Beiträge von Sampleman

  • MyRouteApp - Erfahrungsaustausch

    Die Trennung von Planungssoftware und Navi kenne ich, seit ich Moppednavis benutze. Ich habe vor etwa 15 Jahren mein erstes TomTom gekauft, da war als Planungslösung Tyre dabei, das damals von TomTom unterstützt wurde. Praktisch war damals vor allem, dass Tyre und TomTom die gleichen Routing-Parameter nutzten und dass es einen einfachen (vermutlich von TomTom dringend gewünschten) Weg gab, um die Routen vom PC aufs Navi zu bringen. Irgendwann scheint es zwischen TomTom und Tyre gekracht zu haben, Tyre wurde dann immer schlechter, sie wollten Geld, und ich glaube, die haben dann auch MyRoute angefangen. Ich bin dann, als ich das TomTom noch hatte, auf Kurviger.de als Planungslösung umgestiegen. Als ich dann die BMW verkauft und die AT gekauft habe, ging das TomTom weg, und Apple CarPlay kam. Auf Scenic bin ich gekommen, weil es ACP konnte, und weil Kurviger.de eine ganz einfache Exportfunktion nach Scenic implementiert hatte. Kaum hatte ich die Scenic-Lizenz gekauft, launchte Kurviger eine eigene App - und der Migrationspfad von Kurviger nach Scenic verschwand wieder von der Website.


    Ich habe zwar eine Scenic-Lifetime-Lizenz, aber irgendwie wünsche ich mir langsam was aus einem Guss, bei dem man nicht Angst haben muss, dass es nächsten Monat nicht mehr funktioniert.


    Könnte MyRoute diese Lösung sein?

  • MyRouteApp - Erfahrungsaustausch

    Hilf mir mal aufs Fahrrad: Man muss, um MyrouteApp sinnvoll nutzen zu können, das MRA Navigation Modul kaufen? Es gibt Silver, Gold und Next. Kannst du mir die Unterschiede erklären?


    Kann ich Routen, die ich z.B. in Kurviger geplant habe, leicht nach MyrouteApp übertragen? Gibt es ein Web-Interface, mit dem ich Routen am PC planen und dann auf die App übertragen kann?


    Ich habe vor einem Jahr über 120 Euro für eine Scenic-Lifetime-Version bezahlt und frage mich gerade, ob das ein Fehler war.

  • MyRouteApp - Erfahrungsaustausch

    Ich widerspreche dir nur ungern, aber schau mal in diese Statistik:


    Garmin quarterly revenue by segment 2017-2024 | Statista
    In the secibd quarter of 2024, the revenue generated from Garmin's fitness segment amounted to almost 430 million U.S.
    www.statista.com


    Demnach sind die Segmente "Fitness" und "outdoor" die wichtigsten im Garmin-Portfolio, sie bringen etwa viermal so viel Umsatz wie Avionics.

  • MyRouteApp - Erfahrungsaustausch

    Ich habe den Eindruck, dass das Thema Fahrzeug-Navigation, speziell Motorrad-Navigation, bei Garmin zunehmend an Relevanz verliert. Die meiste Kohle dürften sie inzwischen mit ihren Fitness-Uhren machen. Und im Grunde müsste Garmin den gleichen Weg beschreiten wie TomTom und ihre Navigation hardware-unabhängig als App anbieten. Aber dafür wären sie jetzt schon ziemlich spät unterwegs.

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    So sieht eine serienmäßige AT mit serienmäßigen Sitzen aus. Ich bin das Ding probegefahren, ich glaube, der Fahrersitz war in der höheren Position montiert:




    So sieht meine AT mit der Touratech-Sitzbank aus:


    Wie man sieht, wird die höhere Sitzhöhe für den Fahrer in erster Linie dadurch erzielt, dass die Mulde hinter dem Tank egalisiert wird. Der Fahrer sitzt quasi auf Sozius-Niveau. Wenn du genau hinsiehst, dann unterscheiden sich die Sozius-Sitzhöhen nicht wirklich voneinander, das ist vielleicht +/- 1 cm, wenn überhaupt. Ich fahre nie mit Sozius, deshalb ist mir das egal. Ich kann mir aber vorstellen, dass es für deine Sozia doof sein könnte, wenn du vor ihr noch größer bist als jetzt schon.


    Die einteilige Touratech-Bank für die 1100 kann man nur in einer Höhe montieren. Es gab wohl mal einen Sitz für die 1000, bei dem zwei Stufen möglich waren.


    Ich würde dir tatsächlich empfehlen: Bestell das Ding, probier es aus, und wenn es dir nicht passt, dann schickst du es zurück. Touratech gibt 30 Tage Zeit zum Ausprobieren. Und da du deinen Originalsitz ja behältst, hast du auch kein Risiko.

  • Display spinnt

    Zumal man, egal was Honda freiwillig für Zusatzgarantien gibt, auf ein Motorrad aus 2024 immer zwei Jahre gesetzliche Gewährleistung hat.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Aus Gründen, die sich mir nicht hundertprozentig erschließen, ist Honda bei der Leistung der Africa Twin zurückhaltend. Vor fast zehn Jahren ist die neue AT mit 95 PS auf den Markt gekommen, jetzt hat sie 102. Die Transalp ist mal mit 50 PS auf den Markt gekommen, jetzt hat sie 95 PS - und das gleiche Leistungsgewicht wie eine aktuelle AT.


    Im Grunde sind 102 PS in der EU kontraproduktiv. Es ist weniger als viele gleich teure Konkurrenten haben, aber zu viel für eine Drosselung nach A2. Ist so ein bisschen ähnlich wie mit der Yamaha XT 1200 Z Super Tenere. Die war 2010, als sie vorgestellt wurde, durchaus auf Schlagdistanz zum Wettbewerb. Doch dann hat Yamaha den Motor nicht weiterentwickelt und vor ein paar Jahren zumindest in der EU vom Markt genommen. Das verstehe ich insofern nicht ganz, als speziell in Europa große, starke, schwere Reiseenduros doch offenbar gut verkauft werden.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Ich kann mich an eine Sitzprobe auf dem Crosstourer erinnern, die ich vom Sitzen her okay fand, aber das Cockpit im Taschenrechner-Style ganz grausam - und darunter einen riesigen Schlund, durch den man auf irgendein Geschläuch gucken konnte. Das Ding wurde vor 13 Jahren präsentiert, da hat BMW noch asymmetrische Lampen und Zeigertachos verbaut. Wenn Honda den Crosstourer genauso hartnäckig weiterentwickelt hätte wie BMW die GS, wäre das heute ein sensationelles Mopped.