Hola juntos
Tatsächlich ist es so,das 80 Prozent der Käufer/rin den Motorschutz garnicht gebrauchen und optisch sieht sie ohne, gut aus für mich.
Und der Rest braucht einen Stabilen Steinschlag Schutz der sowieso individuell ausfällt , Zubehör eben .
Die meisten von uns werden eben nur Spazieren Fahren und ob man dann auf der Straße das braucht ?
Café und Eisdielen Racer ?
Nur meine Meinung
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Nun, die reine Straßenfahrer brauchen etliche Sachen nicht, die die auch-mal-gerne-etwas-offroad-Fraktion sich wünscht. Aber es gibt ja auch diejenigen, die die Teile nicht kaufen, weil sie sie brauchen, sondern weil sie sie schön finden (oder weil andere sie schön finden ...), warum auch nicht. Psychologie spielt ja beim Motorrad immer eine große Rolle.
Zum Gewicht: Ich denke (korrigiert mich, wenn ich falsch liege), dass alles, was unterhalb des Schwerpunktes hinzukommt (z.B. Bodenschutzplatte), den Schwerpunkt tiefer macht, was ja trotz dann höheren Gesamtgewichts positiv wäre.
Zum Vergleich mit der 790 Adventure von KTM: Selbst wenn die Kiste austattungsbereinigt gleich teuer wäre und auch in Sachen Fahrwerk, Gewicht, Fahrleistungen ziemlich gleich wäre, kommt auch hier ein wichtiger Punkt zum Tragen: Eine KTM ist keine Honda. Das heißt, Markentreue ist manchmal ausschlaggebend.
11990 in der Schweiz , find ich teuer für das gebotene 🤔
Ich hätte mit einem 1000er weniger gerechnet; vor allem betrachtet dessen, dass die bauähnliche Hornet (inkl. Schlauchlosfelgen) für CHF7990.- verkauft wird. Aber als CHler kann man die Transe auch überall im nahen Ausland kaufen und kriegt sogar noch 20% MwSt abgezogen. Hier kommt dann auf den Preis der Zoll (fällt kaum ins Gewicht) und nur 7,7% MwSt drauf.
Als AT Besitzer freue ich mich ab dem hohen Preis, das drückt die AT-Occasionspreise weniger 
Nun, die reine Straßenfahrer brauchen etliche Sachen nicht, die die auch-mal-gerne-etwas-offroad-Fraktion sich wünscht. Aber es gibt ja auch diejenigen, die die Teile nicht kaufen, weil sie sie brauchen, sondern weil sie sie schön finden (oder weil andere sie schön finden ...), warum auch nicht. Psychologie spielt ja beim Motorrad immer eine große Rolle.
Zum Gewicht: Ich denke (korrigiert mich, wenn ich falsch liege), dass alles, was unterhalb des Schwerpunktes hinzukommt (z.B. Bodenschutzplatte), den Schwerpunkt tiefer macht, was ja trotz dann höheren Gesamtgewichts positiv wäre.
Zum Vergleich mit der 790 Adventure von KTM: Selbst wenn die Kiste austattungsbereinigt gleich teuer wäre und auch in Sachen Fahrwerk, Gewicht, Fahrleistungen ziemlich gleich wäre, kommt auch hier ein wichtiger Punkt zum Tragen: Eine KTM ist keine Honda. Das heißt, Markentreue ist manchmal ausschlaggebend.
Das witzige ist ja , in der Schweiz kostet die 790 Kati , 1000 Franken weniger und das bei einer besseren Basis Ausstattung, die Tenere ist auch ein klein wenig günstiger.
Das Problem liegt beim Importeur in Genf. Ich musste/durfte im Automobilsektor mit denen zusammenarbeiten. Als Deutschschweizer kriegst die Krise
Find ich auch, der Preis in der Schweiz ist definitiv zu hoch!
Vielleicht hat der Importeur viele Vorbestellung und ein knappes Angebot. Runter können sie dann ende Saison immer noch.
Grad mal nachgeschaut: für meine ladenneue SD06 (ohne DCT) habe ich im Dezember 2019 inkl. Bereitstellung, Zulassung und Transport genau CHF13'696.- bezahlt.
OK, ich sags jetzt doch, obschon ich es vor 30 Minuten wieder löschte: ich habe im Herbst 21 für meine SD08 Fr. 12'200.- bezahlt, inkl. Ablieferungspauschale und Mehrwertsteuer. Die Transe kostet ja 11'990.- plus 220.- Lieferpauschale, also 12'210.- 
Ja, es war ein Schnäppchenpreis, ein Liquidationspreis eines Händlers, welcher wegen Differenzen mit dem Importeur den Laden dicht machte.
Die Altvorderen ....
Klasse ! Das Wort hab ich ja schon ewig nich mehr gehört . Sehr schön , danke .
Sorry für OT .
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