Du brauchst dich auch nicht rechtfertigen, jeder nach seinem Gusto.
Man sollte vielleicht auch das Alter der DCT Fahrer bzw. Besitzer mit in die Betrachtung ziehen. Gemäß deinem Nicknamen bist du, genau wie ich, Kind der 80er Jahre.
Viele User hier sind Mitte 50, oder über 60.
In 20 Jahren haben wir beide sicherlich auch einen anderen Gefallen an der dann aktuellen, komfortablen Technik....
Wie ist denn generell der Status bzw das Fazit der drei Reifengewinner?
Alles anzeigenWenn du sie schon live angeschaut hast,warum bist du sie nicht einfach Probegefahren?
Weil es auf einem Parkplatz war und nicht beim Händler... 
Ich fahre jetzt seit knapp 1,5 Jahren und knapp 10.000km meine AT Standard mit Quickshifter.
Ich hatte mich bewusst zu einem Quickshifter entschieden, denn das war für mich schon purer Luxus, denn die AT ist das erste moderne Motorrad was ich fahre. Die Mopeds davor waren alle 10-15 Jahre alt und im Optimalfall hatten sie ABS in 1. Generation verbaut....
Vor Kauf hatte ich eine AT mit DCT zu Probe, ich war sehr begeistert, hatte mich aber doch dagegen entschieden, denn ich schalte gerne und mit QS sogar mit etwas Komfort.
Ich bereue meine Entscheidung bis heute nicht und bin super glücklich mit meiner AT.
Allerdings, wenn ich mir jetzt eine AT aussuchen würde, wäre es sicherlich die 24er ATAS wegen dem 19er Vorderrad und der Strassenorientierung. Zudem mit EERA und DCT. Nur der Preis (>20.000€?) Ist für mich ein NoGo. Die ATAS ist sicherlich das Geld wert, mir aber zu viel für ein Motorrad!
Hab sie mir jetzt mal live angesehen, die baut vorne schon breit und hoch auf. Macht einen imposanten Eindruck.
Mit dem Insekten Scheinwerfer bin ich geteilter Meinung, eigentlich nicht meins, aber der Frontradar ist schön integriert. Das sieht bei der 1300GS ja nicht so toll aus....
In Testberichten schreiben auch einige, dass die Power und der ständige Wille voranzutreiben einen echt fordert.
Vorallem es schwierig ist, sie mal langsam durch eine Ortschaft zu führen, da sie ständig durchziehen will.
Das hatte ich auch so ähnlich bei der Multistrada V4S erlebt. Ist ja auch die gleiche Klasse und fast gleiche Motorleistung (10PS mehr) und hatte mir nicht so gefallen...
Das mag ich ja besonders an der AT.
Man kann sie ruhig und langsam durch Ortschaften führen und am Ortsausgangsschild fliegt sie auch vorwärts wenn man es will. Eigentlich das für mich bessere Motorkonzept....
Honda Händler, März 24, neuer Satz CTA3 (V) plus neue Schläuche (bezug über Händler), inkl. Montage mit Rad Aus- Einbau, 420€
Elektronik Probleme hatte ich auch schon gelesen bei KTM.
Tech-Pack für 1.170 Euro als Extra:
Der Akra 899€ plus Einbau.
Da sind wir doch wieder über 18teur....
Dennoch deutlich günstiger als Triumph und BMW...
"Wer sich auf andere verlässt, ist Verlassen."
"Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser"
Diese Sprichwörter kommen nicht von ungefähr. Leider.
Was nicht klar erkennbar ist, ob bei dem Preis das komplette Elektronikpaket inkl. ist oder da diese bescheuerte KTM-Demoversion greift und man nur 1000km testen kann.
Weiss jemand, was das freischalten kostet?
Ansonsten ist der Sound für solch ein Motorrad echt mau. Da lohnt sich der Akra...
