Beiträge von Larsi

  • Das Ende des DCT?


    Wenn es darum geht, fahr halt Bus und Bahn. :teasing-poke:


    Je länger ich darüber nachdenke, destomehr fürchte ich, Honda wird das DCT noch eine Weile fortführen, aber nicht noch deutlich weiter entwickeln. Die aktuelle Version, mit Einbindung der 6-Achsen-IMU ist von den Möglichkeiten her ziemlich gut. Die Gangwahl im Vergleich zur vorherigen Version nochmals optimiert. Das reicht vermutlich, um die nächsten paar Jahre zu überbrücken, bis die E-Moppeds für jeden, der nicht schalten möchte, eine gute Alternative darstellen. Für den DCT-Fahrer, der nicht in die Schaltung eingreifen möchte ist das nochmals ein Gewinn an Komfort und Dynamik.
    Die Verbrenner können dann mit den billigen Sytemen E-Clutch, Quickshifter, ASA, Y-AMT, AMT, ... (oder wie sie heißen mögen) vorlieb nehmen.

  • Das Ende des DCT?

    Definitiv.


    Sobald Reichweite und (vor allem) Ladezeit konkurrenzfähig sind, kommt die NT mit DCT weg.
    Den Antrieb meiner Zero ziehe ich jetzt schon der NT vor.
    Mehr Bumms, immer der richtige Gang drin (der Einzige), kein Lärm ...

    Schade, dass die etablierten Hersteller Elektro nur auf Sparflamme köcheln.

  • Wie schafft ihr es an einer Gruppenfahrt Freude zu haben?


    Ich als fast immer allein Fahrer stelle fest, dass man (ich) mit Gruppen nur schwer in Kontakt kommt, weil sie mit sich selbst beschäftigt sind.

  • Wie schafft ihr es an einer Gruppenfahrt Freude zu haben?

    Ich hab es schon öfter probiert, aber ich bin mit dem, was viele andere genießen nicht (gruppen)kompatibel.

    Seit ich das realisiert habe, setze ich es konsequent um.
    Entweder ich fahre allein oder mit einem ausgesuchten Mitfahrer, alles andere nervt mich nur. Ich mache gerne Pause mit anderen Fahrern, aber auf das Fahren in der Gruppe verzichte ich.
    Ausfahrten, wo jeder für sich fährt, Pausen aber gemeinsam stattfinden, lassen sich in meinem Umfeld bisher nicht umsetzen.



    Selbstredend?
    Versetztes Fahren verleitet oft zu unnötig kleinen Abständen zum versetzen Vordermann und in Kurven funktioniert es dann nicht mehr. Hast du da andere Erfahrungen?
    Bei sinnvollen Abständen von 40-50m zum Vordermann ist versetzes Fahren mMn gar nicht mehr so wichtig, in Prozessionen hingegen schon.

  • Erfahrungen mit Kurven-ABS?

    Ich hab drei Moppeds mit ABS, nur eines davon hat Kurven-ABS.
    Bisher hab ich die Kurven-ABS Vorteile noch nicht genutzt/nutzen müssen.

    Kann ich im Gefahrenfall selektieren, auf welchem Mopped ich momentan sitze?

  • Auswuchtperlen pro/contra


    Ich auch, komme aber zu einem anderen Ergebnis:


    Auswuchtperlen für Motorräder bieten den Vorteil, dass sie sich während der Fahrt selbstständig verteilen und Unwuchten dynamisch ausgleichen, was zu vibrationsfreiem Fahren und einer längeren Lebensdauer von Reifen und Gabel führt. Die Nachteile sind die anfänglichen Kosten und dass sie erst bei Bewegung funktionieren, weshalb sie für den stationären Einsatz ungeeignet sind.


    Vorteile

    Dynamischer Ausgleich: Die Perlen verteilen sich durch Zentrifugalkraft selbstständig an der Stelle der Unwucht und gleichen diese dynamisch aus.

    Reduzierte Vibrationen: Führt zu einem vibrationsfreieren Fahren, was zu mehr Komfort und Kontrolle beiträgt.

    Gleichmäßigere Reifenabnutzung: Hilft, den Reifen gleichmäßiger abzufahren und erhöht so die Laufleistung.

    Längere Lebensdauer: Reduziert den Verschleiß von Reifen, Lagern und Fahrwerkskomponenten und verlängert die Lebensdauer der Reifen.

    Selbstkalibrierend: Die Perlen passen sich automatisch an, wenn sich das Reifenprofil durch Verschleiß ändert.

    Keine zusätzlichen Gewichte: Es ist keine manuelle Wuchtmontage mit Klebe- oder Schlagbleigewichten erforderlich.


    Nachteile

    Anfängliche Kosten: Die Anschaffungskosten für Auswuchtperlen können höher sein als die für herkömmliche Wuchtgewichte.

    Fahrzeug muss in Bewegung sein: Die Perlen funktionieren nur, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Bei stehendem Fahrzeug ist keine Wuchtung vorhanden.

    Nicht für alle Anwendungen geeignet: Für stationäres Wuchten oder bei sehr leichten Unwuchten sind sie möglicherweise weniger effektiv.

    Potenzieller Schmutzeintrag: Obwohl die Perlen aus gehärtetem Glas bestehen, können sie potenziell Staub oder Schmutz im Reifen akkumulieren.


  • Elektrische Motorräder - Zero und Co.

    Ach ja, Kosten ...

    Zero DSR/X

    Anschaffung: autsch (Liste immer noch 22.240, Vorjahresmodell für 20.500)
    Steuer: bis 2030 steuerfrei, dann 16€/a

    Versicherung: SF20, VK300/TK0 für 115€/a

    Wartung geht gegen null, Verschleißteile überschaubar.