fahrerisch UND persönlich passt.
Der Naheste wohnt 80km entfernt. -
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Man beachte auch den Herstellungsprozess und die Umweltbelastung !
Wenn es darum geht, fahr halt Bus und Bahn.
Je länger ich darüber nachdenke, destomehr fürchte ich, Honda wird das DCT noch eine Weile fortführen, aber nicht noch deutlich weiter entwickeln. Die aktuelle Version, mit Einbindung der 6-Achsen-IMU ist von den Möglichkeiten her ziemlich gut. Die Gangwahl im Vergleich zur vorherigen Version nochmals optimiert. Das reicht vermutlich, um die nächsten paar Jahre zu überbrücken, bis die E-Moppeds für jeden, der nicht schalten möchte, eine gute Alternative darstellen. Für den DCT-Fahrer, der nicht in die Schaltung eingreifen möchte ist das nochmals ein Gewinn an Komfort und Dynamik.
Die Verbrenner können dann mit den billigen Sytemen E-Clutch, Quickshifter, ASA, Y-AMT, AMT, ... (oder wie sie heißen mögen) vorlieb nehmen. -
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Die Zukunft ist elektrisch. Das macht ein DCT überflüssig.
Definitiv.
Sobald Reichweite und (vor allem) Ladezeit konkurrenzfähig sind, kommt die NT mit DCT weg.
Den Antrieb meiner Zero ziehe ich jetzt schon der NT vor.
Mehr Bumms, immer der richtige Gang drin (der Einzige), kein Lärm ...
Schade, dass die etablierten Hersteller Elektro nur auf Sparflamme köcheln. -
Alles eine Frage von Wille und Talent.
Geh zum Händler, probiere, wie gut du mit der Höhe klar kommst.
In Fahrt ist die Höhe eh wurscht.
