Alles anzeigenanbei ein triumph schalthebel beim runterfahren vom sommeiller und später nach der reparatur.
ob sowas auch mit einem plastikhebel funktioniert?
Gute Frage.
Die wirst du nicht beantworten können. Hat ja nur für ne normale AT gereicht und einen gehässigen Beitrag in nem Forum 
Alles anzeigenWarum wechsel nach ASA und Adventure ?
Ist doch logisch. Das eine ist ein (fast) Automatikgetriebe und das andere die ADV Variante des Modells, die immer noch viele Liebhaber hat. Die gab es vorher ja nicht.
Wechsel zu ASA + Wechsel zur Adventure.
Vorführer gibt es ja genug. Kannst du bei so gut wie jedem Händler machen.
Für mich wäre nur die Adv Sports interessant.
300 € Preisunterschied sind es gerade mal bei grau/tricolor 
Wie Blei stehen sie jetzt nicht. Die Schalter sind halt nicht so begehrt. DCT geht ganz gut.
Habe jetzt einem Händler ein Gegenangebot gemacht. Wenn er drauf eingeht, okay, wenn nicht, fahre ich halt weiter GS und kaufe AT im Abverkauf dann. Nochmal so wie dieses Jahr wird es eher nicht werden, denke ich. Die Zeit arbeitet ja für mich. Insbesondere mit dem Winter vor der Tür.
Alles anzeigenDie Preise für die 24er sind auf der Webseite vom Honda einsehbar.
Für die 25er sind dort noch keine Preise hinterlegt.
Ich würde beim Neukauf auf eine 24er gehen, da sich technisch ja
nichts verändert hat. Eine 25er wäre nur in der Wahl, wenn´s unbedingt
die Graue sein soll.
24er sind überwiegend ausverkauft. Der Listenpreis (Wunschpreis) interessiert mich erstmal weniger. Mir geht es um die Angebotspreise von den Händlern wo die Member gekauft haben. Muss ja nicht auf den Euro genau sein. Aber interessant wäre zu wissen, ob es eben auch in der von mir preislich genannten Range war.
Bisher ist das Feedback bei mir so angekommen, dass Honda zu wenige 24er Modelle (DCT) geliefert hat. Daher konnte diese gut abverkauft werden. Eine ähnliche Situation hatten wir damals in 21. Ich habe mich dann für eine 1250 GSA entschieden, weil ich nicht eingesehen habe 21k für eine AT zu bezahlen mit Topcase. Als der Hype vorbei war, wurde das gleiche Motorrad für 17.000 € angeboten. Das ist natürlich ein Hammer und ein krasser Sprung.
Mal noch ne andere Frage. Haben die 24er Modelle, für die Käufer eines Neumotorrades, sich auch in dieser preislichen Range bewegt? Wäre gut hier einen Vergleich zu haben. Bin bisher nur mit BMW vertraut. Danke vorab.
Gruß
Guten Morgen zusammen,
ich wollte erst den 24er Modelle Thread kapern, aber dachte mir das kommt hier evtl. nicht so gut an.
Ich bin auf der Suche nach einer neuen AT ADV Sports mit DCT und habe mir die ersten Angebote eingeholt. Interessant in dem Zusammenhang ist erstmal der krasse Spread von 2500 €. von 17.600 € für ne Graue bis 20.100 € für das gleiche Motorrad, war jetzt alles dabei 
Wahnsinn.
Aber viel wichtiger für mich wäre, dass ich bei der Probefahrt mit der 23er nicht so zufrieden war. Einmal vom DCT und dann vom Konstantfahrruckeln. Das ist ja mit der 24er Geschichte und sie läuft perfekt. Jetzt ist es ja so, dass die neuen Modelle bereits mit E5+ ausgeliefert werden. Ich habe nun die Sorge, dass durch die neue Abgasnorm sich ggf. auf genau diesen Motorlauf negativ auswirkt in Form von Konstantffahrruckeln oder ruckeliger Gasannahme. Die ersten 25er Modelle stehen ja auch schon beim Händler. Jemand schon einen Vorführer gefahren und könnte etwas dazu sagen?
Danke vorab.
Gruß
Der Händler würde mich nie wieder sehen, ehrlich.
Und ich würde das mal bei Honda platzieren.
