Alles anzeigenWeißt du, ob beim 30k auch ne klebepad bei liegt? Hab es noch nicht rausgefunden aber dann wär mein Befestigungs. Problem ja erledigt.
Wenn du bei Louis nach dem Sena 30K suchst, kannst du dort die Bedienungsanleitung runterladen. Die Befestigung ist wohl etwas andes gelöst als bei meinem 5S, aber grundsätzlich hast du auch da die Wahl zwischen einer Klemmbefestigung und einer Klebebefestigung außen am Helm. Alle benötigten Teile sollten im Lieferumfang sein.
Just for Info: Das ist der Unterschied zwischen einem 2022er Standard-Sitz und einem hohen 2022er Sitz:
Wenn ich das richtig verstanden habe, hat bei den 24er Modellen der Komfortsitz die Rolle des hohen Standardsitzes übernommen. Der ist wohl aus dem Programm geflogen. So toll fand ich den auch nicht.
Alles anzeigenNein ist sie nicht. Manche Headsets werden mit so einer Art Klammer am Helm verschraubt die dann auch am helmpolster durch müssen.
Bei Sena liegt eine Klammer und ein Klebepad bei. Die Klammerngeht am C3/E1 nicht, weil der unten einen zu dicken Rand hat. Das ist aber eher ein Schuberth- als ein Sena-Problem, Ich hatte an dem Helm schon ein Cardo und ein No-Name-Teil, bei allen passte die Klammer nicht.
Auf der Honda-Website wird die aktuelle ATAS mit folgenden Worten beschrieben:
"Die Sitzbank selbst ist jetzt dicker und 8 % größer. Damit ist sie komfortabel genug, um die Reichweite voll auszukosten, die der 24,8 Liter fassende Tank ermöglicht."
Das liest sich für mich so, als wenn der Komfortsitz in normaler Höhe bei der 24er ATAS Serie ist. Was ich nicht weiß: Kann man diesen Sitz normal als Zubehör nachbestellen, um etwa eine AT oder eine ältere ATAS damit nachzurüsten (und ist er sein Geld wert)?
Alles anzeigenSofern das 5S auch kein mesh hat, würde ichvdarsuf nicht umsteigen. Dann kann ich meins behalten.
Schon klar - mir ging's nur um die Befestigung, die sollte überall gleich sein.
Zur Befestigung kann ich was beitragen. Der C3 (ich habe den E1, der hat die gleiche Schale) hat unten einen zu breiten Rand, deshalb geht die Befestigung mittels Klemme nicht. Nicht nur, dass die Klemme keine genügend große Spreizung hinkriegt. Würde man sie anziehen, könnte unten der Rand der Schale brechen, der Helm wäre dann Schrott.
Ich habe mein Sena 5S mit dem beiliegenden Klebepolster festgeklebt. Das geht sehr gut, wenn man vorher die betreffende Stelle gut reinigt und dafür sorgt, dass sie fettfrei ist. Wo man beim C3 auch tapfer sein muss: Das Innenpolster hat einen ziemlich breiten Kragen. Wenn man die Kabel von Lautsprecher und Mikro ohne große freiliegende Schlaufen an das Headset anschließen will, dann sollte man, nachdem man per Klebepolster festgelegt hat, wo das Headset genau sitzen soll, mit einem scharfen Messer einen kleinen Schnitt ins Helmpolster machen, und zwar ganz am Rand, dort wo die Helmschale beginnt. Da kann man dann die Kabelage durchziehen und ans Headset anschließen.
So sieht das bei mir aus:
Alles anzeigenWollen wir das mal bei einem persönlichen Gespräch erläutern. Bin nicht so der schriftliche Erklärbär.
Gern beim nächsten Stammtisch. Ich werde bis dahin mal abwarten, ob meine Investition in Scenic für die Tonne war oder nicht;-)
Der Vollständigkeit halber sei gesagt, dass es vergleichbare Geräte von verschiedenen Herstellern gibt, mir fällt zum Beispiel Ottocast ein.
Irgendwo im Netz habe ich so ein Teil gesehen, das man wahlweise im Android-Auto-Modus oder mit einer eigenen, proprietären Benutzeroberfläche betreiben kann. Auf der kann man dann verschiedene Widgets platzieren, zum Beispiel einen mit einem digitalen GPS-Tacho. Mein Traum wäre ja ein frei konfigurierbares Cockpit.
Alles anzeigen@ Sampleman
Jedoch rate ich dazu direkt auf die Goldversion zu gehen, sie bietet dann einfach alle Möglichkeiten und ist nirgends eingeschränkt.
Ich verstehe noch nicht den Unterschied zwischen Gold und Next.
Alles anzeigenIch habe an meiner 20er ATAS (mit 19";17" Felgen) auch SW-Motech-Rasten in der unteren Position montiert. Durch die Befestigungsadapter stehen die Fußrasten weiter raus. Tiefer und weiter raus bedeutet natürlich, daß die Rasten etwas früher aufsetzen. Mich stört es nicht, habe mich dran gewöhnt. Wie es sich bei der 24er ATAS mit den kürzeren Federwegen auswirkt, weiß ich allerdings nicht
Das sind mein Rasten, das müssten SW Motech EVO sein (die, wo man die Rasten in acht verschiedenen Positionen montieren kann):
Ich habe sie auf meiner SD08 noch nicht zum Aufsetzen gebracht. Bei mir setzen normalerweise auch immer erst die Stiefelspitzen auf, aber auch das habe ich noch nicht geschafft, auch nicht in engen Kreiseln. Insgesamt ist der Effekt der 15 mm spürbar, aber nicht gewaltig. Fahren im Stehen geht geringfügig besser, der Kniewinkel ist etwas angenehmer, gerade in Kombination mit der hohen Bank.
Am ehesten nachteilig ist die zusätzliche Breite, an die ich mich noch nicht gewöhnt habe. Ich stoße öfter mal mit dem Fuß gegen die Rastenspitze.
