Reifen für die AT

Wie ich schon geschrieben habe die TKC 70 liegen schon im Keller bereit und werden gleich nach dem Erhalt der AT aufgezogen. Habe damit nur gute Erfahrungen.
Es ist unverständlich von einer Fa. Honda bei einem so teuren Motorrad solche schlechten Reifen auszuliefern. Die schlechten Tests hätte man sich ersparen können.
Bei der NC 750 war aber der gleiche Mist, dort wurden auch Reifen aufgezogen die es im Handel gar nicht gab. Diese Reifen waren auch der größte Mist und waren
teilweise nach 1000 Km abgefahren oder wurden von den Händlern ausgetauscht.

Zitat von vdk3x

...Ich werde wohl auch gleich CTA2 aufziehen lassen...

Alles anzeigen

Also so richtig gut schnitt der Continental Trail Attack 2 bei 2015ner Reifentest von Motorrad bei Nässe auch nicht ab.

Die Reihenfolge heißt hier ganz klar:
- Pirelli Scorpion Trail 2
- Dunlop Trailsmart und
- Metzeler Tourance Next

Alle anderen Reifen sind da schon abgeschlagen, dazu gehören:
- Continental Trail Attack 2 und
- Michelin Anakee III
Quelle: http://www.motorradonline.de/m…bei-naesse/664934?seite=4

Auf meine AT kommt jedenfalls kein CTA2 und ich hoffe, dass der ganz klare Testsieger Pirelli bald die reichtige Hinterreifengröße anbietet. Vorne gibt es den Scorpion Trail 2 schon mit 90/90.

Der Conti TKC 70 soll im Übrigen die gleiche Mischung wie der Trail Attack 2 haben...also auch kein Zauberer bei Nässe...aber wohl der beste Kompromiss, wenn es neben Straßenbetrieb auch ein bisschen Gelände sein soll.

Zitat von janman666

Also so richtig gut schnitt der Continental Trail Attack 2 bei 2015ner Reifentest von Motorrad bei Nässe auch nicht ab.

Die Reihenfolge heißt hier ganz klar:
- Pirelli Scorpion Trail 2
- Dunlop Trailsmart und
- Metzeler Tourance Next

Alle anderen Reifen sind da schon abgeschlagen, dazu gehören:
- Continental Trail Attack 2 und
- Michelin Anakee III
Quelle: http://www.motorradonline.de/m…bei-naesse/664934?seite=4

Auf meine AT kommt jedenfalls kein CTA2 und ich hoffe, dass der ganz klare Testsieger Pirelli bald die reichtige Hinterreifengröße anbietet. Vorne gibt es den Scorpion Trail 2 schon mit 90/90.

Der Conti TKC 70 soll im Übrigen die gleiche Mischung wie der Trail Attack 2 haben...also auch kein Zauberer bei Nässe...aber wohl der beste Kompromiss, wenn es neben Straßenbetrieb auch ein bisschen Gelände sein soll.

Alles anzeigen

Mit der CTA2 war ich aber auf trockenen Asphalt super zufrieden und bei Regenfahrten ist sie mir nicht Negativ aufgefallen. Es mag vielleicht nicht der letzte Schrei bei Nässe sein, aber anscheinend immer noch deutliich besser, als die orig. Bereifung, die ja von fast Allen bei Nässegrip grottig schlecht geredet wird. Auch für die Trockeneigenschaften wird sie nicht gelobt. In erster Linie interessieren mih natürlich die Trockeneigenschaften bei einem Reifen, aber wenn ein Reifen bei Nässe wirklich so ausgesprochen schlecht sein soll (siehe auch AT Motorrad-Vergleichstest vom 5.2.2016), dann ist es für mich schon ein Sicherheitsrisiko, die ich nicht haben will.

Pirelli könnte - wenn ich das tolle Testergebnis so lese - natürlich auch eine Überlegung Wert sein. Mein Töff kommt Anfang März, ob Pirelli die ST2 bis dahin oder überhaupt anbieten wird, steht in Sternen oder wurde es schon in etwa angekündigt?

Werde mal auf der IMOT die Reifenhersteller löchern.
Meine Favoriten: Pirelli Scorpion II, Metzeler Tourance Next
Gruß Peter

Was ist davon zu halten ?

Für alle Interessierten die Reifenvorgabe aus den Papieren:

90/90-21M/C 54 H
150/70R18M/C 70 H

Da bleibt dann - wegen der notwendigen Tragfähigkeit des Hinterrades einerseits und dem 21" vorne andererseits - nicht viel übrig. Letztlich entscheidet sich die Reifenfrage für jeden individuell nach Maßgabe des jeweiligen Einsatzgebiets und der jeweiligen Fahrweise.

Zitat von majortours

Ich will den überaus motivierten CRF-Käufern hier ja nicht die Illusion und Hoffnung rauben. Aber ich glaube nicht, dass die div. Reifenhersteller jetzt auf einmal - nur weil es jetzt die neue AT gibt - auf einmal alle 18"-Reifen backen und homologieren werden.

Dazu hätten sie auch schon seit 2003 - seitdem gibt es die KTM950/990 mit ebendieser Raddimension - auch schon Zeit gehabt und haben es nicht gemacht. Das Angebot an passenden straßenorientierten 18"-Hinterreifen war immer seeeehr überschaubar und wird es m.M.n. auch bleiben. Weil die CRF is halt genauso ein Nischenbike wie es schon die 950/990 KTM war und es sich für die Reifenhersteller wahrscheinlich nicht rechnet da den Aufwand zu betreiben.

Von Michelin z.B. ist jetzt frisch der neue Anakee Wild raus gekommen. Vorerst nur in Dimensionen für die PS-starken Großenduros (120/19 u. 170/17). Laut Auskunft von Michelin wird auch ein 21"-Reifen kommen und schmälere 17zöller. Aber kein 18"-Reifen.

Alles anzeigen

Nachdem es den Pirelli Scorpion Trail der ersten Generation auch als 18'' Hinterreifen gab, könnte es schon durchaus sein das es den IIer auch in dieser Dimension geben wird.
Die neue AT als Nischenbike abzutun wie eine 950/990 KTM finde ich gewagt. Ich denke die Verkaufs- bzw. Bestellzahlen sagen da was anderes.
Ich habe mal eine Anfrage an Pirelli geschickt. Mal schauen ob und wann ich eine Antwort erhalte.
Bin mit der Originalbereifung nach ca. 500km auch nicht zufrieden.

Grüßle

Zitat von majortours

Ich halte vom TKC80 nicht viel. Wenn es feucht/nass u./od. kalt ist, dann rutscht der auf Asphalt wie Sau - um es rustikal auszudrücken.

Alles anzeigen

Das deckt sich leider vollständig mit meinen Erfahrungen. Beim wirklich sanftem Bremsen auf regennassem Asphalt hat es mein Vorderrad derart unverhofft blockiert, dass ich mich samt Bike die nächsten 50m rutschend weiterbewegt habe. Diese Erfahrung muss ich kein Zweites Mal machen. In Zukunft würde mich in solchen Situationen sicherlich das ABS retten, aber der TKC80 hat insbesondere als Reise-Reifen seine Reputation verspielt.