Beiträge von Sampleman

  • Warten auf den 1. März

    Also, bevor das hier entgleitet: Ich weiß jetzt, wie ich mir die Wartezeit bis zur nächsten stabilen Hochdrucklage vertreibe.


    Hab' ich mir heute beim Discounter geschossen. Ich sortier' jetzt mal meine Schrauben.

  • Schuberth E2

    Wer sich für den neuen Schuberth E2 interessiert, weiß vermutlich, dass in diesem (recht teuren) Helm die Lautsprecher für ein entsprechendes Kommunikationssystem bereits ab Werk verbaut sind. Man kauft die Lautsprecher also mit, egal ob man sie braucht oder nicht. Schuberth bietet zum E2 das Sena-Kommunikationssystem SC2 an, das sich natürlich relativ einfach einbauen lässt, denn die Lautsprecher sind ja schon drin.


    Allerdings wird die Chose dann langsam echt teuer, und manche brauchen vielleicht auch gar kein komplettes Kommunikationssystem, sondern einfach nur einen Bluetooth-Empfänger für Musik und Navi-Ansagen. ich habe so ein Teil (für 20 Euro von Amazon) mit einem 3,5mm-Klinkenanschluss, daran habe ich im Moment einen In-Ear-Kopfhörer. Also habe ich mal bei Schuberth nachgefragt, ob man die Kopfhörer im E2 auch an andere Systeme anschließen kann. Das war deren Antwort:


    "Ja, da gibt es von Sena den „Sena 10R Earbud Adapter". Er passt an die Stecker der Lautsprecher."


    Das scheint ein Kabel zu sein, gibt es für rund 15 Euro bei den üblichen Verdächtigen zu kaufen. Da der E2 weitgehend baugleich ist zum Schuberth C5, gehe ich davon aus, dass das Gesagte für den C5 auch gilt.


    Hope that helps



  • Kurviger.de gegen Scenic Power Planner - überraschende Ergebnisse

    Kurviger.de speichert die geplanten Routen in einer Cloud ab. Die Scenic-App hat ebenfalls einen Cloud-Speicher für geplante Routen. Man kann über diesen Umweg Routen zwischen verschiedenen Geräten hin- und herübertragen. Wenn ich etwa zuhause am PC eine Route in Kurviger.de plane, kann ich sie anschließend direkt von Kurviger.de in die Scenic-Cloud übertragen (Kurviger.de hat dafür extra eine Funktion angelegt).


    Wenn ich dann die Scenic-App auf meinem iPhone starte, dann gibt es eine so genannte "Import-Warteschleife", in der die Routen angezeigt werden, die aus anderen Quellen in meine Scenic-Cloud gespielt wurden. Die kann ich dann mit ein, zwei Klicks importieren - und nach meinem Verständnis benötige ich für diesen Import-Vorgang einen Netzzugang. Ist eine Route erst einmal importiert, dann steht sie dauerhaft in der App zur Verfügung. Der Rest funktioniert dann offline.


    In der Praxis importiere ich die in Kurviger.de geplanten Routen gleich in mein iPhone, wenn ich mit dem Planen fertig bin. Da ist dann der Netzzugang auch kein Problem, ich bin ja schließlich zuhause.

    Ja, OSMand habe ich auch probiert, fand Scenic aber insgesamt runder und komfortabler. Vor allem ist die Übertragung zwischen Kurviger.de und Scenic wesentlich komfortabler als zu OSMand.


    (Da ist aber sicherlich auch viel Geschmackssache dabei)

  • Kurviger.de gegen Scenic Power Planner - überraschende Ergebnisse

    Ich glaube, du bringst da was durcheinander: es gibt Kurviger.de, einen webbasierten Routenplaner, bei dem das Abo irgendwelche 15 Euro im Jahr kostet und den ich oft und gern benutze. Dann gibt es die Kurviger-App, die ich nicht kenne, weil ich kein Android habe. Auf Gerätschaften ohne Maus (also z.B. mein iPad) ist die Kurviger.de-Website kaum zu benutzen, weil du eben keinen adäquaten Ersatz für die Maus hast. Da kann man also weder links- noch rechtsklicken. Da kommt dann der Scenic Power Planner (als Teil der Scenic App) als Alternative ins Spiel, weil er keine Maus zur Eingabe braucht.

    Das Stichwort "Basecamp" lässt mich vermuten, dass du ein Garmin-Navi am Krad hast. ich habe kein separates Navi am Krad, sondern nutze das Display meiner AT 1100 in Zusammenspiel mit Apple Car Play und meinem iPhone. Deshalb brauche ich eine Navi-Anwendung, in die man GPX-Dateien importieren kann, die auf meinem iPhone läuft und die Apple Car Play kompatibel ist. Und da ist Scenic die App, die das bislang in meinen Augen am besten kann (was aber nicht bedeutet, dass es nicht noch bessere gibt).

  • Honda Africa Twin Modelle 2024 mit aktuellen Preise nun auf der Honda Homepage

    Die AT hat 2024 jetzt grundsätzlich schlauchlose Reifen und ein höheres, verstellbares Windschild. Und sie ist wahlweise mit EERA zu haben.


    Die Änderungen bei der ATAS sind wohl gravierender: 19-Zoll-Vorderrad, neue Verkleidung, neue Sitzhöhe, nur noch mit EERA lieferbar.


    Angeblich gibt es als Extra jetzt einen Komfortsitz, der auch auf die 23er Modelle passt.

  • Fragen zum Tempomaten

    Danke, Herr Lehrer. Wie könnte ich mein Kraftrad steuern ohne deine Ermahnungen und Anleitungen?


    (Ironie off)

  • Kurviger.de gegen Scenic Power Planner - überraschende Ergebnisse

    Google Maps ist super, wenn du möglichst einfach von A nach B willst. Ich vermute, wenn ich bei Scenic ein Ziel eingebe und sage: los!, dann ist das Ergebnis nicht anders als bei Google, außer dass Google die aktuelle Verkehrslage berücksichtigt.


    Ich habe Scenic gekauft, weil man GPX-Routen importieren kann. Das kann man bei Google Maps meines Wissens nicht. Wenn ich also mit Absicht nicht die günstigste, sondern die schönste Strecke fahren will, hilft mir Maps nicht.


    Ich möchte sogar behaupten, dass die gesamte Navi-Branche dicht machen könnte, wenn Google bei Maps eine vernünftige Routenplanung integrieren würde. Und ich frage mich, warum sie das nicht einfach tun.

  • Fragen zum Tempomaten

    Ich fahre einen Toyota mit Tempomat. Der war gestern in der Inspektion, und ich habe als Leihwagen den Nachfolger mit adaptivem Tempomaten bekommen. Also, ich fand das spooky und faszinierend zugleich, könnte ich mir im Auto auf der Autobahn dennoch gut vorstellen.


    Allerdings: Dieses Gefühl des Kontrollverlustes, dass du selbst nicht mehr das Auto steuerst sondern dich drauf verlassen musst, dass das Auto das sieht (und richtig interpretiert), was du auch siehst, das finde ich schon sehr gewöhnungsbedürftig.


    Diesen "Kontrollverlust" empfinde ich im Moment auf dem Motorrad noch stärker als im Auto. Na ja, ich bin jetzt 3.000 km mit der AT gefahren, davon vielleicht 30 km mit Tempomat (im Auto ist das Verhältnis mindestens 50:50). Aber ein adaptiver Tempomat auf dem Motorrad wäre mir im Moment wirklich noch zu viel des Guten.


    Ich würde sicherlich anders darüber denken, wenn ich mit der AT häufig weite Strecken auf der Autobahn zurücklegen würde und dabei streng auf Tempolimits achten müsste.