Beiträge von Sampleman

Zitat von Allgeier72

Und ein dazu passendes Fahrzeug gibt es sogar von „Toyota“ https://www.toyota.de/neuwagen…CE4UQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

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Dazu ein Zitat von Ecomento von 2022:

"Der Mirai fand mit 2629 Abnehmern die meisten Kunden in den USA, danach folgten Japan mit 2438 und Europa mit 730 Einheiten. Seit 2011 wurden laut Jato Dynamics insgesamt etwa 41.700 Wasserstoff-Elektroautos verkauft. Zum Vergleich: Allein 2021 wurden rund 4,2 Millionen rein batteriebetriebene Autos abgesetzt."

Ich glaube, allein am Starnberger See gibt es mehr Aston Martins als Toyota Mirai in ganz Deutschland. Wenn es dich also nervt, dass neben deinem V12 Vantage morgens immer drei andere Astons vorm Bäcker parken, dann hol' dir einen Mirai, der ist wirklich exklusiv;-)

Immerhin hat Honda in Deutschland schon seit ein paar Jahren ein Elektroauto im Programm, inzwischen sind es glaube ich sogar zwei. Bei Zweirädern ist glaube ich immer noch Fehlanzeige. So viel zur These, BMW würde noch fünf bis zehn Jahre lang alte Säcke abkassieren, während die Jugend sich nur noch für E-Fahrzeuge interessieren.

Ich werde, solange ich das vermeiden kann, mein Benzin-Motorrad nicht gegen ein E-Bike eintauschen. Aber wenn ich auf kaufbare Wasserstoff-Motorräder (womöglich auch noch bezahlbar) warten müsste, dann würde ich mir ernsthaft Sorgen machen.

Zitat von hoffi69

Sampleman

Was willst du uns damit genau sagen? Welchen größeren Nutzen zieht BMW denn aktuell aus deiner Feststellung?

(Lies Beitrag #630 und denke noch mal drüber nach)

Diese Aussage ist sicherlich nicht wirklich ernst von dir gemeint, oder?

(Wäre sie nicht ernst gemeint, wäre ein Smiley dran)

Die gesamte Japanische Fahrzeugindustrie bietet jede Menge Fahrzeuge (natürlich nicht nur 2-Räder) mit alternativen Antrieben, auch Elektro-Antrieben an.

(Wenn es stimmt, was man liest, dann ist das derzeit meistgebaute Auto der Welt (Tesla Model Y) ein batterieelektrisches Fahrzeug. Toyota bietet derzeit nur ein einziges batterieelektrisches Auto an, den Bz4x, den sie angeblich noch nicht einmal selbst bauen. Die gesamte japanische Fahrzeugindustrie zeigt der batterieelektrischen Mobilität die kalte Schulter. Von "alternativen Antrieben" hast du gesprochen, nicht ich.)

Aktuell forscht man gemeinsam mit allen anderen Japanischen Herstellern u.a. auch an einer Wasserstoffeinspritzung. Dies hast du wahrscheinlich auch im Motorrad Heft Nr. 24 gelesen

(Das ist schön und ehrenwert, aber wo soll ich denn bitteschön Wasserstoff tanken?)

Diese beiden Moppeds erlauben keinen wirklichen Vergleich, das siehst du doch sicherlich ein, oder?

(Ach ja, was macht denn eine AT so teuer?)

Täusche ich mich, oder habe ich den Eindruck, dass du die BMW - Moppeds heftig verteidigst?

Ich hatte nach einigen Wortmeldungen deinerseits im GS-Forum eher den Eindruck, dass du super happy mit der AT und dem Preis-Leistung-Verhältnis bist, oder ist mein Eindruck hier auch falsch?

(Was ich nicht leiden kann, ist faktenfreies Markenbashing. Das scheinst du nicht zu begreifen. Das bin ich übrigens aus dem GS-Forum auch nicht gewohnt. Da tritt man den meisten Fremdfabrikaten sehr aufgeschlossen gegenüber. Besonders das DCT von Honda trifft auf sehr großes Interesse. Wenn man die bekannte Qualität der BMW-Motorradgetriebe kennt, weiß man warum.)

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Zitat von rheinlandtourer

... BMW nimmt noch 5-10 Jahre alte Männer aus ... bis auch der letzte im Altersheim ist oder verbuddelt ist, dann ist die Party mit den überteuerten Monstermoped´s am Ende und das war´s ... denn Nachwuchs interessiert die nicht, so ist das Geschäftsmodell, ... aber dann ist eh Elektro, was soll´s, ... mitnehmen was geht, wie bei den Autos, ... hatte mir als Student in den 80ern nen nagelneuen BMW 315 gekauft, im Autohaus cash bezahlt (Kohle als Gitarrenlehrer und mit Tanzmusik verdient) ... nix leasing oder finanzierung, ... das waren noch Zeiten, aber Motorräder hatten die damals schon keine für uns um die 20, ... heute mit knapp 60 hätte ich gene noch eine von damals dazu R80r oder R80GS, ...

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Man muss mal nüchtern feststellen, dass BMW bei Elektromoppeds erheblich besser aufgestellt ist als Honda, die haben da nämlich gar nix. Ich finde es insgesamt erstaunlich, wie wenig die gesamte japanische Fahrzeugindustrie in Sachen batterieelektrische Antriebstechnik macht. Man hat den Eindruck, die wollen partout nicht.

Was die überteuerten Monstermoppeds angeht, kosten die GS-Konkurrenten von Ducati, KTM und Konsorten auch nicht weniger, und dass Honda in der Klasse nicht mitspielen mag, kann man denen nicht vorwerfen.

Mit Erstaunen habe ich gestern in der "Motorrad" die Vorstellung der neuen BMW R12 mit 1200er Boxer gelesen. Das Teil kostet in der Basis 14,5 k und liegt dabei genau auf Augenhöhe mit der Triumph Scrambler 1200, und ist deutlich billiger als die Ducati Scrambler 1100 (der Vollständigkeit halber: Sie ist auch billiger als eine 2024er Honda AT1100 ohne Extras).

Zitat von Papinator

Wenn eine ausbleibende Wartung dazu führt dass ein Fehler auftaucht, wird es mit den Beweispflichten schon mehr als problematisch.

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Da das Display wartungsfrei ist, dürfte das mit dem auftauchenden Fehler schwierig werden;-)

Aber ich habe noch anderthalb Jahre Garantie, mal sehen wie sich das entwickelt.

Zitat von Dirk CRF11

Aber in der normalen Garantie ist das Display ja auch mit drin

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Was ist für dich die "normale Garantie"? Für mich sind die zwei Jahre, die ich von Honda beim Kauf eines neuen Motorrades bekomme, keine Garantie, sondern die Gewährleistung, zu der Honda nach EU-Recht verpflichtet ist - und zwar auch dann, wenn man sein Mopped nicht bei Honda oder überhaupt nicht warten lässt.

Zitat von Kandidatnr2

Allerdings hätte es dann keine Drosselung für A2 geben dürfen.

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Gab es diese A2-Regelung 2015 bereits?

Andererseits: BMW scheint es ja auch zunehmend Wumpe zu sein, was die A2-Führerscheinbesitzer machen. Bei der Boxer-GS schon seit 15 Jahren, jetzt auch bei der F900GS.

Zitat von Scoo

Sollte das in den Humor-thread?

Also wenn du das ernst meinst: so eine LED brauch so gut wie nix und wenn du nicht alle paar Tage an der Zündung rumspielst läuft die im Winterschlaf wie du ja sagtest nur 24h in x Monaten.

Da würde ich mich eher fragen, was die Elektronik selbst im standby benötigt. (Wegfahrsperre (HISS) und was weiß ich)

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Echt jetzt, manchmal ist es mühsam mit euch.

Da setzen sich Honda-Ingenieure hin und programmieren extra ein Menü ins Setup, dass man geschlagene fünf Parameter an- und abschalten kann. Und einer von diesen fünf Parametern ist das Abschalten dieser Kontroll-Lampe. Und wenn man dann hier danach fragt, ob das was bringt bzw. wofür das gut sein soll, dann kommt so ein Post. Muss das eigentlich sein?

Eine Frage: Zu den wenigen Dingen, die der Benutzer an seiner AT1100 konfigurieren kann, gehört "HISS-Kontrollleuchte an oder aus" Die geht bei Nichtnutzung ohnehin nach 24 Stunden aus. Was bringt also das Dauer-Ausschalten? Sollte man das vor der Winterpause tun?

Zitat von mgr

Ich dachte zuerst, du hast extra einen Pfeil auf die Handschützer gerichtet, aber du hast nur das Windrad perfekt positioniert

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Schweine-Aufwand, ich weiß, aber für euch ist mit keine Mühe zu viel.

(Echt jetzt, ist mir gar nicht aufgefallen )

mgr: "Ich habe für den Winter noch vergrößerte Windabweiser aus klarem Material angebaut."

Meine liegen noch im Versand;-)

Versuch macht kluch. Gestern Hand-Windschützer an mein Krad gebaut, heute den blauen Himmel für eine Proberunde genutzt:

IMG_8113.jpg

Ergebnis: Joah, merkt man schon. Aber 6 Grad bleiben frisch.

(Foto aufgenommen kurz vor Hörmannsberg im Landkreis Aichach-Friedberg)