Beiträge von Sampleman

  • Fragen zum Tempomaten

    Ja, das ist normal. Mein "Problem", wenn man es so bezeichnen möchte: Wenn man den Tempomaten anschaltet (grauer Knopf), dann eine Geschwindigkeit setzt (Wippe) und dann den Gasgriff loslässt, wird der durch Federkraft in die Nullstellung gebracht, soweit alles logisch. Wenn man jetzt - durch eine unbedachte Bewegung - den Griff nach vorn dreht, schaltet der Tempomat ab. Ich finde, dass der Gasgriff relativ leichtgängig ist, und mir ist das schon ein-zweimal passiert. Jetzt stütze ich meine Hand auf dem Protektor ab, dann geht das besser.


    Ist sicherlich alles nur eine Frage der Übung.

  • Kurvenlicht nachrüsten

    (Kleiner Exkurs: Bin neulich mal bei heller Sonne unterwegs gewesen, war dann ein Eis essen und wunderte mich auf der Rückfahrt kurz vor Sonnenuntergang, dass alles so duster war, selbst wenn ich das Sonnenvisier hochklappte. Zuhause die Lösung: Ich hatte noch meine Sonnenbrille auf...)


    Das Licht meiner RD08 ist geradeaus schon toll, gefühlt doppelt so hell wie bei meiner ollen GS mit H4-Busscheinwerfer. Dafür streute meine GS links und rechts etwas mehr...


    Ich habe keine Bügel am Mopped. Die Motobozzos gehen an die Gabelholme, oder?

  • Kurvenlicht nachrüsten

    Da muss ich dir nach meiner ersten Nachtfahrt neulich über Land leider widersprechen. Solange es geradeaus geht, ist alles prima, aber links und rechts vom Lichtkegel war schwarze Nacht. Abbiegen auf der Landstraße war ein Flug ins Nichts. Mich würde mal interessieren, ob Nebler da was bringen.

  • 1100er Normalbenzin (Oktan 91)

    Laut dem Original-Handbuch, das bei meiner '22er AT dabei war, empfiehlt Honda "91 Oktan oder höher".


    Im Handbuch steht extra eine Seite über Alkoholbeimischung, es sind maximal 10% erlaubt. Angeblich soll der Alk-Sprit in manchen Ländern "Gasohol" heißen (schreibt Honda). Und natürlich bleifrei, sonst ist dein Kat hin.

  • Sind wir alle noch tolerant genug? - Verrutscht hier gerade etwas im Forum im Umgang miteinander?

    Mein Eindruck ist: Ja, das ist in diesem Forum anzutreffen, aber es ist nicht schlimmer oder störender als in anderen Foren auch, wo es das auch gibt.


    Etwas auffällig finde ich, wie hier teilweise mit den Unzulänglichkeiten umgegangen wird, die die AT hat, und davon hat sie ja eine ganze Menge, vom zickenden Cockpitdisplay bis zu den unverschämten Ersatzteilpreisen. In anderen Foren habe ich nicht so sehr die Bereitschaft vernommen, diese Unzulänglichkeiten zu marginalisieren und wegzudiskutieren. Und andere Mopetten haben natürlich auch sehr lange Listen mit Unzulänglichkeiten.


    Aber, je nun, das ist halt eine kleine Auffälligkeit, mehr nicht.

  • Kurvenlicht nachrüsten

    Ich kann mir dennoch nicht vorstellen, dass das die Funktion als Kurvenlicht wirklich unterstützt. Denn wenn man nicht gerade im Schritttempo rumrangiert, ist doch der Drehwinkel der Gabel nicht der Rede wert, höchstens ein paar Grad. KTM macht das so, dass sie fest im Mopped für jede Seite Reihe von LEDs eingebaut haben, die quasi fächerförmig leuchten. Und je mehr Schräglage du fährst, desto mehr von den LED gehen an. Bei denen arbeitet das Kurvenlicht also proportional zur Schräglage.


    Was du bei NSW natürlich hast, ist eine grundsätzlich breitere Ausleuchtung, besser als nix, nehme ich an.

  • Kurvenlicht nachrüsten

    Inzwischen gibt es eher Leute, die ihr kaputtes ABS aus der BMW wieder loswerden wollen, weil es die Maschine auch ohne gab;-)


    Aber grundsätzlich müsste Kurvenlicht auch zum Nachrüsten möglich sein. Wie gesagt, es gibt komplette Scheinwerfer, die das haben:

    https://www.louis.de/artikel/l…rchmesser-7-zoll/60900210


    Wobei: Billig sind die auch nicht;-)

  • Kurvenlicht nachrüsten

    Bei den meisten Kurvenlicht-Systemen, die ich kenne, gibt es keine beweglichen Teile. Ein Massesensor (IMU) misst die Schräglage des Motorrades und schaltet danach das Kurvenlicht zu. Einen solchen IMU hat die Africa Twin seit 2020 serienmäßig für das Kurven-ABS an Bord. Ich gehe davon aus, dass das serienmäßige Kurvenlicht der ATAS Signale des IMU nutzt. Das dürfte bei Nachrüstlösungen das Hauptproblem sein: Man kommt da nicht nicht ran.

  • Welchen Helm benutzt ihr?

    Ich habe einen sehr großen Kopf, vor allem habe ich offenbar ein sehr langes Kinn. Ich trage im Moment einen Schuberth E1 in 64/65, der nicht optimal sitzt. Am Kinn sollte zwischen Kinn und Innenseite Kinnschutz ein Daumen Luft sein, bei mir ist da weniger.


    Neulich hatte ich den neuen E2 in XXL auf, also eine Nummer kleiner. Zu meinem großen Erstaunen saß der am Schädel besser und bot am Kinn auch nicht weniger Platz.


    Ich hatte auch schon zwei Caberg Sintesi, die gibt es in 3XL, die sind sehr groß. Vorteil: Großes Sichtfeld, einfache Klappmechanik, kriegt man in der Fahrt problemlos mit einer Hand auf und zu, P/J-zertifiziert. Zum Teil für 250 Euro zu haben. Nachteil: insgesamt riesiger Helm, sehr schwer (über 2 kg), schweinelaut. Da Caberg den Sintesi bestimmt nicht mehr baut, könnte es schwer werden, noch einen 3XL zu erwischen. Such mal nach "Joy Motorradkleidung", die haben sich auf Übergrößen spezialisiert und haben einige 3XL-Modelle, die ich noch nicht kenne.

    Von LS2 rate ich ab: Die Helme sind in 3XL zu klein.