Alles anzeigenMein neues Bike steht schon in der Auslieferungshalle, knapp über 10 Euro. Aber die Zuzahlung zur Inzahlungnahme der AT war zu verlockend, da konnte ich nicht "nein" sagen.
jetzt beginnt der Berliner Zulassungszirkus. Mal sehen, ob das reservierte Kennzeichen der AT akzeptiert wird und wann die Zulassung erfolgen kann. Vor-Ort-Termine sind aktuell nicht verfügbar, also online oder Zulassungsdienst.
Mein Neid sei dir gewiss;-) Have Fun!
Wir haben, speziell bei KTM, ein Problem zwischen den Wünschen der Zielgruppe und den Wünschen der Nicht-Zielgruppe. KTM hat schon immer eine sehr aggressive Werbung gemacht, in meinen Augen vergleichbar mit Red Bull (beide komischerweise aus Österreich). Wenn mein Werbeslogan lautet "Ready to race" und nicht "In Einklang mit der Natur", dann spreche ich Kundschaft an, die genau das will.
Wenn wir mal ehrlich sind, werden doch Verschärfungen von Umweltauflagen von den meisten Motorradfahrern nicht begrüßt, sondern verteufelt. Ich habe noch niemanden erlebt, der sich darüber gefreut hat, dass seit 2025 endlich alle neuen Motorräder Euro 5+ einhalten müssen. Die meisten vermuten doch eher, dass das Motorrad dadurch nur teurer und komplexer wird, nicht besser fährt und auch nicht "besser" klingt. Ich kann mich noch an die verbissen-aggressiven Reaktionen in diesem Forum erinnern, als ich darauf hinwies, dass für mich ein Mopped wie die neue 1000er Honda außen vor ist, weil sie die 95 db-Grenze für Tirol nicht einhält. Sogar bei uns braven Hondafahrern (Slogan: "You Meet the Nicest People on a Honda") tun sich immer wieder viele Leute mit der Haltung hervor, dass ihnen ihr persönlicher Spaß am Ausleben ihres Hobbys wichtiger ist als die Einhaltung von gesetzlichen Vorgaben. Meine Vermutung: Diese "Ich bin ein wilder Hund und was die anderen von mir denken, ist mir scheißegal"-Haltung ist bei KTM-Fahrern im Schnitt noch viel ausgeprägter als etwa bei Honda- oder gar bei BMW-Fahrern. Nun ja, KTM hat diese Erwartungshaltung bis zu einem gewissen Grad selbst gezüchtet, wobei ich auch bei anderen Motorradherstellern keinen kenne, der mit niedrigem Spritverbrauch und geringen Abgaswerten wirbt. Die werben alle mit Freiheit und Abenteuer.
Alles anzeigenIch frage mich oft, wie die Redakteure die Kandidaten auswählen. Manchmal glaube ich, die nehmen, was ihnen die Hersteller / Importeure ihnen auf den Hof stellen.
Das kann durchaus ein Kriterium sein, aber wenn ich mich an den Text richtig erinnere, dann haben die sehr wohl erklärt, wie sie zu dem Vergleich kamen: zwei Reiseenduros, beide Zweizylinder, beide etwa gleich stark und etwa gleich teuer. Und beide interpretieren das Thema sehr unterschiedlich. Ich fand es interessant. Und seitdem "Motorrad" bei Honda kein DCT mehr bestellt (oder Honda ihnen wegen fortgesetzter Ignoranz kein DCT mehr gibt), sehen die Testergebnisse doch ganz positiv aus.
Was auch mal ein krasser Vergleich wäre: Eine flammneue CFMoto 1000 MT-X mit allem Lametta gegen eine fünf Jahre alte SD09 mit allem Lametta für das gleiche Geld.
Alles anzeigenEs bleibt ein Betrug zur Erlangung wettbewerbsrechtlicher Vorteile gegenüber Mitbewerbern. Unlauter nennt man sowas und ist strafbar. Da es ein gewerbsmäßiger Betrug ist, ist es besonders schlimm. Hier hat ja nicht eine Einzelperson seinen Roller getunt. Wie bei den Automobilen wird es Strafzahlungen und Schadenersatzforderungen geben. Ob die klammen Kassen das abkönnen ist fraglich.
Ich bin da komplett anderer Ansicht. Autohersteller bauen in schöner Regelmäßigkeit Homologationsmodelle für den Rennsport, die aus wirtschaftlichen, aber auch aus reglementtechnischen Gründen StVO-kompatibel sind. Weil diese Autos eigentlich für den Rennsport gedacht sind, gibt es Teile, die entweder gleich dabei sind oder die gegen Aufpreis gekauft werden können, nicht StVO-kompatibel sind. Ich habe schon von mehreren Supersport-Maschinen gelesen, für die es ab Werk Mappings und Auspuffanlagen gibt, die nicht street legal sind. Und es obliegt dem Käufer dieses Fahrzeugs, die Teile einbauen zu lassen, wenn er das will. Dass er dann vielleicht noch unterschreiben muss, dass das Auto mit der Modifikationen nicht mehr StVO-konform ist, dient allenfalls der Absicherung gegen schlitzohrige Juristen.
Mal ein anderes Beispiel: Ich habe an meinet AT Spiegelverlängerungen ohne KBA-Prüfnummern dran. Streng genommen ist das Mopped illegal. Hat mein Händler die Pflicht, dafür zu sorgen, dass ich einen StVO-gemäßen Zustand herstelle? Sicher nicht, das ist mein Bier, nicht seins. Die Zulassung läuft auf meinen Namen, nicht auf seinen.
Alles anzeigenIst zum Teil eben auch der eigenen Überheblichkeit und Arroganz geschuldet....
Auch für dich gilt: Was will uns der Autor mit diesen Worten sagen?
Alles anzeigenSo sägt der Europäer an seinem Ast.....
und wundert sich,wenn eines Tages die Äpfel so hoch hängen,daß er nicht mehr drankommt!
Das ist schön, dass wir deine dezidierte politische Meinung jetzt alle kennen, aber was hat das konkret mit dem Thema zu tun?
Meine Vermutung ist, dass es zwei Gründe gibt, warum es KTM getroffen hat. Erstens war KTM zumindest bis vor einigen Jahre Weltmarktführer bei geländegängigen Motorrädern. Das mögen die Zulassungszahlen gar nicht so genau widerspiegeln, weil bei den Dreckfräsen viele niemals für die Straße zugelassen werden - in den USA zum Beispiel. Und der zweite Grund ist, dass der ORF mit von der Partie ist, und die haben KTM natürlich besonders laut auf dem Schirm. KTM als Industrieunternehmen hat in Österreich glaube ich eine erheblich größere Strahlkraft als zum Beispiel BMW Motorrad in Deutschland.
Alles anzeigenhast du die eingeschaltet gehabt?
Probleme am besten auf dem Kurviger-Forum melden - die Entwickler schauen sich die Stellen dann genauer an:
https://forum.kurviger.com/t/a…perrungen-vermeiden/26174
Aktuell gibt es relativ viele Rückmeldungen.
Ich bin vor ein paar Tagen wieder mit Kurviger gefahren, hin habe ich mir eine Route von Augsburg bis an den Sylvenstein-Speicher am Handy rechnen lassen, zurück bin ich eine Route mit zwei Zwischenzielen gefahren, die ich mir am PC zusammengestellt hatte: Ich bin durch keine Streckensperrung behindert worden und hatte an mehreren Stellen den Eindruck, dass Kurviger eine Streckensperrung bewusst umgeht. Man bekommt das als Nutzer aber nicht unbedingt mit. Bei Google Maps bekommt man ja manchmal explizit den Hinweis, dass Sperrungen auf der Strecke umfahren würden. Kurviger ist da nicht ganz so mitteilsam. Aber am Ergebnis gab's nix zu motzen.
Alles anzeigenOder glaubt hier Jemand,daß ohne Hilfe der "Motorrad News" (?) es zu einer 10 Jahres Garantie gekommen wäre?
Ich nicht.
Da Honda die 10-Jahre-Garantie weltweit ausgerollt hat, glaube ich, du überschätzt den Einfluss von "Motorrad-News" etwas;-)
Für das, was ich heute Nachmittag hatte, gibt es glaube ich einen Fachbegriff: Wetter zum Heldenzeugen.
Kaum ein Wölkchen am Himmel, 25 Grad, so muss das. Also das japanische Präzisionskraftrad geentert und dort hingefahren, wo ich vor meinem Umzug 2017 von München nach Augsburg öfters war: An den Sylvensteinspeicher
Ich kann nur die Kurviger-App loben, die wieder eine Route ausbaldowert hatte, die mich zumindestens zu 50 Prozent über Wege führte, auf denen ich noch nie gefahren bin. Sehr angenehm auch die Vermeidung gesperrter Strecken, die jetzt gut zu funktionieren scheint. ich bin an einigen Stellen auf Streckensperrungen zugefahren, und kurz vorher bog die Route dann ab. Ich hatte den Eindruck, als seien die Steckensperrungen einfach einberechnet und nicht gesondert angezeigt worden.
Etwas enttäuschend der Stromverbrauch meines neuen Gigaset-Handys. Das hat angeblich einen 5.600 mAh-Akku. Ich bin nachmittags gegen 14 Uhr mit 95 Prozent losgefahren und abends gegen 19 Uhr mit 18 Prozent zurückgekommen. Meine kleine Powerbank zum Nachladen hatte ich nicht dabei, darauf muss ich in Zukunft achten.
