Immer lernen …

Ok. Hört sich interessant an.

Ich finde, dass es massiv viel ausmacht, wieviel Druck im Reifen ist und ob da Vorderrrad schon dreieckig und der Hinterreifen schon platt gefahren ist.

Zitat von Motociclista

Ich bin ja nicht mehr der Jüngste und habe damals auch erst angefangen, Töff zu fahren, als die Jünglingsjahre schon hinter mir lagen. Der erste Übermut auf dem Sattel und am Lenker ist also vorbei. So nach 200'000 Kilometern auf solchen Gefährten kann ich sagen, dass ich immer noch lerne. Ich finde das super: Jede Kurve ist eine Art Aufgabenstellung. Wie sitze ich? Was mach' ich mit den Knien, der Hüfte, wie ist die Kopfneigung, wo schaue ich. Wie gebe ich den Lenkimpuls, Gegenlenken etc., etc. Immer im Frühling mache ich bewusst Probefahrten, um zu schauen, ob die im Vorjahr erlernten Sachen noch selbstverständlich zur Verfügung stehen.

Heute habe ich eine neue Entdeckung gemacht, die mir zusätzliche Sicherheit gibt. Ich nenne sie "Nach vorne arbeiten". Ich sitze auf meiner AT ziemlich aufrecht und in meinem Fahrstil bin ich meist der "Drücker". Das bedeutet, dass die Lenkimpulse die Tendenz haben, zur Seite zu gehen. Nun habe ich gemerkt, dass ich, wenn ich mit dem Oberkörper nur ein wenig nach vorne komme und die Impulse am Lenker konsequent nach vorne gebe, das Gefährt sich einfacher und mit weniger Kraftaufwand handeln lässt. Sag' ih doch: mit jeder Kurve was Neues. Super!

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Lenkimpuls "zur Seite"?
Ich verstehe das als "nach Außen" - oder?
Zweirad lenken wir im dynamischen Bereich (selbststabil) durch "GEGENLENKEN".
Rechts gegen den Lenker drücken, - Fahrzeug legt sich nach rechts. (Ziehen am rechten Lenkerende und das Fahrzeug legt sich nach links)
Das ist normal. Und hat meiner Meinung nach nix mit der Sitzposition zu tun.
Das funktioniert normal immer so.

Hatten wir die "Gegenlenk-Fahrtechnik" nicht schon mal in einem Fred hier "abgehandelt"?

Jedenfalls schön wenn Du es jetzt bewußt einsetzen kannst.

Es ist schwierig herauszulesen, was Du meinst. Wenn Du aber eine positive Erfahrung mit einem bestimmten Verhalten gemacht hast, spricht nichts dagegen, es auch weiterhin zu nutzen. Egal, ob das nun lehrbuchkonform ist - oder nicht.

Motociclista

Zitat

Nein, Richtung Kurveninneres.

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Du weißt doch gar nicht wo ich hin will oder muss

Das, was in den Fahrschulen gelehrt wird und in vielen Fachbüchern zu finden ist, ist ein Curriculum. Dieses wurde entwickelt und evaluiert (fortentwickelt), um der breiten Masse Fahren beizubringen und relativ allgemeinverständlich für alle Dummies einen Leitfaden herzureichen, an den man sich halten kann. Das gilt für Fahrlehrer und Instruktoren ebenso, wie für Fahrschüler.

Unabhängig von diesem Lehrplan, den viele wie eine Bibel verteidigen, gibt es aber die Physik. Und manchmal stimmt der Lehrplan mit der Physik überein – manchmal eben auch nicht. Das schönste Beispiel ist die „Blickführung“. Angeblich fährt man da hin wo man hinblickt und „blickst du scheiße, fährst du scheiße“ wird seit Jahrzehnten von Horden von Fahrlehrern und Instruktoren gelehrt und mag für die durchzuschleusende Masse an Lernwilligen auch ein sinnvoller Ansatz für Kurvenfahrten sein. Physikalisch gesehen hat der Blick mit der Kurvenfahrt aber rein gar nichts zu tun. Ausschlaggebend ist allein der Lenkimpuls. In wie vielen Hintern von hübschen Mädels wäre ich sonst schon gelandet, wenn die Blickführung so wichtig wäre?!

Die eigene Erfahrung, etwas zu entdecken, das lebenslange Lernen durch Abgucken oder Übungen, sind wichtige Bausteine zur eigenen Fortentwicklung. Das kann schon eine andere Sitzposition sein, das Becken weiter nach vorn zu schieben, ein gerader Rücken statt ein nasser Sack, eine bessere Körperspannung, ein aktiverer Fahrstil. Es passiert weniger, wenn man aktiv und hoch konzentriert herumrast als wenn man gelangweilt und unkonzentriert durch die Gegend trödelt.