Alles anzeigen4 Jahre CRF 1000, 6 Jahre CRF 1100. Da ist natürlich auch der Gebrauchtmarkt
mehr als gesättigt.
Zumal sich die Wettbewerbssituation verschärft hat. DCT als Alleinstellungsmerkmal ist weg, Wettbewerber wie die BMW F900GS oder die Multistrada V2 sind aufgerückt. Der eine oder andere nimmt inzwischen sogar lieber eine Transalp, da leichter und billiger. Und jetzt kommen auch noch Chinakracher wie etwa die neue CFMoto.
Der Beitrag scheint BS zu sein. Aber tatsächlich wird das Thema HU in Europa ja sehr unterschiedlich gehandhabt. In Frankreich müssen meines Wissens Motorräder gar nicht zum TÜV. Und warum in Deutschland Autos erst drei Jahre nach der Erstzulassung zum TÜV müssen, Motorräder jedoch schon nach zwei, hat mir auch noch niemand erklären können.
Alles anzeigenAuch wenn jemand behauptet, er habe noch nie eine Hupe gebraucht und bei ihm funktioniere alles einwandfrei, ist das keine Garantie dafür, dass sie immer funktioniert und man sie nie benötigt.
Lass' uns kein Fass aufmachen, und auch ich finde es völlig unakzeptabel, wenn an meinem japanischen Präzisionskrad irgendein Schalter nicht funktioniert. Aber grade an der AT ist der Hupknopf so blöde positioniert, dass ich ihn im Notfall ohnehin nicht finde. Neulich wollte ich eine Tankstelle verlassen und stand hinter einem Auto, das diagonal die Ausfahrt versperrte, weil der Fahrer offenbar noch seine Buchhaltung am Handy fertig machen musste. Da habe ich tatsächlich (erfolgreich) gehupt - nachdem ich vorher geguckt habe, wo der Knopf ist. Jaja, wir werden alt und grobmotorisch;-)
Alles anzeigenIch meine, die BMW, die du zuvor hattest, war nun ja, wie soll man sagen ... keine Augenweide.
Äh, WOT! 
Honda hätte es mit den Schaltern so machen müssen wie mit dem MID: Werksgarantie auf zehn Jahre erweitern, und wer keinen Terz mit seinen Schaltern hat, der benutzt sie einfach weiter.
Alles anzeigenIst das wirklich soooooo ein riesiges Problem, wenn sich die neue Schaltereinheit vom Erscheinungsbild ein wenig zur alten Einheit unterscheidet?
Da frage ich mich, was wichtiger ist. Dass das Ding hinterher problemlos funktioniert, oder tupfengleich wie das alte Teil ausschaut?
Sorry, aber manche Probleme übersteigen wohl meinen geistigen Horizont...
Na ja, wie man's nimmt. Bei meiner SD08 von 2022 funktionieren alle Schalter problemlos. Wenn ich jetzt zum Händler fahre und die Einheit gegen eine austauschen lasse, die anders aussieht, habe ich außer Zeitaufwand und einem hinterher hässlicheren Motorrad keinen Gewinn. Wenn ich's nicht machen lasse, bekomme ich im Herbst Post vom KBA mit der Drohung, mein Mopped aus dem Verkehr zu ziehen.
Ganz geil, wirklich.
Ich habe jetzt auch unterschrieben, aber erstens steht da nix von Rettungsgasse und zweitens gebe ich dem Ganzen wenig Chancen - die meisten Autofahrer gönnen Motorradfahrern doch noch nicht mal das Schwarze unter den Fingernägeln.
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Hast du irgendein Problem mit Katzen?
Ich frage für eine Freundin.
Alles anzeigenBeim SC02 muss man sowohl das Headset als auch die Fernbedienung manuell ausschalten. In der Fernbedienung ist nur eine Batterie verbaut. Die ist ziemlich schnell leer, wenn man das laufen lässt.
Ehrlich gesagt benutze ich die Fernbedienung überhaupt nicht. Deshalb schalte ich sie auch nie an. Im Grunde mache ich alles mit dem Hauptschalter am Headset.
Just for the record: Ich habe bei Schuberth angefragt, und sie haben mir bestätigt, dass das SC2 keine automatische Abschaltung beherrscht. Man muss es nach der Fahrt immer manuell ausschalten, sonst läuft der Akku leer.
