Ich habe zwar eine ATAS SD08 mit DCT, aber nach frischem Ölwechsel und 4500 Toskanarunde fehlt nix an Öl.
Ich tippe mal auf den Service. Bei mir waren nach der Durchsicht ca. 600ml zu viel drin die ich absaugen musste.
Beim vorletzten Service waren es 250ml zu viel.
Also nach Wechsel am besten selbst nochmal schauen 
Alles anzeigenIch habe zwar eine ATAS SD08 mit DCT, aber nach frischem Ölwechsel und 4500 Toskanarunde fehlt nix an Öl.
Ich tippe mal auf den Service. Bei mir waren nach der Durchsicht ca. 600ml zu viel drin die ich absaugen musste.
Beim vorletzten Service waren es 250ml zu viel.
Also nach Wechsel am besten selbst nochmal schauen
Oder gleich selbst machen. Günstiger und du weisst was drin ist. 👍🦁
Alles anzeigenOder gleich selbst machen. Günstiger und du weisst was drin ist. 👍🦁
Wenn die Garantie rum ist 
Ich habe michmal mit dem Thema Motorkontrolleuchte / Fehlerspeicher beschäftigt. ist zwar für die Integra / NC750 gewesen, aber die Software ist wahrscheinlich sehr ähnlich (Honda = Honda)
So wie von Dir beschrieben war es ein temporärer Fehler, sonst wäre die Kontrolleuchte nicht ausgegangen.
Lies das mal, vielleicht weißt Du dann was passiert sein könnte!
LG Mike
Alles anzeigenWas lerne ich daraus? So ein Zweizylinder-Traktormotor lässt eben Öl durch.
Naja... da hab ich grosse Zweifel. Meine AT hat nun 114730km auf der Uhr und braucht GAARNIX an öl...
Alles anzeigenWenn selbst auf dem Hauptständer nix dran ist, dann ist halt einfach zu wenig Öl drin.
Auf dem Hauptständer gemessen zeigt es in der Regel etwas weniger an als wie nach Methode im Buch.
Die Ursachen und plötzlichen Erkenntnisse sind für mich genauso unverständlich wie andere Beiträge, in denen Bremsbeläge falsch herum eingebaut wurden und man es selbst nicht mitbekommt.
Egal ob etwas vom Händler kommt oder nicht. Verantwortlich ist immer noch der Fahrzeugführer selbst.
Macht denn keiner mehr technischen Dienst vor, während und nach der Benutzung?!
Morje,
es liest ja auch niemand mehr ein Fristenheft oder eine gerätebegleitende TDv (ziv: Bedienungsanleitung).
Und dann kommt sowas eben von sowas...
OStFw d.R. - Grüße,
Markus
Alles anzeigenIch winde die gute ATAS gelegentlich auch ordentlich aus, also oft hohe Drehzahlen, das geht halt mit ein wenig mehr Ölverbrauch einher,
Das ist besonders wichtig, bei zu geringem Ölstand. Das erreicht dann auch viel schneller die Betriebetemperatur 
Oder schießt darüber hinaus 
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
