Ducati Desert X

Zitat von Golddigger

Nun ja, es wird sicher Spass machen, aber weder günstig im Unterhalt, Alltagstauglich, noch wirklich reiseauglich sein. / Solche Fernreisen wie momentan mit einer T7 gemacht werden, geht doch mit so einem edlen Teil gar nicht ,zu teuer (nirgens Abstellen) Händlernetz? in abgelegenen Gebieten , und sei es nur die Ost-Türkei... Ich weiss nicht so recht.

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Sachen über die ich mir noch keinen Kopf gemacht hab. Teuer ist sie selber gar nicht so. knapp 17 scheine?

Aber das ist relativ.

Ob die so Reisetauglich sein wird wie eine AT, sei mal dahingestellt. Gerade wenn ich mir dieses zierliche Heck anschaue.

Aber zum Posen macht die garantiert was her- nur wäre das für mich ein absolutes NoGo als Kaufargument

Ich werd mal schauen wa Duc so für Preise aufruft beim Service. Und ein DUC händler hier in der Gegend, der mag mich warscheinlich nicht mehr. Nicht wegen Duc, sondern einem anderen Produkt was er im Programm hat

Zum Preis habe ich gelesen,das man mit allem was geht, 27500€ ausgeben kann.

Gruß aus OWL Matthias

Da hier ja fleißig drüber geschrieben wird, sie aber wohl noch keiner gefahren hat mal von mir einen kleinen Bericht dazu .

Kleines Feedback :

Gefahren ja , und dann eine der ersten gekauft und artgerecht eingesetzt …

Und ende Oktober verkaufte ich sie .

Sie kann vieles echt gut ,macht auch mächtig Spaß, aber eines kann sie nicht.

Meine Adventure RR ersetzen geht nicht, dazu ist diese zu speziell umgebaut worden.

Deswegen wurde die Balkan Tour von August bis Oktober mit der umgebauten @ RR gefahren und über den Winter brauche ich neben den anderen Crossern ( Husky, Yamaha ) keine zweite große Enduro die rumsteht .

Ich konnte meine mit einigen Änderungen sehr schnell zu einem guten Kurs verkaufen und sie fährt nun im sonnigen Süden ..

Wenn die @ mal den Geist aufgibt oder der Offoadanteil weniger wird kommt die X wieder in den Stall …

Vielleicht schon etwas früher, die neue Farbgestaltung gefällt mir fürs Offroad auch besser und ist nicht so empfindlich .

Die optisch edlere ist die Weiße allerdings …

Moin moin, ich habe meine AT AS gegen die Desert X mit Begeisterung eingetauscht, ich musste nicht lange überlegen. 😛

Und wie ist dein Resümee im Vergleich??

Resümee von Nils

Zitat von Honda_2020

Resümee von Nils

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Ich denke das Resüme von Fritz , das wurde angefragt , fällt anders aus ..

Eine neutrale nicht werbefinanzierte Aussage dazu :

Ein Mitfahrer hat eine At mit DCT und sagte das man das geringere Gewicht und die deutlichere Agilität sehr deutlich spürt.

Allerdings würde er gerade wegen dem DCT nicht wechseln wollen.

Warum ?

Gerade offroad spielt es hier für ungeübte eine nicht unbedeutende Rolle die es ihm

oft einfacher macht ….

Wir fahren öfters zusammen und ich kann das durchaus bestätigen 👍

Genau, die ATAS ist in allen Belangen so schwerfällig, sei es das Handlich auf der Straße und im Gelände sowieso.

Naja und der Motor ist viel direkter und ohne leistungsloch.

Die Ducati hat halt einfach viel viel mehr Charakter.

Und da ich mit der AT schon vier mal beim Händler wegen Garantie im ersten Jahr war, war die Entscheidung noch leichter.

Ich finde, meine 1000er ATAS von 2018 hat viel Charakter, was auch immer man darunter versteht. Allein der prollige Sound ist eine Wucht. Aber egal, das ist eine subjektive Einschätzung. Und eben diese wollte ich von dir hören, Fritzz, vor allem, wie du den Unterschied im Gelände empfindest, wenn du darüber überhaupt schon was erzählen kannst.

Ich will die AT auch nicht schlecht machen, aber das Gewicht der AT AS merkt man schon sehr doll, gerade wenn der Tank auch noch recht voll ist, der Schwerpunkt ist extrem weit oben und dieses Gefühl hat man bei der Ducati garnicht, die wirkt in allen Belangen so agil und wendig und auch der Motor wirkt viel direkter in Gasannahme ohne Leistungsloch, und natürlich drehfreudiger.

Naja und die Optik der Deseet X ist der Hammer, angelehnt an alte Dakar Schönheiten