Zitat von ManfredKAlles anzeigenNa der Reiter eines schwarzen Motorrades muss natürlich ebenfalls von oben bis unten in schwarz gekleidet sein, sonst klappt das mit dem schneller natürlich nicht.....
Also gut, mal sehen ob Ich so einen mal Unterwegs treffe....
die meisten die Schwarz gekleidet sind, kommen vom runden
Emblem Mitbewerber, aber tragen zur besseren Kenntlichmachung,
zu 99% immer sone grüne Weste.....und stehen einem im Weg herum.
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von ManfredKAlles anzeigenÜblicherweise sind die schwarzen immer am schnellsten....
Dass Die schwarzen immer die schnellsten waren, hab Ich aber anders in Erinnerung,
auf Die musste man doch immer warten..... 
Nicht die Farbe des Pferdes zählt,
sondern der Reiter macht es aus.
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von BrockAlles anzeigen
interessante Idee! Wirklich! Sind Deine ebenfalls von Touratech? Wenn ja, sollte das ja mit meinen auch gehen, das würde mein Problem sogar ziemlich legal lösen
Das glaube Ich weniger...denn der TÜV....hält das Scheinwerfer Einstellgerät davor,
nix mit legal.....
die Idee hatten schon andere......
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von ManfredKAlles anzeigenMeine Nebelscheinwerfer sind V-förmig ausgerichtet..... bei Schräglage passt dann der kurveninnere mit einem waagrechten Kegel recht gut.....
Das kannst ja mal an Die Garage werfen und als Foto einstellen....kommt bestimmt gut. 
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von atzwillingAlles anzeigenHallo,
@ BertholdM,
könntest du mal an die Garagenwand leuchten, mit Fern- und Nebellicht, damit wir einen ungefähren Vergleich der Ausleuchtung haben. Reicht ein Nebellicht für die Ausleuchtung von beiden Fahrbahnrändern?
Bin auch am überlegen was drankommt, das Serienfernlicht ist ja schon nicht schlecht.
Gruß Hannes
Das anleuchten der Gargenwand, ist ja wohl nicht sehr aussagekräftig,
solche Bilder gibt es hier zuhauf....
dass was Ich bei Nachtfahrten sehe, ist dass was zählt,
Nebler rechts, leuchtet klar Rechts mehr aus als links,
aber das Ergebnis ist für mich deutlich besser,
als damals am Crosstourer mit zwei Neblern
komm einfach mal ne Nacht mit auf Tour....
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von BrockAlles anzeigenHallo Gemeinschaft bekennender ATisten
Ich habe von Touratech die Nebler dran(hier der Webshop-Link->)
https://shop.touratech.de/led-…crf1000l-africa-twin.html
Für Nebeleinsätze wohl gut gestaltet, aber ich möchte die Scheinwerfer auch so bei Nacht nutzen. Dafür ist mir der Lichtkegel jedoch sehr "beschnitten", nach oben und unten. Die interne Blende sorgt dafür. Meine Frage ist, hat schon mal jemand einen dieser Scheinwerfer (fachgerecht) öffnen können?
Genau aus diesem Grund habe Ich die Variante von TT mit rechts einem Nebler, sehr gute Randausleuchtung,
und dem linken Fernlicht , da wird die Nacht zum Tage gemacht.
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von shortyAlles anzeigenFür mich liegt der große Vorteil des 276c in der Routenplanung am Gerät mit der Gummibandfunktion (ähnlich wie in Mapsource/Basecamp) Damit sind auch komplizierte Routen ruckzuck geplant.
Wer immer nur die Routen fährt, die er vorher am PC geplant hat und davon nicht abweicht, für den ist das nicht so wichtig.
Aber auch hier hat das 276 einen Vorteil. Beim Verlassen der Route (bei ausgeschalteter Neuberechnung) zeigt es einen Richtungspfeil um zurück zur Route zu kommen. Und spontane Schlenker oder Abkürzungen lassen es auch kalt. Es will nämlich nicht auf Teufel komm raus alle Wegpunkte anfahren. Wenn man abseits der Route an einem Wegpunkt vorbei fährt, führt es automatisch zum nächsten. Man muß also keine Wegpunkte rausnehmen.
Mit den Knöpfen auf der linken Seite habe ich kein Problem (Navi links am Lenker). Sooo dick ist mein Zeigefinger nicht. Hängt natürlich auch von der Montagehöhe ab. Ich habe es recht hoch (mit langem Rammout-Arm) montiert. Dazu muß man wissen, das das Gerät ursprünglich für den maritimen Verkehr entwickelt wurde. Da spielte die Position der Knöpfe keine Rolle. Ausserdem hat es dadurch so wichtige Funktionen wie Ankerdrift und Gezeitenberechnung.
Dem stimme Ich zu,
hatte es auch lange Jahre, und mich auch schon schwer geärgert es vor 6 Jahren gegen das 660 zu tauschen.
Der hauptsächliche Grund war eben der sehr kleine Speicher,
und man musste eben immer die jeweiligen Kartenausschnitte die benötigt wurden,
aufladen, und den Rest wieder runterziehen.
Das war dann der ausschlaggebende Punkt, es zu verkaufen.
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von HaraldS50Alles anzeigenNach 14000km (gut eingefahren) und bei 25°C habe ich jetzte belastbare Zahlen
(laut Anzeige)
Genussfahrt in der Gruppe: 4,3l/100km
Spassfahrt ohne Gruppe: 5,4l/100km (Belege 1000,2km: 51,3l - Anzeige also +0,3)
40km nach Tankstopp hinter ner Roten GSX-S1000: 6,4l/100km
Der Reifen-Typ mach wohl nicht viel Unterschied (+/1 0,1).
Jetzt kann sich jeder was aussuchen.
PS: Schalter
Hallo Harald,
das unterschreibe Ich genau so, sind auch meine Werte nach jetzt knapp über 9000 km.
PS. DCT
400 km mit ner Tankfüllung hatte Ich schon mehrfach, kommt immer auf die Gruppenkonstellation an.
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von AllgäuerinAlles anzeigenIch hab die letzten 6600 km auf der AT ebenfalls genossen - trotzdem hat sie (wie sollte es anders sein) auch Schwächen und üblicherweise wird in Foren ja genau darüber diskutiert. Man will sehen ob andere auch ein Problem damit haben oder Lösungen oder oder oder
Meine AT und ich sind inzwischen gut zusammen gewachsen und trotzdem hätte ich z.B. gerne einen verstellbaren Kupplungshebel, denn meine Finger sind ein kleines bissl kurz. Selbst im Zubehör gibt es noch keine die näher ran kommen, nur weiter weg. Ich hab mir beholfen und trotzdem die Frage im Forum aufgeworfen gehabt ...
Ja jetzt erzähle uns doch mal von den Schwächen,
Ich hab bis jetzt, über 8000 km, keine entdeckt 
Gruß aus dem Schwarzwald
Zitat von Allgeier72Alles anzeigenHeute Mittag eine Tri-Color im villingendorfer Kreisverkehr.
Das war ich.....
